kropp:
* stål: Det vanligaste materialet för bilkroppar. Det är starkt, hållbart och prisvärt.
* höghållfast stål (HSS): En starkare och lättare typ av stål som används i nyckelområden som ram, dörrar och tak.
* Avancerat höghållfast stål (AHSS): Ännu starkare och lättare stål som används i områden som de främre och bakre krumpzonerna för förbättrad säkerhet.
* aluminium: Används alltmer i bilkroppar för sina lätta egenskaper, vilket bidrar till bättre bränsleeffektivitet. Det används också i paneler, huvor och dörrar.
* magnesium: Mycket lätt, men dyrare än stål eller aluminium. Används i specifika delar som instrumentpanelkomponenter och hjul.
motor:
* stål: Huvudmaterialet för motorblock, vevaxlar, anslutningsstavar och andra komponenter.
* aluminium: Används ofta för motorhuvuden på grund av dess goda värmeavledningsegenskaper.
* gjutjärn: Används för vissa motorblock, särskilt i tunga applikationer.
* Titanium: En mycket stark och lätt metall som används i vissa högpresterande motorer för kritiska delar som ventiler och anslutningsstavar.
Andra komponenter:
* koppar: Används vid ledningar, radiatorer och andra elektriska komponenter.
* zink: Används för pläteringsstål, erbjuder korrosionsbeständighet.
* nickel: Används för att plätera stål, förbättra dess hållbarhet och utseende.
* krom: Används för att plätera stål för att skapa en hård, glänsande och korrosionsbeständig yta.
* Titanium: Används i avgassystem, suspensionskomponenter och andra delar där hög styrka och korrosionsmotstånd är avgörande.
Framtida trender:
* Lätt material: Bilindustrin rör sig mot lättare material för att förbättra bränsleeffektiviteten och minska utsläppen. Detta inkluderar att använda mer aluminium, magnesium och kompositer (som kolfiber).
* återvinningsbara material: När miljöhänsyn växer blir det allt viktigare att använda mer återvinningsbara material och utveckla innovativa återvinningsprocesser.
Det är viktigt att notera att de specifika metallerna som används i en bil kan variera beroende på märke, modell och år.
