Varje aspekt av omkörning är relaterad till en av de grundläggande reglerna för säker körning och diskuteras därför i andra artiklar på sajten. Det finns dock några specifika punkter om omkörningar som du alltid bör ha i åtanke.
Den första frågan du bör ställa dig själv när du funderar på att göra omkörningar är om manövern är absolut nödvändig. Om du vill passera ett långsamtgående fordon som verkligen hindrar dina framsteg, och kan göra det på ett säkert sätt, så kör om. Mycket ofta är dock omkörningar meningslöst om det bara tjänar till att flytta dig upp en plats i en trafikled. Låt inte en instinktiv önskan att ta sig fram uppmuntra dig att köra om; din manöver bör endast motiveras av praktiska överväganden om att förbättra dina framsteg under en resa.
Den andra frågan – när man ska köra om – är ännu viktigare. På en vanlig väg innebär omkörning att man måste tillbringa tid på fel sida av vägen, vilket är en oerhört farlig plats att vara på. Noggrann planering, snabbt tänkande och beslutsamhet är allt väsentligt. Du måste vara säker på att vägen är fri tillräckligt långt fram för att du ska kunna dra ut, accelerera, köra om och köra in igen utan att larma en mötande förare på avstånd eller få föraren du passerar att vidta åtgärder för att hjälpa dig ut ur en klibbig situation. Omkörningar kan ta avsevärd tid, även om du använder all acceleration som finns tillgänglig för dig. Om ett fordon som närmar sig kommer i sikte över en panna eller runt en kurva medan du fortfarande gör din manöver, kan du hamna i problem och du kommer att skrämma förarna runt dig.
Var medveten om de relativa hastigheterna. Om du kör om med en hastighet av 60 mph och fordonet du passerar kör 40 mph, drar du in det i endast 20 mph. Om ett mötande fordon färdas i 60 mph, är hastigheten med vilken ni två stänger 120 mph (60 mph + 60 mph), en hastighet med vilken ett långt mellanrum förkortas mycket snabbt. Du behöver inte vara bra på aritmetik för att förstå att en farlig situation snabbt kan utvecklas om du gör fel i din tajming. Du kan inte göra misstag när du kör om.
Förutom att bedöma om det finns tid att köra om på ett säkert sätt måste insatsen planeras med stor noggrannhet, inte med den optimism som ett fåtal oansvariga förare använder. Förutom att ta hänsyn till mötande fordon måste du vara beredd på föraren som kan komma ut ur en sidosvängning, körning eller kvarvarande. Han kan stanna vid huvudvägen, titta till höger för att kontrollera att ingenting kommer på hans sida av vägen och sedan dra sig ut; det kanske aldrig skulle falla honom in att en omkörande bil kunde närma sig från vänster. Eftersom detta skrämmande scenario inträffar med fruktansvärd frekvens, bör du aldrig köra om när du kan se en sidoväg framför dig, även om det inte finns något fordon synligt när du överväger manövern. Det är omöjligt att tillåta en dold körning eller körfält som inte har någon vägvisare, men var alltid beredd på möjligheten och var redo att tuta och/eller blinka med strålkastarna för att dra uppmärksamhet till dig själv om ett fordon dyker upp från "ingenstans" .
Efter att ha kontrollerat varför och när för omkörning, bör du rikta uppmärksamheten mot hur du kommer att utföra manövern. När du har försäkrat dig om att det finns gott om plats för dig att köra om på ett säkert sätt bör du kontrollera din spegel innan du börjar flytta ut. Du får inte vara så nära fordonet framför dig att du behöver röra dig bara för att se om vägen är fri, och du måste vara säker på att när du planerar att köra om att det finns en lämplig lucka framför dig för att du ska kunna köra in igen på ett säkert sätt. Du bör vara särskilt uppmärksam på detta om fordonet framför är en stor lastbil som döljer trafiken direkt framför sig; det är ganska vanligt att en förare ger sig ut på en manöver bara för att upptäcka att han måste passera två eller tre lastbilar på en gång, inte en.
Om det inte finns någon bakom dig som är på väg att köra om och ingen redan kommer upp på utsidan (och eventuellt en kort stund utanför din sikt i speglarna), ge en högersvängsignal, växla ner till en lägre växel för starkare acceleration om det behövs, och tryck på gasreglaget bestämt men mjukt när du rör dig ut. Växeln du väljer bör kunna ta dig igenom till slutförandet av manövern innan motorvarvtalet når den punkt där du behöver växla upp. Detta gör att du kan hålla båda händerna på ratten under hela träningen.
När din bil hamnar i nivå med den bakre delen av fordonet du ska passera, håll noga utkik efter tecken på att den andra föraren kan ändra kurs, kanske genom att köra om fordonet framför honom eller svänga höger. Det är mer än en liten möjlighet att han kommer att göra antingen utan att kolla i spegeln eller signalera. Om han börjar röra på sig, eller ens om du misstänker att han kan, ge en eller flera skarpa hornstötar för att varna honom för din närvaro. Denna praxis används ofta på kontinenten och borde användas mer villigt av förare i Storbritannien.
Vissa människor verkar illa bli omkörda och beter sig helt galet. De kan till och med täppa till gapet framför sig för att stänga ute dig i högerfilen eller accelerera medan du passerar. Håll alltid ditt humör under kontroll och motstå alla behov att hämnas, antingen genom att försöka tävla föraren eller ta dig in i det krympande gapet framför honom; två arga förare är dubbelt så farliga som en. Behandla ett sådant dumt beteende på det enda vettiga sättet, genom att dra tillbaka på plats bakom fordonet.
Tack och lov kommer den andra föraren nästan alltid att släppa igenom dig, så det är då upp till dig att inte skära ner framför honom. Så snart fordonet dyker upp i din spegel är det säkert för dig att återvända till rätt sida av vägen.
