Moderna fordon är väldesignade för att starta i svåra klimat. Bilvärlden har aldrig haft så stor räckvidd till världens mest avlägsna hörn.
Men vad är den lägsta temperaturen en bil startar i? Och varför gör minusgrader någon skillnad?
Det finns inget definitivt svar på denna fråga. Varje tillverkare konstruerar sina fordon på olika sätt.
Efter att ha nämnt att, om det blir kallare, kommer det att bli mer utmanande för din bil att starta.
Här är varför.
Det är svårare att starta din bil vid låga temperaturer på grund av batteriet och oljan. Det finns också andra faktorer, men dessa spelar huvudrollerna.
En modern bil är ett fantastiskt stycke mekanik och elektroteknik. Precis som alla enheter beror hur den fungerar på temperaturen.
Du har lärt dig hur material expanderar och drar ihop sig när de blir varmare och kallare (respektive). Metall är ett viktigt exempel på detta.
Detta är en grundläggande termodynamisk lag. Om du fördjupar dig i den här aspekten av fysiken kommer du att inse att det är samma princip som varför vätskor blir gaser eller fasta ämnen.
Det sista att veta är lagarna kring viskositet. Kortfattat, överväg honung. När det är kyligt sätter det sig och flyter långsamt. Men lägg den i mikrovågsugnen i 30 sekunder och plötsligt är den flytande.
Dessa tre principer (alla relaterade till termodynamik) påverkar hur enkelt det är att starta din bil i kyliga temperaturer.
Ett bilbatteri använder en kemisk reaktion för att generera elektricitet. Du behöver inte veta detaljerna just nu, men det handlar om vatten och syra.
Nu fryser vattnet som ni vet vid minusgrader. Under normala omständigheter innehåller ett fulladdat batteri en välblandad elektrolyt. Det vill säga, det destillerade vattnet och syran kombineras till ett ämne.
Denna elektrolyt har en extremt låg fryspunkt. Det kommer med största sannolikhet att förbli flytande om det inte utsätts för långvariga temperaturer på runt -70 eller -80 grader Fahrenheit.
Problemet kommer vanligtvis från delvis eller helt urladdade batterier. Syran och vattnet blandas inte när batteriet är i detta tillstånd. På grund av detta kommer vattendelen, som sitter ensam, att frysa.
**Om ett batteri är delvis fruset kan det inte skapa de kemiska reaktioner som behövs för att producera elektricitet. I sin tur får startmotorn inte tillräcklig kraft för att dra igång motorn. Andra elektriska komponenter kan också vackla**.
Nästan all motorolja du ser idag är "multiviskositet".
Flergradig olja beter sig annorlunda jämfört med konventionell SAE-olja. Det har viskositetsindex (VI) modifierare – såväl som olika andra komponenter – lagt till.
Flergradig olja kommer med två siffror och ett "W" - till exempel 5W-30. Ju lägre SAE-klassificering, desto mer flytande är oljan.
Så, 5W-30 betyder att oljan har en viskositetsklassning på "5W" - 5 i kalla förhållanden - och "30" vid driftstemperatur. Däremot är 0W-20 tunnare i fryspunkten och när motorn är igång.
Din bruksanvisning rekommenderar lämplig motorolja för din bil. Du bör alltid följa tillverkarens anvisningar.
Under hårda vintrar behöver du den första siffran (den med "W") för att vara så minimal som möjligt. Välj det lägsta alternativet i din bruksanvisning, men använd inte någon typ som du inte hittar där.
**Ju tätare oljan är, desto hårdare måste oljepumpen (batteridriven) arbeta. Detta är en onödig extra belastning på systemet. Använd den lättaste oljan som din bil är designad för att ta för att minimera dess påverkan**.
I de flesta fall bör du kunna vrida på nyckeln (eller trycka på knappen) och starta bilen som vanligt .
Om batteriet inte var fulladdat innan du stängde av bilen kan du behöva komstart det . Följ länken för ytterligare information om snabbstart.
Om du har en fjärrstart alternativ, det är väl värt att använda detta. Fjärrstartare är standard på vissa bilar, med eftermarknadstillägg tillgängliga också. Att starta din bil men hålla dörrarna låsta innebär att motorn kan värmas upp utan att någon stjäl ditt dyrbara fordon!
Glöm inte att rensa bort all snö och is från fordonet, inklusive taket!
Om ditt fordon inte startar – även efter att ha försökt starta – kanske du behöver ett nytt batteri eller har ett helt annat problem.
