När det kommer olja ur dina avgaser har du all rätt att bli orolig. Det är uppenbart att motorolja inte är tänkt att gå ut ur avgasrören, så du vet att det finns ett problem. Att försöka ta reda på vad som är fel och åtgärda det innan mer skada sker är nyckeln till att hålla din bil i gott skick.
I den här guiden tar vi upp de främsta anledningarna till att du kan se olja i avgaserna. Vi visar dig också hur du fixar det och ger dig några svar på frågor vi hör ställs.
Olja som kommer ut ur avgaserna indikerar ofta ett internt motorproblem. Det kan hända när turboladdaren går sönder eller PCV-ventilen blir igensatt. Andra möjliga orsaker inkluderar slitna ventiltätningar, en sprängd topppackning, dåliga kolvringar, skadade kolvar eller ett sprucket cylinderhuvud eller motorblock. Vissa av dessa problem kan vara allvarliga och måste kontrolleras omedelbart.
Låt oss ta en närmare titt på varje möjlig orsak till att olja kommer från avgaserna så att du kan lokalisera problemet och hitta rätt lösning.
När en turboladdare blir dålig kan olja från komponenten komma in i avgaserna. För det mesta brinner denna olja av, så du bör se främst svart eller blå rök komma ut.
En dålig turboladdare kommer också att skapa dålig acceleration, ökad bränsleförbrukning och en Check Engine Light. Den felaktiga turbon skapar också ett unikt sirenljud som kommer från motorn.
Ventilen för positiv vevhusventilation (PCV) ansvarar för att släppa ut avgaserna och eventuellt oförbränt bränsle från motorn. Om PCV-ventilen blir igensatt, byggs gasvolymen upp och skapar ett för stort tryck.
När olja kommer ut ur avgaserna på grund av PCV, tenderar det att skapa blå rök. Du kan också lägga märke till oljetäckta tändstift.
Ventiltätningar behövs för att hålla oljan i vevhuset och ut ur cylindrarna. Om ventiltätningarna är dåliga kommer du att se blå rök från avgasröret eftersom det har olja i sig.
Detta problem orsakar också oljebelagda tändstift och dålig bränsleekonomi. Det blir också grov tomgång och dålig acceleration.
Topppackningen är tätningen som behövs mellan blocket och motorhuvudena. När topppackningen blåser kan vätskor infiltrera bortom tätningen och blandas in i avgaserna. När oljan kommer dit den inte borde, kommer du att se den komma från avgaserna. Du kan också se oljenivån minska när den fortsätter att läcka.
Tillsammans med dessa symtom kommer en blåst huvudpackning att leda till en överhettning av motorn. Det kan också orsaka dålig bränsleekonomi och minskad prestanda.
Om en kolvring är dålig är tätningen mellan kolven och förbränningskammaren skadad. Dessa ringar behövs för att förhindra att olja kommer in i kammaren. De måste också hålla rätt mängd tryck.
Med en dålig kolvring kan olja läcka när motorn är igång, speciellt när den är belastad. På grund av ökat tryck tränger olja sig igenom avgasporten, vilket inte bara bidrar till motorskador utan skapar också en brandrisk.
Motorkolven behövs för att ge linjär kraft för att vrida vevaxeln. Kolvar behövs också för att komprimera luft-bränsleblandningen före tändning. När en kolv är defekt läcker olja och kommer in i förbränningskammaren.
Eftersom olja brinner med luft-bränsleblandningen kommer den ut ur avgaserna som blå rök. Utsläppen blir högre och motorskador kan också uppstå.
Om blocket eller cylinderhuvudet spricker kan oljan komma ut ur avgaserna. Sprickan lämnar en väg för oljan att fly. Den blandas sedan med avgaser och kommer ut genom avgasröret som blå rök.
Om det lämnas okontrollerat kan sprickan i blocket eller cylinderhuvudet orsaka allvarliga motorskador. I vissa fall kommer det att kräva ett motorbyte.
Det är viktigt att vidta snabba åtgärder om du märker att olja kommer ut ur avgaserna. Om det inte är markerat kan allvarliga problem uppstå om de inte redan har gjort det. Av den anledningen har vi beskrivit några steg för att komma igång. Även om du bara har minimal mekanisk erfarenhet och få verktyg bör du kunna utföra några av dessa uppgifter.
