Vatten är livgivande, men det är också livsavslutande för motorer. Livgivande vatten kommer att rosta och förstöra motordelar om det inte tas bort från maskinens bränslesystem. Vatten avlägsnas från systemet med hjälp av bränsle-vattenavskiljare.
Närvaron av vatten i ditt bränsle är oundviklig. Och det kommer alltid att resultera i betydande motorsvårigheter. Vatten kan finnas i dieselbränsle av olika anledningar, och det är en av dieseldrivna motorers farligaste fiender.
Vatten i dieselbränsle kan komma in av olika anledningar, inklusive transport, lagring eller användning. Som ett resultat bör varje dieselbränslelagringssystem kontrolleras för vatten och avlägsnas så snabbt som möjligt.
Kondens och miljöfaktorer gör att överskottsvatten samlas i dieselbränsle.
Vatten kan komma in i bränsletankarna när som helst på året, vilket sänker kvaliteten på bränslet. Vatten måste regelbundet avlägsnas från dieselbränsletankar som en del av underhållsprocessen. Vi ska titta på hur vatten kommer in i dieselbränsle och hur man blir av med det i den här artikeln.
Mikrober (bakterier och svampar) i dieselbränsle är ett hemskt problem som hela tiden dyker upp. De är svåra att bli av med efter att de har infiltrerat och förökat sig. Eftersom mikroorganismer finns i gränssnittet mellan vatten och diesel, är vatten avgörande för att etablera och föröka sig.
En tank med en liten mängd vatten i den är mindre sannolikt att skapa detta problem. När bakterierna väl är där, producerar de syror som försämrar bränslekvaliteten och skadar tankar, blockerar filter och stannar kvar tills du spenderar extra pengar för att bli av med dem med en biocid.
En av de vanligaste metoderna för att vatten kommer in i tanken och bränsleledningen är genom kondens. Diesel absorberar vatten från luften, medan biodiesel absorberar mycket mer vatten än vanligt dieselbränsle.
Fuktig luft kan fylla en bränsletank efter att den har använts, vilket orsakar kondens på tankväggarna. Bränslelagringstankar kan stöta på ökad kondens på platser där temperaturen varierar mellan hög luftfuktighet och lägre temperaturer.
Dieselbränsle och tankutrustning kan också uppleva temperaturförändringar. När uppvärmt dieselbränsle hälls i en kall tank kan fukt kondensera när dieseln svalnar. Detta är vanligt förekommande i dieselbränsletankar och kan kontrolleras genom att tömma vattnet regelbundet.
Temperaturfluktuationer har större inverkan på dieselbränsle som hålls ovan jord än på diesel som lagras under. Eftersom bränsle har en lägre densitet än vatten kommer det att sjunka till botten av tanken.
Vatten kan också komma in i lagringstankar på grund av mänskliga fel, till exempel när en lagringstank lämnas ute i regnet. Om tätningarna på dieseltankarna bryts kan fuktig luft och vatten tränga in. Vatten kan samlas i bränsletanken på grund av dålig bränslehanteringsteknik.
Det är tillrådligt att fylla på fordonens bränsletankar innan de parkeras för natten, vilket minskar mängden varm fuktig luft i tankarna.
Vatten är en förorening som kan orsaka rost, nedbrytning, tilltäppning av filtreringssystemet och trasiga bränsleinsprutare i ditt bränslesystem. Medan varje bränsle innehåller spårmängder av vatten, kan tillräckligt med föroreningar orsaka stora svårigheter i hela systemet.
Om det är för mycket vatten i dieselbränslet kommer det att se dimmigt och svart ut.
När vatten lämnas i diesel under en längre tid kan bakterier och mikroorganismer börja frodas i den våta atmosfären. Slemmet som produceras av denna typ av mikrobiell spridning kan blockera filter. Bakterier kan också resa genom hela bränslesystemet, vilket orsakar oxidation och försämring av många komponenter.
Mikrober kan vara svåra att ta bort från ett bränslesystem. Därför bör de behandlas så snart som möjligt. Bränslelagringstankar är vanligtvis byggda av stål och järn, som båda korroderar när de utsätts för vatten. Rost kan blockera bensinfilter och potentiellt skada bränsleinsprutarna om den ackumuleras.
Vatten och andra föroreningar kan orsaka för tidigt slitage, korrosion och metalldelar att klänga ihop om de når bränsleinsprutarna. Vatten kan avsevärt påverka smörjningen i dieselmotorer, som är beroende av bensin för att fungera som smörjmedel.
När vattnet inte evakueras korrekt kan bränslepumpen och insprutarna skadas, vilket sänker motorns effektivitet.
Beroende på mängden skador kan svaret på hur man får ut vatten ur dieselbränsle skilja sig åt. Här är några alternativ för att hantera vatten i dieselbränsletanken. Sök experthjälp för följande lösningar.
Att tömma tanken, rengöra den och tanka den med bränsle av god kvalitet skulle vara en idealisk lösning. Denna teknik kan vara kostsam, men den kan ge bättre fördelar.
