I fredags avslöjades äntligen priset för alla utrustningsnivåer i nya Nissan Leaf i Frankrike. Totalt finns det nu fyra trimnivåer:Visia, Acenta, N-Connecta och Tekna.
Nya Nissan Leaf fick sin batterikapacitet ökad med 33 % från 30 till 40 kWh, medan NEDC-räckvidden ökade med 51 % från 250 till 378 km. Detta visar oss att den nya Leaf inte bara är mycket mer tilltalande för ögat, den är också mer effektiv än den utgående modellen.
Dessutom har nya Nissan Leaf inte bara bättre räckvidd och effektivitet, den är också mycket säkrare. Säkerhetsfunktioner som intelligent nödbromsning och fotgängarspaning (AEB), filbytesvarning och intelligent linjekorsningsförebyggande (LKAS), igenkänning av trafikmärken och dödvinkelövervakning är standard i alla trimnivåer. Detta är ett steg framåt i Carlos Ghosns vision om att uppnå en mobilitet med noll utsläpp och noll dödsfall.
Den interna laddaren på 6,6 kW är nu också standard i alla utrustningsnivåer, vilket är ett bra komplement till den även standard 50 kW DC snabbladdningskapaciteten via CHAdeMO.
Du måste dock välja åtminstone Acenta trimnivå för att få lite godsaker som den alltid rekommenderade värmepumpen, parkeringssensorer fram och bak, adaptiv farthållare, en 7-tums pekskärm med NissanConnect, backupkamera och Apple CarPlay/Android Automatiskt stöd för din smartphone.
N-Connecta-utrustningsnivån har några alternativ som jag gillar, till exempel uppvärmda fram- och baksäten och Nissan AVM (360º Around View Monitor via fyra kameror). Nissans ProPILOT Assist-teknik finns som tillval.
Med den förstklassiga Tekna-inredningen får du LED-strålkastare, Bose® Energy Efficient Series 7-högtalare och ProPILOT, men ProPILOT Park är valfritt.
Låt oss nu se priserna före eventuella statliga incitament eller Nissan-rabatter i Frankrike.
Nya Nissan Leaf
Gamla Nissan Leaf
Det jag mest ogillade med LEAF 2.ZERO Launch Edition var att du bara kunde välja två färger – svart eller grå – som är de sämsta valen för en bil, särskilt om den är elektrisk. Det andra jag ogillade var 17-tumshjulen, som är mindre effektiva än 16-tumshjulen som finns i Acenta.
Sammanfattningsvis var jag aldrig ett fan av den gamla Nissan Leaf, inte på grund av dess konstiga utseende, utan mest på grund av dess debut med LMO-battericeller utan TMS (Thermal Management System), i mina tankar var det ett tågvrak som väntade på att hända . Men jag gillar verkligen den här nya modellen – även utan TMS.
Det spelar ingen roll om vi betraktar 2018 års Nissan Leaf som en andra generation eller en ansiktslyftning, eftersom det är en mycket bättre bil än den utgående modellen. Den nya modellen ser bra ut – vilket innebär att du har mindre svårigheter att övertyga din andra hälft om att skaffa en – den är mycket säkrare, har bättre bagageutrymme, har större räckvidd, bättre effektivitet och Android Auto.
Ingångsnivån Visia är mycket välutrustad och min enda kritik – som kan utökas till nästan alla biltillverkare – är att värmepumpar, uppvärmda säten och LED-strålkastare är väsentliga och borde vara standard för varje elbil. Hur som helst, med tanke på att LEAF 2.ZERO Launch Edition efter rabatter och incitament är tillgänglig i Portugal för 30 400 €, bör Visia vara runt 26 000 €, vilket pressar Renault att sänka Zoes pris.
Under de följande veckorna bör priserna på andra europeiska marknader börja dyka upp.