Om du undrar vid vilken temperatur bilar inte startar, är det svårt att fastställa. Det beror på många faktorer, inklusive:
Alla bilar bör starta utan problem ner till fryspunkten (32 Fahrenheit, 0 Celcius). Om ditt fordon kämpar vid högre temperaturer – säg 45 grader F – finns det ett uppenbart problem. Problemet är troligen inte temperaturen.
Obs:under ovanliga omständigheter kan vatten komma in i ditt bränsle. Om detta vatten fryser i bränsleledningarna kommer det att förhindra att gas kommer in i din motor. Bilen startar alltså inte.
Även om allt i din bil är i perfekt skick kommer den definitivt att kämpa vid temperaturer som närmar sig -50 eller -60 grader . Tack och lov är dessa nivåer sällsynta i större delen av världen. Om du bor någonstans som upplever sådana här vintrar, kommer du att vara förberedd med blockvärmare och lämpliga parkeringsplatser.
Bli inte förvånad om du behöver snabbstarta ditt bilbatteri i temperaturer på -20 eller lägre. Innan du stänger av motorn i slutet av din resa, se till att den har varit igång i minst en halvtimme. Detta säkerställer att den är fulladdad; så du borde inte behöva hoppa över det igen.
Kort sagt, det är sällan för kallt för att starta en modern bil . Inte i termer av verkliga temperaturer som är begränsade till jorden, åtminstone. Du kan dock behöva snabbstarta den med jämna mellanrum eller använda en blockvärmare över natten.
Det finns två sätt att ställa den här frågan. Är det säkert för dig att köra i hala temperaturer? Är det säkert för din bil att köra i kyliga temperaturer?
Låt oss ta upp dem en efter en.
Tänk på de potentiella riskerna för dig själv när du kör i kyliga temperaturer.
Det är statistiskt sett mycket mer sannolikt att du hamnar i en vägtrafikkollision, även om du är den enda inblandade. Snö och is skapar farliga förhållanden som dina däck och drivlina inte kan hantera. När du väl tappar greppet är du utlämnad till ödet.
En av de mer farliga delarna av vinterkörning är svart is. Svart is är praktiskt taget osynlig att se. Att köra över den kan snurra ditt fordon utom kontroll.
Med alla dessa försiktighetsåtgärder ur vägen, finns det positiva nyheter. Att köra är relativt säkert, även i kyliga temperaturer. Du bör utan tvekan köra försiktigt (då ska du alltid göra det!), men du kan fortfarande resa.
Det finns andra faktorer som hjälper. De flesta vägar kommer (så småningom åtminstone) att slipas och saltas. Fyrhjulsdrift (eller fyrhjulsdrift) gör körningen mycket säkrare, och vinterdäck är viktiga. Din bil kan också ha ett snö/is/vinterläge, vilket tvingar allt att fungera smidigare och minskar sannolikheten för en krock.
Se till att din bil har det nödvändiga överlevnadspaketet, även om du tycker att du är för cool. En filt, ljus, tändare/tändstickor, mysiga kläder och vatten är alla nödvändiga.
Avgörande, lämna aldrig värmen i din bil! Kabinfeber är den största mördaren när du fastnar i snön mitt ute i ingenstans.
Detta är en enastående fråga.
Naturligtvis, om du träffar ett träd är det beklagliga svaret ja.
En sak att vara medveten om är att kräva för mycket från motorn innan den blir varm. När du startar den i kallt väder, särskilt extremt kalla förhållanden, kan det ta cirka 10 minuter (eller möjligen längre) för att nå rätt driftstemperatur.
Om du varvar motorn för mycket under den här tiden, lägger du för mycket stress på de kyliga, sammandragna metallerna. Detta kan leda till sprickor, sprängda tätningar och packningar och alla möjliga hemska saker som kan undvikas.
Kör mycket försiktigt tills temperaturmätaren på din instrumentbräda når sin normala punkt.
Jag ber om ursäkt, men du har inte tillhandahållit något innehåll som jag kan revidera. Kan du snälla dela texten du vill att jag ska arbeta med? När du har tillhandahållit texten gör jag gärna de begärda ändringarna enligt dina riktlinjer.
Först och främst är det viktigt att förbereda din bil för vintern. Använd den lägsta motoroljan du hittar i instruktionsboken. Montera även vinterdäck och se till att alla dina vätskor (särskilt olja och kylvätska) är påfyllda.
Under den genomsnittliga vintern i de norra delarna av USA är det osannolikt att temperaturen blir för hård – även om de fortfarande är ganska kalla. Kör försiktigt för att skydda motorn. När det är upp till temperaturen, fortsätt att köra smidigt och var alltid uppmärksam på faror. Dessa inkluderar andra förare som halkar och glider runt dig.
Följ dessa riktlinjer, och ditt fordon bör fungera bra, oavsett det svåra vädret.
