3 sätt att återställa en Check Engine Light

När bilen först uppfanns var det en rent mekanisk skapelse. Snabbspola 130 år framåt:Dussintals datorer styr allt från torkarblad och elfönsterhissar till förbränningsmotorn och transmissionen. De två huvuddatorerna vi vanligtvis oroar oss för är motor- eller drivlinans kontrollmodul (ECM eller PCM) och transmissionskontrollmodulen (TCM).

Fysiskt kan ECM och TCM vara placerade var som helst i fordonet, till exempel i bagageutrymmet, under instrumentbrädan eller under huven. Med hjälp av dussintals sensorer, till exempel de som mäter motorns kylvätsketemperatur eller transmissionens utgående axelhastighet, övervakar ECM motorn och transmissionens funktion. Med hjälp av dessa data kan den finjustera ställdon för att leverera mer kraft när det behövs och minskade utsläpp när det är möjligt.

Om ECM upptäcker ett problem, såsom sensordata osynkroniserade eller luftflödesavläsningar som inte är "förnuftig" kommer den att tända kontrollampan, även känd som felindikatorlampan eller servicemotorn lyser snart (CEL , MIL eller SES). Samtidigt lagrar ECM en diagnostisk felkod (DTC) i minnet.

Om kontrollampan tänds kan en eller flera av cirka 10 000 felkoder lagras i ECM-minnet. Medan DTC inte gör det tala om för en bilreparatör vad som ska bytas ut, det kan leda dem i rätt riktning för att göra en reparation. När reparationerna är klara rensar eller "återställer" tekniker felkoderna och stänger av CEL. Om du är en gör-det-själv-man eller om du bara inte vill se ljuset, har du ett par alternativ för att återställa kontrollampan, förutom att dra i glödlampan eller täcka den med eltejp.

Åtgärda problemet

Det absolut bästa sättet att återställa kontrollampan är att åtgärda problemet som ECM rapporterar. När ECM ser att problemet inte längre uppstår, till exempel en cylindertändning eller löst gaslock, kommer den att rensa DTC och släcka kontrollampan på egen hand.

Det enda problemet med den här metoden är att det är ett väntande spel. Varje fordon har sina egna kriterier för att självrensa felkoder och stänga av CEL, så det kan ta dagar eller veckor för ECM att göra det på egen hand. Om du inte kan vänta så länge finns det ytterligare två metoder för att återställa kontrollampan.

OBD2 Scan Tool

Det enklaste sättet att återställa kontrollampan och rensa eventuella koder är att använda ett skanningsverktyg, som ansluts till ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), vanligtvis någonstans på förarsidan. Kontrollera din bruksanvisning för platsen. Det finns olika typer av skanningsverktyg, var och en varierande i pris, kapacitet och användning.

• Bluetooth OBD2-donglar är i allmänhet de billigaste och minsta, men de kräver en smartphone-app för att styra dongeln och kommunicera med fordonet. Betalappar ger dig mer kontroll än gratisappar, som att kunna se livedata eller utföra livetestning, men gratisappar bör kunna läsa och rensa felkoder.
• USB OBD2-kablar är nästa nivå och är jämförbara med vad många återförsäljare och oberoende bilreparatörer använder för att diagnostisera kontrollampan. En USB OBD2-kabel ansluter din bärbara dator till din bil och kräver programvara för att fungera. Återigen, betald OBD2-programvara ger dig mer kontroll än gratisprogramvarupaket.
• Fristående OBD2-skanningsverktyg kan variera i pris från lägre än USB-kablar till flera tusen dollar. För gör-det-själv-handlare behöver du inte investera i ett förstklassigt skanningsverktyg för grundläggande diagnostiska funktioner, som att läsa och rensa felkoder.

För att återställa kontrollampan med hjälp av skanningsverktyget, oavsett vilken typ du använder, börja med ditt fordon avstängt. Anslut ditt OBD2-skanningsverktyg till DLC:n, vrid sedan nyckeln till "På"-läget, men starta inte motorn. Vid det här laget bör du ha möjligheten på ditt verktyg, din bärbara dator eller app att ansluta till ECM, och du måste vänta någon minut för att den ska ansluta och kommunicera med ECM.

Aktivera funktionen "Clear DTCs" eller "Erase Codes" eller liknande, vilket kan ta några sekunder att slutföra. Läs dokumentationen som följde med just ditt verktyg eller din app för specifika instruktioner. Efter att skanningsverktyget har bekräftat att operationen är klar, vrid nyckeln till "OFF"-läget i minst 10 sekunder. Du bör kunna starta fordonet, då bör kontrollampan vara släckt. Läs manualen för ditt skanningsverktyg eller app för exakta instruktioner.

ECM hård återställning

Ett sista alternativ kallas "Hard Reset", vilket kräver att du kopplar bort batteriet. Koppla bort batteriets negativa (–) polklämma med fordonet avstängt. Detta kräver vanligtvis bara en 10 mm eller 1/2-tums hylsa eller skiftnyckel. Med batteriet frånkopplat trycker du ned bromsen i ungefär en minut. Detta kommer att tömma all energi i fordonskondensatorer. Släpp bromsen efter tillräckligt lång tid och anslut batteriet igen.

Beroende på fordonet kan detta fungera eller inte, eftersom ECM-minnet kanske inte är spänningsberoende. Om den hårda återställningen lyckas kommer DTC:er och CEL att raderas. Ändå kanske ditt fordon inte "känns rätt" på ett par dagar tills ECM och TCM lär sig om sin finjustering. Vissa bilradioapparater och eftermarknadslarmsystem kan också gå in i stöldskyddsläge, och du kan hindras från att starta bilen eller använda radion utan en viss kod eller procedur.

Varför behöver vi detta?

Den främsta anledningen till kontrollampan är att låta dig veta att ditt fordon inte går så bra som det var designat och förmodligen genererar högre utsläpp än det borde. Samtidigt kan du också märka en minskning av prestanda eller bränsleekonomi. Det bästa du kan göra är att åtgärda problemet som ECM upptäcker. Detta kommer att hålla dina utsläpp nere och minska bränslekostnaderna.