På senare tid finns det olika sorters multi-grade oljor. Billigare blir allt vanligare på grund av ökningen av mindre, mer effektiva motorer. Så vad skiljer dem åt? Som ett exempel, vad är skillnaden mellan 0W-20 och 5W-20?
Motorolja är avgörande för din motor. Utan det skulle det inte ta fem minuter innan det greps, för att aldrig fungera igen. Därför är det avgörande att använda exakt den olja (eller oljor) som dina tillverkare rekommenderar i fordonshandboken.
Motorolja handlar om viskositet. Även om detta kommer att förklaras mer i detalj inom kort, kan viskositet ses som hur "tjock" en vätska är. Oljor av flera kvaliteter, som 0W-20 och 5W-20, når olika "konsistenser" vid olika temperaturer.
Är 5W-20 bättre än 0W-20? Är antingen fördelaktigt för din bil? Och vad ska du välja när du fyller på din olja?
Läs vidare för att upptäcka ytterligare information.
Motorolja finns i flera former, som helt syntetisk eller hög körsträcka, och smörjer din motor. Det håller de rörliga metalldelarna i flytande rörelse genom att skapa en barriär mellan ytorna.
Det är en av många produkter som destillerats från råolja. Andra saker produceras genom samma process. Dessa inkluderar bensin, fotogen och diesel.
Du kommer att vara bekant med det traditionella sättet att kontrollera motoroljenivåer:oljestickan. Nivån som visas ska ligga mellan minimi- och maxmarkeringarna. Det behöver inte vara på MAX, i motsats till vad vissa säger till dig.
Använd oljestickan för att kontrollera oljan (på plan mark med motorn avstängd) varje månad eller varannan tusen mil. Du måste fylla på det regelbundet eftersom bilar naturligt brinner av en liten mängd med tiden.
När du fyller på färsk olja i bilen droppar det ner i sumpen. Detta är en typ av oljebehållare som vanligtvis fästs under motorn. Oljepumpen tvingar sedan vätskan genom kanalerna för att smörja de rörliga metallkomponenterna.
Viskositet är ett viktigt begrepp att förstå innan man fördjupar sig i koncepten för flerkvalitetsoljor som 0W-20 och 5W-20.
Enkelt uttryckt är det hur "tät" en vätska är, som nämnts tidigare. En mer grundlig vetenskaplig förklaring är friktionsmotståndet en vätska har mot sitt flöde.
Ju "tjockare" en vätska är – ju mer den motstår sitt eget flöde – desto mer trögflytande är den.
Tänk till exempel på skillnaden mellan vaniljsås och vatten. Om du lägger en identisk mängd av varje i separata kannor, kan du visualisera hur vattnet strömmar snabbare. Detta beror på att den är mindre tät än vaniljsåsen.
Vi kan ta samma koncept för motoroljor. Till exempel är SAE 10 mindre trögflytande än SAE 20, så det flyter lättare.
0W-20 och 5W-20 är exempel på multi-grade olja (även ibland stavat "multigrade").
Du kommer förmodligen att känna till dessa, eftersom de idag är de överlägset vanligaste på rea – och med goda skäl. Det enda undantaget kan vara i brännande klimat där kyliga temperaturer är ovanliga. Klassiska bilar använder också mono-grade oljor.
Flergradig motorolja innehåller tillsatser. Dessa tvingar dess viskositet att bete sig annorlunda i förhållande till temperaturen. De syftar till att skapa ett smörjmedel som är så "flytande" som möjligt när det är kallt och så "tjockt" som möjligt när det är varmt.
Vi behöver flerkvalitets motoroljor av många anledningar. Framför allt sparar det dig att byta olja två gånger om året. Fram till för cirka 60 år sedan behövde bilar ny motorolja minst två gånger per år. De krävde vinterolja (som var tunnare så att fordonet kunde starta) och sommarolja (som var tjockare för att bättre klara de högre temperaturerna).
Flergradiga oljor betyder att detta är ett minne blott. Motsvarande olja kan fungera effektivt i både kallt och varmt.
Här är några ytterligare fördelar med multi-grade oljor:
I utbyte är flerkvalitetsmotoroljor dyrare. De kommer också att behöva bytas oftare eftersom viskositetsmodifierarna hackas upp av motorn.
Ändå är det mycket billigare i det långa loppet och i nästan alla fall mycket bättre för din bil.
Viskositetsmodifierare kallas också VI (Viskositetsindex) förstärkare.
De är polymera molekyler och förändras beroende på temperaturen. Ju varmare det blir, desto mer expanderar dessa molekyler och ökar viskositeten. Detta beror på att ju större molekylerna är, desto mer begränsar de oljans rörelse.
Det enklaste sättet att tänka på dem är en slinky eller ett dragspel. När det är kallt sitter viskositetsmodifierarna nästan inaktiva, som ett komprimerat dragspel. När de värms upp expanderar de, som när dragspelet öppnar sig.
Fysiken dikterar att när en vätskas temperatur ökar, minskar dess viskositet. Heta vätskor flyter lättare än kalla vätskor. Viskositetsmodifierare ändrar inte detta. Men de minskar hastigheten med vilken oljans viskositet minskar. Som en konsekvens hålls den "tjockare" vid förhöjda temperaturer.
I huvudsak betyder detta att du kan ta en vinterolja och modifiera den så att den inte blir för tunn vid förhöjda temperaturer. Det fungerar alltså både sommar och vinter.
Som diagrammet visar är oljornas inre viskositet inte tillräcklig för att fungera bra över ett brett temperaturområde. Att lägga till viskositetsmodifierare till oljan innebär att den inte blir tunn så snabbt (i förhållande till att temperaturen ökar).
