Hur upprätthålls kontakten mellan driv och drivna delar av en koppling?

För att upprätthålla kontakten mellan de drivande och drivna delarna av kopplingen har en lämplig mekanism utvecklats, känd som kopplingsjusteringsmekanismen eller kopplingslänkmekanismen. Denna mekanism krävs för att justera den axiella rörelsen av kopplingspedalen och frigöringsspaken för att säkerställa korrekt och fullständigt in- och urkoppling av kopplingen.

Det finns två typer av kopplingslänkar:

1. Mekanisk länkage

2. Hydraulisk länkage

Det mekaniska länkaget består av en kopplingspedal, kopplingsvajer och kopplingsspak. Kopplingsvajern består av ett flexibelt hölje som bär en flexibel vajer genom sig. Ena änden av vajern är fäst med kopplingspedalen och den andra änden är fäst vid kopplingsspaken. När föraren trycker på kopplingspedalen drar kopplingsvajern i frigöringsspaken, vilket hjälper till att koppla ur kopplingen.

Det hydrauliska länkaget består av huvud- och slavcylindrar, kopplingslager och en hydraulledning. Huvudcylindern består av en behållare som innehåller bromsvätska. När föraren trycker på kopplingspedalen, rör sig huvudcylinderns kolv och trycker in bromsvätskan i slavcylindern. Slavcylindern är placerad vid kopplingsenheten och är kopplad till kopplingens frigöringsspak. Den trycksatta vätskan aktiverar slavcylinderkolven, som i sin tur manövrerar kopplingens frigöringsspak och kopplar ur kopplingen.

Båda kopplingslänkarna hjälper till att upprätthålla kontakten mellan de drivande och drivna delarna av kopplingen. Det mekaniska länkaget kräver minimalt underhåll, men är mindre effektivt eftersom kabeln kan sträckas och orsaka glidning. Det hydrauliska länkaget är mer effektivt och kräver mindre underhåll eftersom det kompenserar för slitage och förhindrar varje form av slirning.