Ett bränslefilter fungerar som en barriär mellan vattnet i bränsletanken och fordonets motor. Men om vatten fastnar i filtret kan det förlora sin effektivitet. Att byta ut det gamla bränslefiltret mot ett nytt kan hjälpa i denna situation.
Rubbing Alcohol, en kemikalie som lägger sig i botten av dieselbränsletanken och absorberar vattnet, kan användas för att avlägsna vatten från tanken. En sådan kemikalie kommer så småningom att flöda genom motorn och förbrännas.
Vatten i dieselbränsletillsatser kan användas i tanken. Bränslet och vattnet kommer att spädas ut som ett resultat. Tillsatser baserade på metanol borde fungera. Denna strategi bör dock endast användas när det finns en liten mängd vatten.
Även om det kan vara svårt att ta bort vatten från dieselbränsle, kan du vara bättre förberedd om det inträffar. Vattenuppsamling i en bränsletank eller lagringssystem bör avlägsnas så snart som möjligt för att undvika svårigheter. Här är några strategier för att ligga steget före i spelet och förhindra att vatten blir ett stort problem.
Detta håller fuktig luft borta från tanken under natten. En kyltank och fuktig luft kan orsaka kondens när det finns plats i tanken på natten.
En gång i månaden är det ett vanligt tips att kontrollera efter vattenansamling. Men beroende på dina bränsletankar och lagringssystem kan denna tumregel behöva ändras. Att kontrollera vatten bör vara en snabb och smärtfri operation som görs så ofta som möjligt.
Eftersom en liten mängd vatten alltid kan finnas i en tank, kommer tankens storlek att avgöra det säkra vattenintervallet. Baserat på storleken och tillverkarens rekommendationer, bestäm hur mycket vattendjup som indikerar tiden för att dränera vatten.
Det är troligt att när du tar bort vatten från dieselbränsle, kommer du också att förlora en del bränsle. Det finns många alternativ för att maximera mängden bränsle som finns kvar i tanken. Små mängder vatten kan hanteras med tillsatser och absorberande behandlingar.
Kom ihåg att ju mer vatten det finns, desto fler svårigheter finns det. Häll av vattnet om du är osäker. Ju mer vatten som byggs upp i bränsletanken och lagringssystemet över tiden, desto fler problem kommer du att få.
Vattenskador kan vara kostsamma att reparera, och de hade kunnat undvikas om vatten hade hanterats mer regelbundet och i mindre volymer.
K-100 är ett multifunktionellt bensin- och dieseltillsatsmedel som rengör, tar bort vatten, emulgerar, minskar föroreningar, stabiliserar äldre bränsle och ökar oktantalet.
Med ISO-HEET Heet kan du ta bort vilken mängd vatten som helst från din bensintank. ISO-HEET eliminerar upp till fem gånger så mycket vatten som andra tillsatser som kemikalier och är ett frostskyddsmedel. Motortyper inkluderar gas-, diesel- och gasturbiner. Det är enkelt att använda.
Enligt vissa oerfarna mekaniker är det en bra idé att använda isopropylalkohol för att ta bort vatten från dieseltanken eftersom alkoholen sjunker till botten och absorberar vattnet. Därefter förbrukas en gas-, vatten- och alkoholblandning.
Vissa bilexperter tror dock att det finns en annan sida av denna historia. En hel flaska rödsprit innehåller en stor volym vatten som kommer att tillsättas vattnet i bensintanken. Även om du vill göra det bör du först få professionell hjälp från en bilexpert.
Låt bränslet sitta i 24 timmar i en mörk, klar behållare. Vatten är tätare än bensin, så om det finns något kommer det att lägga sig på botten av behållaren. Ett tunt svart lager mellan vatten- och bränsleseparationen indikerar närvaron av mikroorganismer i bränslet också.
Ge tid för bränslet att sätta sig utan att flyttas eller skakas om det finns vatten i tanken som måste tas bort. Sedan kan du tömma allt vatten som har samlats med hjälp av bränsle-vattenseparatorerna.
Diesel och vatten kombineras inte på samma sätt som olja och vatten gör. Som en konsekvens kommer allt vatten i din tank så småningom att sjunka till botten. Din tank kommer att korrodera, och vattnet kommer att få alger att blomstra.
Rost täpper till och förstör dina bränslefilter när den sprider sig. Bakterier producerar avfall, vilket gör att motorn och dess komponenter förfaller.
Förekomsten av vatten i dieselbränsle är en betydande fråga som måste hanteras direkt. En dieselmotors bränslepump går med extremt höga tryck och snäva toleranser. Alla föroreningar, även vatten, har potential att orsaka betydande skada.
Bakterier och svampar kan växa i bränslet på grund av närvaron av vatten.
Dessa mikrober producerar ett slem som täpper till filter och smutsar ner bränsleinjektorerna när det passerar genom systemet. De skapar också syror som kan korrodera metallytor.
Om du har läst så här långt är du redan medveten om orsakerna till vattenuppsamling i en bils bensintank och de bästa metoderna för att ta bort vatten från dieselbränsle. Det är nu upp till dig att välja den mest acceptabla vattenborttagningsmetoden bland de tillgängliga alternativen.
