Som en del av en artikel nyligen om kostnadsbesparingarna genom att köra ett elfordon nämnde jag att det var lite service att göra. Kommentarerna sträckte sig från det sublima till det löjliga. Men jag måste hela tiden påminna mig själv om att matematik och fysik alltid kommer att vinna över tro och okunnighet.
Många kommentarer gjordes om att byta batteri.
Du inkluderade inte heller batteribyte, vilket är ett enormt förbrukningsmaterial som ICE-fordon inte har och du definitivt kommer att behöva göra om 14 år. Där går alla dina besparingar... Absolut inte en gratis bil.
Jag tyckte att det var konstigt tills jag insåg att folk kanske blandar ihop batterilivslängden och kemin för deras 12 volts batteri i deras ICE (förbränningsmotorbil) jämfört med vad som finns i en BEV (batterielektriskt fordon).
Jag har haft ett tomt batteri i min ICE och jag har fått höra att jag har lyckats mycket bra för att få ut 5 år på det. Vi kanske måste skrika – alla batterier är inte skapade lika.
Teslas underhåll är SÅ EN SÅ HÄR:– Tvätta bil – Vakuumbil – Fyll på vätskebehållare för vindruta – Kör förbi servo (bensinstation) och skratta åt bränslekostnaden! – ladda upp SOLAR gratis – upprepa!
En man med en 16-årig pickup sa:Du kan spara mycket pengar om du inser att inte alla dessa olika vätskor måste bytas ut. Det är bara återförsäljaren som lurar dig. Jag medger att en ICE-motor för att hålla kräver att den hänger med i oljan.
Om du inte utför något underhåll är du en fara för alla runt omkring. Och om du gör det sparar du ingenting, eftersom även den billigaste tjänsten är dyrare än ingen tjänst alls. Inte bara vätskor utan remmar, koppling, transmission, bromsbelägg, batteri (ditt håller inte i 8 år!).
Du har väl transmission? Och en startmotor, och en bränslepump, och en generator och ett 50-tal andra saker som kan och förmodligen kommer att kräva underhåll. Åh, och glöm inte att lägga till kostnader för oljebyte.
Det finns bokstavligen inget sätt att du sparat mer pengar än den här författaren eller nästan vilken elbilsägare som helst på underhåll. Elbilar håller också mycket längre tid än ICE-fordon, ger bättre prestanda och har en mindre påverkan på miljön.
Mitt första fordon var en lastbil. Jag älskar lastbilar. Om jag inte köpte en elbil (eller när elbilar börjar bli mer tillgängliga) skulle jag kanske överväga en. Men du är vanföreställningar om du tror att du sparar mer på underhåll än Tesla-ägare.
Som en annan kommentator noterade: (Vi har haft) 5 år med ett blad och hittills har vi bytt torkarblad och däck. En annan historia med VW Passat. Bry dig inte om kostnaden för att byta vätskor. Den har gått igenom 2 vattenpumpar och en huvudoljetätning med 120k km. Jag behåller den för bogsering men det kommer att bli mitt sista ICE-fordon.
Du måste leta efter ett garage när din motor fungerar enligt principerna om höga explosioner i trånga utrymmen. ICE-motorer är underverk inom modern teknik. Titta till exempel på den höga nivån av matematik som krävs för att designa ett cylinderhuvud för maximal rensning av de brända gaserna.
De är precis föråldrade, otidsenliga och kommer att hålla dig ur fickan.
David Waterworth är en forskare och författare, en pensionerad lärare som delar sin tid mellan att ta hand om sina barnbarn och att försöka se till att de har en planet att leva på. Han äger 50 aktier i Tesla.
