* Säkring: Den vanligaste orsaken. Kontrollera din bruksanvisning för att hitta säkringen för den bakre avfrostaren och se om den har gått. Byt ut den mot en säkring med samma strömstyrka.
* Relä: Defrostern använder ofta ett relä för att koppla om den höga strömmen som behövs. Ett felaktigt relä kan hindra det från att fungera. Dessa sitter vanligtvis i ett säkringsskåp (ofta under motorhuven, men ibland inne i bilen). Du kan behöva en multimeter för att testa reläet.
* Defroster Grid: De tunna trådarna som är inbäddade i bakrutan kan gå sönder eller korrodera. Inspektera gallret visuellt för uppenbara brott eller skador. Ibland är en liten spricka inte direkt uppenbar.
* Timer/switch: Själva omkopplaren kan vara defekt. Det är möjligt att omkopplaren är bruten internt, vilket förhindrar ström från att nå defrosterelementen. Detta är svårare att diagnostisera utan specialverktyg.
* Kabel: En trasig eller lös ledning i ledningsnätet som leder till avfrostningsgallret är en annan möjlighet. Detta skulle kräva spårning av ledningarna från omkopplaren till nätet.
* Jordanslutning: En dålig jordanslutning kan också förhindra att defrostern fungerar.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera säkringen: Detta är det enklaste och första steget.
2. Visuell inspektion: Undersök noggrant avfrostargallret för bakrutan för eventuella brott i ledningarna.
3. Testa switchen (om möjligt): En multimeter kan användas för att kontrollera om omkopplaren sänder ström när den är aktiverad. (Detta kräver viss elkunskap).
4. Kontrollera reläet (om möjligt): I likhet med omkopplaren kan en multimeter användas här.
5. Professionell hjälp: Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektriska system är det bäst att ta din Alero till en kvalificerad mekaniker. De har verktygen och erfarenheten för att diagnostisera problemet korrekt.
Kom ihåg att alltid koppla bort den negativa batteripolen innan du arbetar med någon bils elsystem för att förhindra kortslutning och skador.
