Ursprungligen publicerad på NRDC Expert Blog.
Av Anjali Jaiswal
En mångfaldig grupp av företagsledare, civilsamhället och akademiska ledare samlades för att införa koalitionsbrev som stöder främjande av elektrisk rörlighet i Indien. Koalitionsbreven uppmuntrar delstatsregeringarna i Gujarat och Telangana att släppa, anta och implementera sina utkast till policyer för elektrisk mobilitet, som diskuterades under ett virtuellt rundabordssamtal, "Charging Ahead on Electric Mobility". Koalitionsbreven betonade att elektrisk mobilitet är avgörande för att återuppbygga en starkare post-COVID-19 ekonomi i Indien.
Koalitionsbreven framhöll att investeringar i den större marknaden för fordon och elfordon (EV), särskilt genom starka ekonomiska och politiska drivkrafter för att snabbt skala upp laddinfrastruktur, är avgörande för Indiens ekonomiska återhämtning av covid-19, såväl som för att uppnå Indiens nationella mål om elektrisk mobilitet, luftkvalitet och klimatförändringar. NITI Aayog och Telanganas regeringstjänstemän presenterade perspektiv på elektrisk mobilitet under diskussionen. Ny forskning från NRDC och partners om de ekonomiska och politiska drivkrafterna för att utveckla elbilar samt bästa praxis för laddningsinfrastruktur för elbilar från Kina och USA presenterades också.
Koalitionsbrev till stöd för elbilspolicyer i Gujarat och Telangana
Både Gujarat Electric Vehicle Policy Letter och Telangana Electric Vehicle Policy Letter inkluderade en stark uppsättning undertecknare. Mahindra Electric och Tata Motors, två av Indiens ledande bilföretag, skrev under på breven. Energy Efficiency Services Limited (EESL), en ledare inom lokalisering av laddningsinfrastruktur, stöder också breven. En grupp ledare och nystartade elbilar, inklusive Bounce, Lithium Urban Technologies, Gayam Motor Works, Matter Motor Works, MCS Carger och Sun Mobility, anslöt sig till breven. Branschgrupper, som Confederation of Indian Industries (CII)-India Green Building Council (IGBC) och India Energy Storage Alliance (IESA) stödde skrivelsen. Ledande organisationer inom det civila samhället, grupper för ren energi och hälsoexperter, inklusive Administrative Staff College of India (ASCI), All India Disaster Mitigation Institute (AIDMI), The Climate Group, Climate Trends, Council on Energy, Environment and Water (CEEW) och NRDC signerade på bokstäverna. Delstaterna Gujarat och Telangana var huvudfokus för breven med tanke på deras framträdande ledarroller och högre motoriseringstakt i Indien.
COVID-19-pandemin har satt i förgrunden vikten av Indiens ekonomiska återhämtning för att fokusera på jobb, hälsa och ren energi. Som breven förklarar, "[d]e övergången till elfordon erbjuder möjligheter både inom mobilitet och tillverkning. När det gäller rörlighet kommer det att möjliggöra ett mer effektivt, prisvärt och rent transportekosystem för lokalbefolkningen.” Att prioritera elektrisk mobilitet, fortsätter breven, "kommer inte bara att locka till sig investeringar i staten för att säkra leveranskedjan genom inhemsk tillverkning, utan kommer också att minska beroendet av fordons- och komponentimport och utveckla ekosystemet för egen tillverkning, i linje med Kampanjen "Make in India", som nyligen diskuterades av Amitabh Kant, NITI Aayogs vd.
Avancera elektrisk mobilitet i Indien
Med växande inkomstnivåer och en befolkning på 1,3 miljarder, förväntas Indiens bilindustri ta fart i en liknande bana som Kina och USA, men med majoriteten av den indiska marknaden består av elektriska 2-hjuliga, 3-hjuliga motorcyklar. -Hälsningstjänster (som Ola och Uber) och elbussar. Även om den ekonomiska nedgången med covid-19 sannolikt kommer att bromsa tillväxten på den kortsiktiga elbilsmarknaden, beräknas uppskattningsvis 4 miljoner elektriska två- och trehjuliga fordon säljas i Indien till 2025. Motorfordon beräknas bidra med 20 till 40 % av luftföroreningarna i större städer, som Ahmedabad och Delhi, vilket avsevärt bidrar till Indiens luftföroreningskris.
