De flesta förare har haft denna upplevelse minst en gång under sin tid som bil ägare:De kör med och utan förvarning eller förklaring tänds kontrollampan, även kallad felindikatorlampa (MIL). Vanligtvis finns det ingen yttre förändring i bilens prestanda eller funktion, och det är inte klart exakt vad lampan indikerar är fel på bilen.
Även utan yttre funktionsfel eller negativa symptom, föreslår vi att fordonet inspekteras av en fackman så snart som möjligt när kontrollampan för motorn tänds. I en artikel som publicerades i maj 2017 citerar Consumer Reports Dave Cappert från National Institute for Automotive Service Excellence (ASE) som säger att en upplyst kontrollampa "betyder att du bör få bilen utcheckad så snart som möjligt."
Check Engine-lampan signalerar ett antal olika potentiella problem med ditt fordon, och det är viktigt att förstå vad det betyder när denna lampa tänds. Den täcker ett brett spektrum av möjliga problem eller orsaker, några extremt små medan andra är mer allvarliga. Att förstå de möjliga orsakerna till att lampan tänds och hur man åtgärdar det kommer att göra dig till en bättre och mer informerad bilägare.
De vanligaste orsakerna och orsakerna till att vi Se efter en kontrollmotorlampa
En kontrollerad motorlampa (Malfunction Indicator Lamp eller MIL) kan betyda något av en mängd olika problem med din bil, från det triviala till det mer betydande. En av de värsta delarna av MIL som kommer är att du inte direkt vet vad det betyder, och det är naturligt att frukta det värsta. Den goda nyheten är att för det mesta betyder inte kontrollampan som tänds en dramatiskt kostsam reparation.
Att vara medveten om de möjliga orsakerna till att felindikatorlampan MIL lyser gör att du bättre kan hantera och förstå vad som kan hända med din bil.
Gaslocket är löst , Saknas eller skadad En av de enklaste anledningarna till att MIL tänds är att bilens bensinlock är löst, saknas eller är skadad på något sätt. Om detta händer upprätthåller inte gaslocket trycket i bilens bränsletank, och bränsleångor (bensinångor) släpps ut i atmosfären.
Detta är ett av de enklaste problemen att lösa. Du kanske bara behöver dra åt gaslocket, vänta lite och sedan kontrollera om lampan fortfarande lyser. Alternativt kan du köpa ett nytt bensinlock för bara några dollar och byta ut det själv.
Att kontrollera om gaslocket är löst är din första försvarslinje när kontrollampan tänds, och förhoppningsvis är problemet löst där. Många gånger är frågan dock lite mer komplicerad än så.
Felaktig syresensor En annan möjlig anledning till att MIL fortsätter är att bilens syresensor har blivit skadad eller trasig. Detta kan komma som ett resultat av att sensorn blir täckt av olja med tiden, vilket begränsar dess förmåga att korrekt känna av bränsle-/syreblandningen.
När syresensorerna inte fungerar korrekt kommer din bil att få sämre körsträcka, och kommer också att öka utsläppen medan du kör den. Med tiden kan det leda till att katalysatorn går sönder (förgiftning), som i vissa fall kan kosta över 1 000 USD att byta ut, beroende på fordonet. Att ta din bil till butiken för att byta ut en syresensor kommer att kosta en bråkdel av det, så det är klokt att ta itu med problemet proaktivt.
Felaktiga tändstift och ledningar Tändstift tätar bilens förbränningskammare och ger en gnista som sätter igång förbränning i motorn. Med tiden slits tändstiften ut och kommer att börja tända fel. När detta händer kommer du att känna en tuff motor, mestadels på tomgång, och ibland kan du känna ett litet stöt i accelerationen.
Tändstift slits oundvikligen ut med tiden, även om moderna tändstift ofta kan hålla i upp till 100 000 miles. Att inte byta ut defekta tändstift kan leda till ytterligare problem i fortsättningen, så det är viktigt att byta ut dem när de går sönder, eller med det bytesintervall som rekommenderas av fordonets tillverkare – beroende på vad som inträffar först.
Felaktig massluftflödessensor Massluftflödessensorn kommunicerar med din bils dator för att reglera mängden bränsle som tillförs motorn baserat på volymen luft som kommer genom motorn. Anledningen till att de flesta luftflödessensorer går dåligt är antingen ett felaktigt installerat eller ett gammalt och smutsigt luftfilter. För att hålla din massluftflödessensor fungerande ska du se till att byta luftfilter minst var 15 000 mil eller med det intervall som rekommenderas av fordonets tillverkare.
När massluftflödessensorn inte fungerar , kommer bilen att få sämre körsträcka och kommer att ha ökade utsläpp, och din motor kan till och med stanna under många omständigheter. Att byta ut en luftflödessensor i butiken kostar vanligtvis mellan 200 och 300 dollar, mycket billigare än många andra problem som kan uppstå om man kör en felaktigt underhållen bil.
Felaktig katalytisk omvandlare Detta är den stora, ur kostnads- och fordonsfunktionssynpunkt. Katalysatorn minskar avgaserna och omvandlar skadliga gaser som kolmonoxid till säkrare och renare föreningar. Om katalysatorn går dåligt, kommer du att få minskad bensinkörning, och din bils acceleration och totala prestanda kommer att bli lidande. Att byta ut en katalysator kostar vanligtvis minst 600 USD i genomsnitt och kan vara så högt som över 1 000 USD – vilket representerar en större reparation.
