Förra veckan nådde Storbritannien 15 000 laddningsplatser i Zap-Map-databasen. Det var en spännande milstolpe. Dessutom är antalet laddningsenheter på dessa platser nu långt över 23 000, och det totala antalet kontakter som är associerade med dessa enheter är mer än 40 000.
Men med nya laddningsplatser, enheter och kontakter som läggs till dagligen, förändras Storbritanniens laddningsinfrastruktur för elfordon ständigt. Den här veckan, med platser som överstiger 15 000-strecket, tar vi en titt på bara några exempel – och förstår tillväxten av laddningsplatser under de senaste åren.
2021 har laddningsplatser dykt upp över hela landet. I mars, tillsammans med Sheffield City Council, installerade Franklin Energy 18 nya snabbladdare i hela Sheffield. I april valde Liberty Charge stadsdelen Waltham Forest för att påbörja utbyggnaden av laddningsstationer för elbilar upp och ner i Storbritannien. Och, som en första för Hampshire, har Osprey just installerat de första Tritium RTM75 snabbladdarna i Europa, på en ny Starbucks-plats i Gosport.
Laddningsplatser kan dock variera enormt. För inte två månader sedan rapporterade Shetland News att marinenergispecialisten Nova Innovation stolt hade installerat en ny laddningspunkt för elbilar – som drivs av tidvattnet – på Isle of Yell på Shetlandsöarna. Den vindpinade platsen har en laddningsenhet med två 22kW-kontakter.
I skarp kontrast lanserade Moto den sista dagen i april en ny laddningsplats för elbilar på Rugby Services, med 24 ultrasnabba laddningsenheter – 12 Tesla och 12 Electric Highway.
2021 har laddningsplatser dykt upp över hela landet.
Dessa är naturligtvis bara några exempel. Så hur ser den större bilden ut? Nåväl, låt oss ta en snabb titt på tillväxten av laddningsplatser under de senaste åren.
Visst är det imponerande. Sedan slutet av 2019 har Storbritannien haft 42,6 % ökning av laddningsplatser – upp från 10 565 platser. Sedan slutet av 2020 för bara några månader sedan har antalet laddningsplatser ökat med 13,5 % – upp från 13 271. (Det betyder för övrigt också att mellan slutet av året 2019 och slutet av året 2020 ökade antalet laddningsplatser med 25,6 %)
Naturligtvis handlar det inte bara om antalet laddningsplatser (eller enheter eller kontakter). Typen av laddningsplats är också betydande. Vissa lämpar sig till exempel för snabbare en-route-laddning, medan andra är bättre lämpade för påfyllning eller destinationsladdning. Som sådan är det viktigt att förstå användningsfallet för varje laddningsplats för att få det rätt.
Den första tidvattendrivna elfordonsladdaren är live på Zap-Map.
Pålitlig laddningsinfrastruktur är också nyckeln till en ökning av användningen av elfordon, vilket vi har sett i en Zap-Map-rankning av elfordonsnätverk.
Enkelt uttryckt vill elbilsförare vara säkra på att de laddningsenheter som de är på väg mot kommer att fungera, oavsett var de befinner sig. Som sådan, tillsammans med ökningen av antalet nya laddningsplatser, har 2021 också sett ett fokus på att förbättra befintlig infrastruktur.
Ecotricity och GRIDSERVE, till exempel, tillkännagav nyligen ett stort nytt samarbete där de kommer att förvandla den elektriska motorvägen. En del av detta är att byta ut alla gamla laddare med ny teknik. Även bp pulse har lovat 2 miljoner pund för att radikalt förbättra tillförlitligheten hos Storbritanniens äldre offentliga laddinfrastruktur.
När allmänheten går över till elbilar bör laddning av elbilar bara bli lättare under de kommande åren. Förra veckan var milstolpen 15 000. När når vi 20 000?