Enligt systemet Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV (FAME-II) kommer Indien att distribuera nästan 2 600 EV-laddningsstationer över hela landet från och med 2020. Detta är en bra start, men en snabb uppskalning av laddningsinfrastrukturen behövs för att accelerera elektrisk rörlighet i Indien. Enligt den indiska regeringen måste försäljningen av elbilar nå 30 % för privatbilar, 70 % för kommersiella bilar, 40 % för bussar och 80 % för 2- och 3-hjuliga fordon till 2030 för att främja elektrisk mobilitet.
Rundabordshöjdpunkter
Rundabordsdiskussionen, "Charging Ahead on Electric Mobility" som anordnades av ASCI, GERMI, Climate Trends och NRDC, fokuserade på effekterna av den ekonomiska nedgången av covid-19 på statliga, nationella och internationella marknader. Bevisbaserade takeaways om laddningsinfrastruktur från de största elbilsmarknaderna – Kina och USA – lyftes också fram. Erfarenheter av laddningsinfrastruktur för elbilar från Gujarat och Telangana presenterades. Preliminär analys av rekommendationer för att stärka politiken på statlig nivå för laddinfrastruktur i Indien diskuterades också. Dessutom förklarades stödbrev för statlig elbilspolitik i Gujarat och Telangana från en bred koalition av näringsliv, civilsamhälle och akademiker.
NITI Aayogs uppdragschef Anil Srivastava gav särskilda kommentarer om översikten av den nationella regeringens perspektiv på elbilar och laddinfrastruktur i Indien. Hyderabad Unified Metropolitan Transportation Authoritys verkställande direktör K. Vijaya Lakshmi diskuterade åsikter från stadsnivå om elbilar, laddningsinfrastruktur och avmattningen av covid-19.
Herr Anil Srivastava gav sammanhang, "Engagemang från regeringen är från toppen - att flytta Indien till elektrisk mobilitet. Avspärrningen under COVID-19-pandemin har visat hur det ser ut med mindre föroreningar när det är färre fordon på vägen. Pandemin gjorde människor mer medvetna om behovet av att mildra luftföroreningar för positiva hälsoeffekter. Detta skapar ett större momentum för att främja elektrisk rörlighet.”
K. Vijaya Lakshmi betonade, "Elektrisk mobilitet är en integrerad del av det hållbara transportsystemet. Att implementera en adekvat laddningsinfrastruktur kan ta itu med en av de största stötestenarna för framgången för elektrisk mobilitet i Indien. Försiktig planering och implementering av laddningsinfrastruktur, tillsammans med politiska initiativ och attraktiva incitament, kommer att påskynda ekosystemet för snabbare införande av e-fordon. ”
Herr Akhilesh Magal påpekade att ”stater måste börja planera för spridningen av elfordonsladdare i både offentliga utrymmen såväl som privatägda övernattladdare. Ett starkt subventionssystem, till exempel vad flera stater har gjort med solenergi på taket, kan räcka långt för att stimulera laddare. Parallellt måste goda planeringsmetoder följas för att kunna placera laddare där de ska användas. Detta kommer att säkerställa utnyttjandet av subventioner.”
Professor Rajkiran Bilolikar betonade att framtiden tillhör elfordon. Det är dags att omgruppera och hitta sätt att skapa starkare grunder för dess uppkomst. Nu är det avgörande att "ladda" oss själva med den nödvändiga infrastrukturen. Det är bara genom e-mobilitet som vi kan nå målet hållbarhet.”
Internationella experter Simon Mui och Mona Yew gav exempel på hur både Kina och USA har arbetat för att skala sina respektive elbilsmarknader. Deras kommentarer gav sammanhang för hur Indien kan dra nytta av utmaningarna och framstegen på dessa marknader i ett försök att skala laddinfrastrukturen i Indien.