Det är viktigt att vara medveten om att huvudorsaken till att katalysatorer misslyckas beror på bilägare försummar regelbundet underhåll. De flesta av de skäl som hittills nämnts för att kontrollampan för motorn lyser kan så småningom leda till en skadad (förgiftad) katalysator om den inte åtgärdas omgående. Defekta syresensorer, försämrade tändstift eller en felaktig massluftflödessensor kan alla leda till en skadad katalysator.
När katalysatorn inte fungerar kommer din bil inte att klara en smoginspektion, och prestandan kommer att lida mycket. Detta representerar ett typiskt worst-case scenario, men om du hänger med i rutinunderhåll bör du förhoppningsvis undvika en situation där du behöver byta ut katalysatorn.
Andra orsaker Ovanstående fem anledningar är de mest troliga orsakerna till en tänd kontrollampa, men det finns också andra möjligheter. Några andra möjliga problem inkluderar:
En defekt tändspole
En felaktig termostat
En felaktig evaporative emissions (EVAP) reningskontrollventil
En defekt evaporative emissions (EVAP) reningssolenoid
I vårt område i södra Kalifornien är den vanligaste orsaken till att en MIL uppstår ett resultat av felaktiga syresensorer, följt av en felaktig katalysator.
Blinkande kontrollmotorlampa vs. fast tänd Med alla ovanstående möjliga problem som gör att en MIL tänds, bör lampan vara fast och inte blinka. En fast tänd MIL indikerar ett problem, men inte nödvändigtvis ett drastiskt sådant som kräver omedelbar uppmärksamhet.
Det är dock möjligt att kontrollampan blinkar snarare än att förbli konstant. En blinkande MIL representerar vanligtvis en betydande motorfel eller funktionsfel. En feltändning betyder att en eller flera av bilens motorcylindrar inte ger ström till fordonet. Om detta händer är det möjligt att råbränsle rinner in i katalysatorn.
Om MIL blinkar representerar detta ett omedelbart och allvarligt problem. Att köra bilen med en blinkande kontrollampa kan resultera i allvarliga skador som kräver kostsamma reparationer, eller till och med, i vissa fall, en bilbrand.
Även om även en fast tänd MIL är något du bör åtgärda så snart som möjligt representerar en blinkande MIL ett problem som du måste åtgärda omedelbart. Ju tidigare du kan få in bilen i butiken, desto bättre. Vi rekommenderar att du bogserar in ditt fordon till butiken om kontrollampan blinkar.
Hämta kontrollmotorkoden är bara första steget
Det första steget i diagnosen av en kontrollampa är att hämta felkoden från ditt fordons omborddator. Den här koden ger en vägkarta till resten av diagnosen som krävs för att lokalisera den exakta orsaken till ljuset.
Ett antal bildelarbutiker erbjuder gratistjänster där de läser din bils dator för att ta reda på koden som är kopplad till kontrollampan och sedan erbjuder dig att sälja delar som identifieras i koden. Även om detta ibland kan resultera i en korrekt diagnos, är det inte på något sätt garanterat att vara fallet, och du bör vara försiktig med att använda den här metoden för att ta itu med din bils MIL-ljus. Akta dig för lockelsen av "gratis". Ibland är det om det låter för bra för att vara sant.
Problemet med att försöka diagnostisera problemet med bilen endast baserat på den resulterande kontrollmotorkoden är att koden inte alltid anger exakt exakt vad är det för fel på bilen och vad som gör att lampan tänds. Många system relaterade till MIL är komplicerade, och en ytavläsning baserad på koden kommer att feldiagnostisera det verkliga problemet. Det är nästan som att anta att du känner till slutet av berättelsen från bokens titel eller omslag.
Till exempel kan kodavläsningen indikera ett problem med en viss syresensor. Bildelsaffären kommer sedan att sälja en syresensor och verktyg för att ersätta den. Det är möjligt att detta kommer att lösa problemet, men det är också fullt möjligt att MIL kommer att fortsätta igen inom bara några mil efter att "reparationen" utförts.
Vid den tidpunkten måste du ta bilen till affären för att diagnostiseras av en professionell, eftersom ibland en specifik kod som hämtas från omborddatorn bara betyder att det finns ett problem kopplat till den delen av motorn, men inte nödvändigtvis den specifika komponenten i sig. I det här fallet kan problemet ligga hos katalysatorn snarare än syresensorn, eller kanske den elektriska kontakten för syresensorn – något vi har sett flera gånger tidigare.
Bildelsaffären är sannolikt inte kommer att ge dig en återbetalning för den del och verktyg du köpt, vilket innebär att du är ute med både den extra tid och pengar du spenderade på att inte ta itu med det verkliga problemet. Gratis MIL-kodavläsningar verkar bra, men de är inte alltid i ditt bästa intresse, tyvärr. Kom bara ihåg att i Kalifornien har en bildelarbutik inte licens att utföra bilreparationer (eller diagnos).
Det säkraste och säkraste alternativet för att hitta problemet som orsakar att kontrollampan tänds är att ta in din bil för att diagnostiseras och servas av en utbildad fackman, som kan hitta det verkliga problemet och åtgärda det korrekt första gången.
