Enligt många biltillverkare har mekaniker och biltekniker olika teorier om bilunderhåll. Som många bilwebbplatser och tekniker föreslog att man inte skulle göra vad de flesta bilhandlare gör under regelbunden bilunderhållskontroll, några av dem är sanna och vissa av dem kan diskuteras.

Jag gjorde en hel del efterforskningar och får så många som möjligt förslag från mekaniker, återförsäljare och erfarna tekniker angående de typiska mest omdiskuterade myterna om bilunderhåll, här kommer jag att utveckla några av dem för att användarna tydligt ska förstå bilmekaniken och vad exakt en bil sökes vid ordinarie kontroll.

Här är de 10 bästa myterna om bilunderhåll:

1. Byte av motorolja

Jag läste de flesta artiklarna där de flesta föreslog att man skulle byta olja efter 6000 miles eller nära 7500 miles, i viss mån är det sant men inte i alla scenarier.

Oljeintervalltiden för byte beror på oljekvaliteter, bilmodellsår , Väderförhållanden , Motorhälsa och Motorfärg.

Alla dessa ovanstående faktorer måste övervägas innan man föreslår tidpunkten för att byta olja, men bilmanualen föreslog också, men i allmänna termer.

• Oljekvalitet:0W-20 SN-klass är mer avancerad än 10W-40 SM-klass , båda oljan har olika specifikationer och olika tekniker inbäddade i den, därför skulle det vara fel att föreslå samma körsträcka för båda kvaliteterna. Likaså 20W-50 SJ kvalitet är mycket lägre än oljan ovan. Dessutom finns olja i tre typer syntetisk, Halvsyntetisk och Mineralolja , du kan inte föreslå samma körsträcka för alla dessa oljetekniker.
• Bilmodell: Nya bilar har nya motorer och har mer kraft att absorbera och tolerera motorolja under längre tid än de gamla.
• Väderförhållanden: I varmt dammigt väder utsätts en bilmotor för mer tryck än i kallt väder, vid varmt väder utsätts motorn för mycket belastning såsom luftkonditioneringsbelastning och naturligt väder. Endast oljan i motorn har en skyldighet att smörja motorn fritt men i sådana fall vid varmt väder tappar oljan sin viskositet tidigt än den nivå du förväntade dig för att byta oljan.
• Motorhälsa: Bra frisk motor körde fler mil i olja än en sjuk motor som ofta ryker eller bränner olja efter ett par tusen mil.
• Färgguide för motorolja:
  • Röd eller ljus färg betyder att oljan är mycket i gott skick.
  • Medelbrunt betyder att oljan fortfarande har några av milen kvar.
  • Mörkt brun innebär att oljan behöver bytas ut så snart som möjligt.
  • Alla färger med bränd lukt betyder att bilen har mekaniska problem eller att bilen har täckt fler körsträckor.

Relaterad artikel: Bilmotoroljetyper

• Motorfärgkarta:

2. Oljefilter:

Oljefilter finns i många varianter och kvaliteter, det är mycket svårt att bedöma vilken som är bäst, därför är det bättre att använda måttligt oljefilter och byta vid varje motoroljeservice.

3. Transmissionsolja:

En myt om att byta växellådsolja efter 40 000 till 50 000 miles, det är faktiskt sant om det inte uppstår ett problem som läckage, olja av låg kvalitet som används och många andra. Dessutom krävs regelbunden kontroll för att kontrollera oljans viskositet och oljenivån genom att helt enkelt öppna motorhuven och en separat mätare på transmissionen som är tilldelad den.

Relaterad artikel: Vanliga problem med automatisk överföring och symtom

4. Luft- och luftkonditioneringsfilter:

Du behöver inte byta luftkonditionering och luftfilter vid varje oljebyte, bad dem att öppna det och helt enkelt rengöra dem med hjälp av lufttryck, filter av bra kvalitet kan hålla upp till mer än 40 000 miles.

5. Radiatorer:

De som använde enkelt kranvatten för radiatorer måste behöva stanna och använda kylvätska för att förhindra erosion och blockering. För att förhindra alla problem används endast kylvätska för radiatorer dessa kylvätskor kan hålla i upp till mer än ett år utan slöseri.

6. Tändstift:

Ett fordon behöver bara byta tändstift när det passerat mer än 40 000 miles eller föraren känner att bilen har problem med bränsleeffektivt, instabilt varvtal och många andra.

7. Injektorrengöringsmedel:

Det är inte sant att säga att det inte fungerar, Injektorrengörare fungerar på alla bilar men det ger resultat mer på nya motorbilar än de gamla, därför skulle jag föreslå att använda injektorrengörare istället för att be mekanikern att öppna alla injektorer och rengör den med smörjmedel.

8. Self-Engine Tuning:

Du behöver inte gå till verkstad för varje litet problem som uppstår i din bil, du kan kontrollera när du är hemma hos oss genom att använda OBD-systemet som fungerar i de flesta bilar, dessa system kan identifiera problem och eliminera dem om möjligt, faktiskt sparade det också en hel del pengar.

Relaterad artikel: OBD2 Diagnostic App eller Car Sensor System Check (Android och IOS)

9. Vilka tryckbilsdäck ska vara:

Mer tryck kan spara bränsle och däcken lever längre men det minskar väggreppet och komforten, det är upp till dig att bestämma vad du vill. Dessutom skulle det rekommenderade trycket vara den bästa platsen på dörrpanelen och i bruksanvisningen.

Använd däckövervakningssystem eller mätare för att regelbundet kontrollera rätt Psi för dina fordonsdäck.

Relaterad artikel: bästa systemenheterna för däcktrycksövervakning

• Däck Psi-rekommendation: Helst faller Standard PSI Range från 30PSI till 35PSI

10. Vilket är det bästa bränslet för din bil:

Som en allmän regel kan du använda ett högre oktanigt bränsle än vad som rekommenderas för din bil. Du kan till exempel använda 95 eller 98 i en motor designad för 91 RON, men du bör inte använda den lägre 91 RON-bensin i motorer konstruerade för 95 eller 98 eftersom detta kan skada din motor.

Skillnad mellan 91 och 95 oktan  Bränsle

• Premiumbensin: Premium blyfri bensin har 95 oktantal och super premium har 98 oktan, högre betyg innebär tidiga bränsleförbränning i förbränningsmotorn.
• Vanligt blyfritt: den har 91 oktantal vilket gör att det tar tid att bränna bränsle i förbränningsmotorn och inte lämpar sig för motorer med högt kompressionsförhållande, om du fyller en motor med högt kompressionsförhållande med lågoktanig 91 RON bensin kommer motorn att knacka kraftigt och kan mekaniskt destruktiv.