Flergradig olja beter sig annorlunda än traditionell olja. Mätningar görs vid två punkter för att beskriva dess distinkta viskositetsmönster.
Society of Automotive Engineers (nu SAE International) genomför noggranna motoroljetester. Från dessa resultat tilldelar den "SAE"-klasser (t.ex. SAE 20) till motoroljor. Det är en världsomspännande standard, så all motorolja är jämförbar över hela världen.
När de tilldelar en flergradig olja dess kvalitet kommer de att genomföra fyra laboratorietester. Två görs vid 0 grader C (när vattnet fryser) och de andra vid 100 grader C (när vattnet kokar). Den första representerar oljans beteende en kall morgon när du startar bilen. De andra simulerar dess typiska driftstemperatur (vanligtvis cirka 100 grader).
Siffrorna är endast relativa till viskositet och flödeshastighet. De är inte exakta mått.
Ju lägre siffra, desto mindre trögflytande är vätskan och desto snabbare flödar den. Det vill säga, det är "tunnare". 0W-20 är alltså särskilt "tunn" för motorolja.
De två första bedömningarna ger oljan dess "W" (eller "Winter") betyg. I 0W-20 är detta "0W". Mätningarna från de efterföljande utvärderingarna ger dess arbetstemperaturgrad – "20" i 0W-20.
Så, med alla relevanta mekaniska och tekniska koncept klarlagda, vad är skillnaden mellan 0W-20 och 5W-20?
Med hjälp av informationen ovan kan vi dela upp den.
0W-20 har konsistensen av SAE 0 när den är kyld och den som SAE 20 när den är i drifttemperatur.
Jämförelsevis har 5W-20 viskositeten av SAE 5 vid 0 grader och SAE 20 vid normal driftstemperatur.
Du kommer att märka att när en motor är igång har 0W-20 och 5W-20 samma viskositet (motsvarande SAE 20). Därför gör de samma jobb som varandra vid driftstemperaturer.
Skillnaden kommer in vid kalla temperaturer. 0W-20 är något mindre trögflytande än 5W-20 (motsvarande SAE 0 respektive SAE 5), vilket betyder att den är tunnare och flyter jämnare.
Denna skillnad är liten, även om den är mätbar. Sammanfattningsvis är de nästan exakt likadana. 0W-20 innebär att bilen är något lättare att starta på minusiga morgnar (mot 5W-20). Det kan dock vara för tunt för att belägga metallen ordentligt innan motorn når sin driftstemperatur.
Båda dessa oljor är designade för moderna bilar med små, effektiva och ekonomiska motorer. De är designade för att flyta lätt. De kan inte hantera de extrema krafter och temperaturer som finns i större motorer. Du kan vanligtvis inte använda dem i fordon som klassiska amerikanska muskelbilar eller lastbilar.
Om du har ytterligare några 0W-20 liggandes kan du bli frestad att använda 0W-20 olja istället för 5W-20.
Men borde du?
Svaret på denna fråga finns i din bilguide (även känd som instruktionsboken).
Kort sagt, det beror på din bil. Läs rekommendationerna i din bruksanvisning. Det kommer att berätta exakt vilken olja du måste använda (och det finns ofta mer än ett alternativ). Avvik inte från de specifika oljorna så kommer allt att ordna sig.
Om det står i bruksanvisningen att du kan använda 0W-20, välj det. Om det inte gör det, avstå.
Enkelt.
Verkligheten är att det är väldigt liten skillnad mellan 0W-20 och 5W-20, så du kommer troligen undan med det. Troligen. Om du upplever en ovanligt hård säsong kan din bil verkligen kämpa. Du kanske inte, särskilt om bruksanvisningen inte rekommenderar att du använder 0W-20 istället.
Om du bestämmer dig för att använda 0W-20 istället för 5W-20 och din bil utvecklar problem, kommer du med största sannolikhet att märka att de börjar när motorn värms upp.
Det vill säga några ögonblick efter att den slagits på men innan nålen når sitt normala läge.
Ta tillbaka den till en mekaniker och låt dem byta olja för 5W-20 (eller vad fordonshandboken nu föreslår). Problemet kan lösas innan det börjar genom att helt enkelt skaffa rätt olja första gången.
Se videon i nästa avsnitt för att se kontrasten mellan 0W-30 och 5W-30 (och fler oljor) i kyligt väder. Det kan vara mer än du förväntar dig.
Att förstå flergradiga motoroljor som 0W-20 eller 5W-20 är ganska enkelt. Det innebär bara några grundläggande steg.
Det finns några grundläggande principer, som friktion, viskositet, flödeshastigheter och hur VI-förbättrare fungerar. Lär dig att de är på god väg att förstå skillnaden mellan alla motoroljor.
Om du funderar på 0W-20 vs. 5W-20 och undrar vilken som är idealisk för din bil, fråga tillverkaren (genom att läsa din bruksanvisning) – inte internet. Det kommer att tala om exakt vilka multi-grade oljor du ska använda. Om du inte hittar vare sig 0W-20 eller 5W-20 i den, bör du inte använda dem.
Din fordonshandbok kan säga att du kan använda någon av dem. I det här fallet kommer de båda att vara lämpliga. Men givet ett val är 0W-20 något bättre för kallare klimat. Däremot kan 5W-20 göra en fördelaktig skillnad om du bor någonstans som är varmare.
Vad är bättre mellan 0W-20 och 5W-20?
Jag ber om ursäkt, men du har inte tillhandahållit något material som jag kan ändra. Om du vill att jag ska ändra adjektiv i ett visst stycke text, vänligen ange texten så hjälper jag dig gärna.
De har helt enkelt lite olika uppgifter att utföra.