Ta försiktigt bort oljelocket med motorn igång. Var extremt försiktig eftersom het olja kan spraya.
Det du letar efter är mängden tryck från vevhuset. I en normalgående motor bör det finnas en liten mängd luft som blåser ut ur påfyllningslocket på grund av trycket.
Om luften som blåser ut är överdriven eller om den luktar bränsle kan det finnas andra problem, till exempel en igensatt PCV-ventil. Det kan också betyda slitna kolvringar. Detta tillstånd är känt som motorblow-by.
PCV-ventilen är ofta placerad på insugningsröret. Du kan ta bort den från ventilkåpan medan du håller slangen ansluten. Lägg fingret över den öppna änden för att se om den suger. Om så är fallet, fungerar ventilen som avsett.
Om det inte suger måste du rengöra det. Här är några steg att följa.
Om det inte löser problemet kan du behöva byta ut PCV-ventilen, vilket också är en enkel uppgift.
Ett motorläckagetest tar lite mer tid och du behöver lite professionell utrustning. Men resultaten hjälper dig att diagnostisera problemet. Här är några steg att följa.
Om det finns en läcka baserat på tillverkarens specifikationer, ta ut oljestickan, oljepåfyllningslocket och kylarlocket. Med gasspjället öppet och luftrenaren borttagen, lyssna efter att luften kommer ut. Varhelst luften kommer ut är källan till ditt problem.
Du kan kontrollera turboladdaren på flera olika sätt. Det enklaste sättet är dock att visuellt inspektera turboladdarens pumphjul för tecken på oljeläckage. Du vill göra detta för både avgas- och insugningshjulet. Du kan också ta bort slangen från intercoolern och se om den är fylld med olja.
Du vill också känna att pumphjulet spelar och leta efter yttre skador på insugs- eller avgashjulet, vilket kan tyda på ett dåligt turboladdarlager som gör att det läcker olja.
Om du har haft problem med att diagnostisera problemet eller inte har rätt verktyg, överväg att betala en mekaniker för hjälp. Som professionella tekniker ser vi hellre att någon tar sin bil till affären än att fler motorskador uppstår.
Du kan hitta kvalificerade butiker online genom att läsa igenom kundrecensioner. Dina vänner, familj och kollegor kan också ha en rekommendation till dig.
Kan olja läcka ut ur avgasgrenröret?
Ja, olja kan läcka ut ur avgasgrenrörets packning om den blivit gammal och sliten samtidigt som du har ett motorfel. Men om du ser olja läcka runt avgasgrenröret är det mycket mer troligt att oljan läcker från ventilkåpans packning ovan.
Är det säkert att fortsätta köra när det kommer olja från avgaserna?
Nej, du bör genast få bilen kontrollerad. Olja som kommer ut ur avgaserna kan betyda ett stort problem som bara blir värre av försummelse. Å andra sidan skulle ett enkelt problem kunna repareras innan det blir stort. Om du inte känner för att byta ut motorn är det bäst att vidta åtgärder omedelbart.
Hur ser brinnande olja från avgaserna ut?
När rök som kommer från avgaserna har olja i sig blir färgen blågrå. Du kan också lukta något annorlunda om avgaserna. Olja i avgasröret bör åtgärdas omedelbart innan ytterligare skador uppstår, såsom katalysatorfel.
Varför luktar min bils avgaser som brinnande olja?
Olja kan komma ut ur avgasröret på grund av flera mekaniska fel. Kanske är PCV-ventilen igensatt eller så har turboladdaren gått sönder. Det är också möjligt att det finns en sprängd topppackning, dåliga ventiltätningar, skadade kolvar, huvudet eller blocket är sprucket eller kolvringarna har gått sönder.
Det finns några problem med din bil som kan ignoreras under en kort stund, men olja som kommer från avgaserna är inte ett av dem. Detta tillstånd visar att något har fungerat allvarligt och du bör titta på det direkt. Det här är inte läge att skjuta upp.
Genom att inspektera systemet eller låta en mekaniker titta på det kan du kanske undvika kostsamma reparationer. Det är därför vi alltid rekommenderar att du tar tillståndet på allvar, särskilt om du hoppas få många fler mil från ditt fordon.