Mona Yew påpekade att "Kina har kunnat skala sin elbilsmarknad genom en rad stödjande nationella politiska åtgärder och stora investeringar; den har mer än tre miljoner elbilar för passagerare på vägen, vilket står för mer än hälften av elbilarna världen över. Kina går nu mot mer marknadsdrivna tillvägagångssätt där kunder skulle välja elbilar inte bara för att elbilar är mycket subventionerade, utan för att elbilar är ett ekonomiskt attraktivt och miljövänligt alternativ.”
Simon Mui framhöll den roll laddningsinfrastrukturinvesteringar kan ha i en grön återhämtningsansträngning, "vi kan växa jobb, ha ren luft och säkerställa ökad tillgång genom att göra investeringar idag för att bygga ett robust nätverk för laddning av elfordonsinfrastruktur för lägenhetskomplex, företag och offentliga utrymmen.”
Rapporten "Scaling-Up #Electric Vehicle Charging Infrastructure" drar om paralleller mellan Kina och USA för att utöka laddningsinfrastrukturen i det indiska sammanhanget.https://t.co/3rBLEGWAeL@ASCIMEDIA @NITIAayog pic.twitter.com/JYu3NDavou
— NRDC Indien (@NRDC_India) 29 juli 2020
En ny utgåva, Economic and Policy Drivers for Electric Vehicle Charging Infrastructure in India – Preliminary Analysis , fokuserat på laddningsinfrastrukturpolitik på statlig nivå för att informera om transformation nedifrån och upp för bredare EV-antagande i Indien, släpptes under det virtuella rundabordssamtal. NRDC och partners genomförde en modellbaserad analys av offentliga laddstationer i två stater, Gujarat och Telangana. Charu Lata och herr Polash Mukerjee diskuterade resultaten från den ekonomiska och politiska bedömningen och diskuterade viktiga politiska rekommendationer fokuserade på att skapa statliga program och investeringsstrategier. Rapporten, Scaling-Up Electric Vehicle Charging Infrastructure:Lessons from China and the United States for the Indian Context släpptes också och drar på paralleller mellan Kina och USA för att utöka laddningsinfrastrukturen i indiska sammanhang. Den omfattande rapporten presenterar viktiga alternativ för att hantera laddningsbehov, regulatoriska begränsningar, marknadsbarriärer och bredare investeringsklyftor.
.@NRDC, @ASCIMEDIA och GERMI, release 2 i -djuppublikationer om #EMobility! "#Charging Forward on Powering Vehicles" &"Scaling Up #Electric Vehicle Charging Infrastructure." pic.twitter.com/jwyAlKlpX8
— NRDC Indien (@NRDC_India) 29 juli 2020
Gå med oss för vad som lovar att bli en engagerande diskussion om det ekonomiska och policydrivkrafter för att utveckla #elektriska fordonsladdningsinfrastruktur i Indien! Vårt webbseminarium, med en fantastisk panel, startar om 5 minuter! pic.twitter.com/fG0mgUA1XK
— NRDC Indien (@NRDC_India) 29 juli 2020
Anjali Jaiswal från NRDC sammanfattade diskussionen om laddningsinfrastruktur och möjligheterna till hands, "covid-19 ekonomiska nedgången och relaterade stimulanser som behövs för att återuppbygga i Indien utgör en möjlighet att stödja fordonsindustrin genom investeringar i elektrisk mobilitet, särskilt elektrisk infrastruktur för fordonsladdning. Att investera i elektrisk mobilitet, som en del av den ekonomiska återhämtningen, kommer att bidra till att uppnå Indiens mål att skapa jobb, minska luftföroreningar och bekämpa klimatförändringar.”
Relaterade berättelser
Indisk regering utfärdar anbud för att köpa 1 000 elbilar
Tillverkning av litiumjonbatterier värms upp i Indien
Tata Nexon EV lanseras i Indien, med start <$20 000 — Kommer den till Europa?
Utvald bild med tillstånd från Ola Electric
