Din motorcykel är din stolthet och glädje. Du tar ut den när du kan och tvättar, rengör och detaljerar den för att hålla den i perfekt skick. Och du blir extra detaljerad när du äntligen måste låsa in din motorcykel när vintern drar på. Men ditt vårnöje kan rasa om du inte tar bort batteriet och håller det laddat.
Du kan lämna batteriet i, men du måste rulla ut det varje vecka eller så och starta upp det i några minuter varje gång och det är, ja, jobbigt. Och att lämna ditt batteri i din cykel under långa perioder av inaktivitet är det säkraste sättet att tömma det och stirra på en faktura för ett nytt batteri.
Men även om en motorcykel inte är den största av maskiner, vet vissa människor fortfarande inte var deras batteri faktiskt är. De vet inte heller hur de ska förvara den, vilken typ av underhållsladdare de behöver och vilken typ av batteri den använder. Tack och lov gör vi det och vill lära dig. Låt oss ta en näve full gas och gå in i det.
En motorcykel är ingen stor maskin. Det finns inte många ställen du kan förvara ett batteri på 6 pund. Tja, det finns två ställen där du verkligen kan få plats med ett batteri och det är under din motorcykels säte eller under bensintanken.
Den vanligaste platsen, som inkluderade min gamla Suzuki SV650, är under din motorcykels säte. Att komma åt det är ganska enkelt, eftersom allt du behöver är din motorcykels nyckel. Längs sidan av din cykel hittar du ett nyckellås som styr mekanismen som låser ditt säte till din cykels ram. Sätt in, vrid och du får sedan tillgång till motorcykelns inre fack. Ditt batteri är placerat inom.
Därifrån behöver du bara ta bort ledningarna – röda först, svarta andra – och ta bort fästet som håller den på plats och du är klar. För att återinstallera motorcykelns säte, sätt tillbaka sätet i fliken, vrid nyckeln och tryck sedan sätet på plats.
Om ditt batteri är under bensintanken kan du komma åt det på några olika sätt. På Honda Africa's Twin, som användes som mitt fotomotiv, behöver du den medföljande insexnyckeln som är fastsatt på sätets botten. Du går sedan till vänster sida av motorcykeln och tar bort batterilocket med insexnyckeln. Du kan sedan ta bort det som du normalt gör med vilket annat batteri som helst. För de som är under bensintanken, som Ducati's Monster, måste du ta bort bensintankens kåpa, ta bort bultarna som håller bensintanken på plats och sedan flytta den tillräckligt för att komma åt batteriet inuti motorcykeln. Du kan sedan ta bort batteriet som vanligt.
Färdig, dammad och redo att ladda inför vintern.
De flesta underhållsladdare för bilar kan också fungera för motorcyklar. Men äldre motorcyklar använder ibland 6V-batterier och du måste ändra inställningarna på din underhållsladdare för att återspegla motorcykelns batterieffekt.
Det gör de verkligen. Medan en motorcykel fortfarande använder ett 12V-batteri, är de mycket mindre än ditt genomsnittliga bilbatteri. De flesta nya motorcyklar kommer med litiumjonbatterier, eftersom deras fotavtryck är mindre och vikten är lägre. De har inte heller samma vevförstärkare som ett bilbatteri, eftersom du bara inte behöver det för att driva en motorcykels mindre volymmotor och elektronik.
Det finns också en mängd fantastiska batterialternativ tillgängliga, allt i pris och funktion. Du kommer att vilja konsultera din motorcykels dammiga manual för att se vilken som är rätt för din specifika applikation, det vill säga en Honda Africa Twin kommer att ha andra behov jämfört med en 50cc Yamaha.
Om du håller ditt batteri laddat och säkerställer att du inte har några kortslutningar som tappar batteriet, kommer ett bra motorcykelbatteri att hålla var som helst mellan tre och fem år. Men du måste ta hand om den, även under vinterförvaringen.
