Plötsligt motorhaveri när du kör är omedelbart uppenbart, men många motorproblem visar sig på mindre dramatiska sätt. Om du känner till tecknen kan du vidta snabba åtgärder, vilket ofta kan undvika dyra reparationsräkningar.
De mest uppenbara tecknen på att något inte står rätt till är mätarna och varningslamporna på instrumentbrädan. Om mätarna går i rött eller utanför vågen, eller om varningslamporna tänds, är det säkert att anta att något är fel i motorn, eftersom instrumentfel inte är så vanligt.
Om temperaturmätaren ger ett mycket högt värde är motorn överhettad. Slå på värmaren detta hjälper till att kyla motorn. Om värmaren bara blåser kall luft har motorn sannolikt förlorat en hel del vatten och du bör stanna för att undersöka saken.
En hög och ökande motortemperatur tillsammans med en glödande tändningslampa betyder att generatorns drivremmen har gått sönder eller lossnat eller slirar dåligt. Temperaturen kommer att fortsätta att öka långsamt, så du bör stanna och stänga av motorn innan den blir för varm.
Om oljetryckslampan tänds, stoppa motorn så snabbt du kan, annars uppstår allvarliga skador.
Ignorera inte en ihållande feltändning i hopp om att den ska försvinna. Orsaken kan vara enkel, som att en stickproppskabel faller av, men om en allvarlig feltändning är kopplad till en ökning av motortemperaturen kan en av kylsystemets slangar ha lossnat eller utvecklat en läcka och har sprayat motorns kylvätska över tändsystemet .
Plötsligt extra ljud från avgasröret brukar peka på en håldämpare, även om det kan orsakas av att en av lederna i systemet går av – det är inte farligt om det inte smälter bilens underskydd och skapar brandrisk.
Kylvätskenivå 
Oljetryck 
Avgaser 
Rök Vatten från avgasrör 
Allvarliga olje- eller kylvätskeläckor kommer att synas i pölen under motorn så fort du kliver ut ur bilen.
Om olja läcker, kontrollera var oljefiltret är fastskruvat och var sumpen ansluter till motorn. Om oljenivån har sjunkit så långt att den inte registreras på oljestickan är dessa troliga orsaker till oljetrycksförlust.
Olja som läcker ut på en del av avgassystemet orsakar rök. Röken är inte allvarlig men läckan som orsakade den kan vara det.
Om du har en kylvätskeläcka, ta reda på var den kommer ifrån - om det inte finns några uppenbara läckor, dra i alla slanganslutningar för att se till att de är täta. Om kylvätskenivån är normal men du har haft problem med överhettning, kontrollera om generatorns drivremmen är intakt. Du upptäcker att den precis har ramlat av, men om du hörde en smäll innan motortemperaturen ökade kommer du förmodligen att upptäcka att den är trasig.
Om du inte hittar en uppenbart trasig avgasfog, kontrollera avgaserna genom att hålla en trasa över rörets ände. Om motorn fortsätter att gå, men ljudet kommer från en annan plats, är läckan källan till det nya ljudet.
Trasiga motorfästen kan orsaka smällar och knasande ljud. Det finns två huvudtyper av montering, de centralt placerade nära botten av blocket och de högre upp i blocket som monteras på . innervingar eller chassidelar.
Om bara ett fäste har gått sönder, spänn fast det om du kan:det är vanligtvis säkert att fortsätta om du kör långsamt.
Om det finns ett allvarligt oljeläckage från sumpen till motorleden, finns det inget du kan göra förutom att ta bort sumpen och montera en ny packning. Men detta är inte ofta praktiskt vid vägkanten.
Om det läcker olja från oljefiltret prova att skruva fast det lite hårdare. Eventuella läckor beror troligen på att tätningsringen blivit felplacerad. Så länge läckan inte är allvarlig och motorn genererar oljetryck när nivån är korrekt, kan du fortsätta din resa så länge du stannar ofta för att fylla på nivån.
Detsamma gäller för ett läckande kylsystem, men försök först dra åt slangklämmorna och tejpa upp läckor. Om det läcker vatten från värmaren eller dess rör kan du vanligtvis ansluta motorns värmares inlopp och utlopp med det oskadade värmeröret för att isolera läckagekällan.
Återanslut lösa pluggkablar för att få motorn att gå på alla cylindrar igen - om ledningen har lossnat från HT-locket, ta bort locket så att du kan skruva tillbaka det på ledningen.
