Om du är någon som kör en manuell bil vet du förmodligen vad varvräknaren är och vad varvtal är. Om du är van vid att köra automatiska fordon, håller varvräknaren reda på varvtalet som sker inuti motoraxeln.
Således hjälper den till att växla vid rätt tidpunkt. Så när denna komponent inte fungerar blir växling med precision ett hinder. Det kan finnas gott om varvtal som fluktuerar under körning. Låt oss bryta ner de mest troliga orsakerna och hur man hanterar dem.
En varvräknare är helt enkelt ett föremål som mäter rotationshastighet. En sådan anordning är monterad i motorrummet på din bil och mäter antalet varv per minut av din vevaxel.
I ett manuellt fordon är varvtal eller varvräknare som anger varvtal lika viktiga som hastighetsmätaren bredvid. Sensorn ger data om de varv som sker inuti motoraxeln. Det beräknas till tusentals.
Vid växling använder föraren informationen han får från varvräknaren. I slutet av varvräknaren kanske du märker ett avsnitt som är markerat med rött. Den röda linjen indikerar att det är dags att växla. Den perfekta växlingen ligger något innan indikatorn når den röda zonen.
När du trampar på gaspedalen börjar motorn rotera snabbare, detta ökar varvtalet. När föraren växlar till en högre växel roterar motorn ett större kugghjul. Detta ökar bilens hastighet och minskar antalet varv per minut. Med hjälp av varvräknaren vet du när du ska växla för att göra körningen så smidig som möjligt.
Många bilägare undervärderar varvräknaren och tror att det är ett annat sätt att mäta hastigheten. Tvärtom, det visade RPM-värdet har fler användningsområden än du tror. Här är några anledningar till varför korrekta varvtalsavläsningar är viktiga.
Oavsett om du kör en manuell bil eller en bil med automatisk växellåda, spelar varvräknaren en viktig roll vid växling.
I en manuell bil anger den när man ska växla. Om du kör ett manuellt fordon regelbundet, skulle du automatiskt veta när du ska växla. Förare anpassar sig till detta med erfarenhet. De kan växla genom att känna av bilens vibrationer och ljudet som motorn avger.
Men det är en visuell indikator och det kommer att försäkra dig om korrekt växling. Om du är en nybörjare kan du lita på varvtalet som anges tills du får en känsla för bilen.
I en automatisk bil behöver du kanske inte oroa dig för varvtal, men det finns fortfarande en varvräknare. Detta ger information så att omborddatorn vet när den ska växla. Data som samlas in av varvräknaren skickas till ECU (elektronisk kontrollenhet) eller TCM (transmissionskontrollmodul).
En fungerande varvräknare kan förbättra din bils bränsleeffektivitet. I instruktionsboken skulle den optimala tiden för växling nämnas. Det är då växlingen skulle orsaka minst drag. Det kommer att garantera den mest effektiva motoröverföringen från motorn till hjulen. När belastningen på motorn är mindre förbränner den mindre bränsle.
I en automatisk bil är växlingen inställd för att ge maximal effektivitet.
En motor består av dussintals rörliga delar, alla gjorda av metall. När metall gnider mot metall skapar det friktion. Även om motorolja minskar friktionen mellan rörliga komponenter, kan den inte helt utrota friktionen som skapas. Ju snabbare motorkomponenterna rör sig desto mer friktion genererar den.
Återigen visar sig varvräknaren vara användbar. Den visar information om hur snabbt motorn snurrar. Genom att hålla den på optimal räckvidd kan du minska friktionen inuti motorn och minska slitaget.
Överdriven friktion kan också överhetta motorn. Detta skulle ytterligare minska motorns livslängd. Om du är en manuell förare se till att hålla varvtalet på en optimal nivå för att ha en långvarig motor. I en automat, så länge som din varvräknare är funktionell, skulle du inte möta några problem med varvtal.
Om allt är bra med dina varv per minut, kommer du att kunna köra runt 1500 till 2000 varv per minut. Den optimala räckvidden kommer att skilja sig beroende på bilens modell, men generellt sett ligger den inom detta intervall. Om du antar att du står inför ett problem med varvtal, kommer indikatorn inte att vara stationär. Du kommer att se att det fluktuerar även om du håller en jämn hastighet.
Det finns många anledningar till varför dina varvtal kan fluktuera under körning. Låt oss titta på några av de vanligaste orsakerna.
Som namnet antyder skapar tändstift en gnista för att antända bränslet. Ett smutsigt eller trasigt tändstift kommer inte att kunna göra sitt jobb.
Som allt annat i din bil har även ett tändstift en livslängd. De flesta människor märker inte att tändstiften till slut kan slitas. Ett utslitet eller smutsigt tändstift kan få varvtal att fluktuera.
Om det är något fel på ditt tändstift kommer det att leda till en rad problem. Några vanliga problem relaterade till tändstift är motorfel, tveksam acceleration, dålig bränsleekonomi och tjocka svarta avgaser. Så att hitta problemet med tändstiften kommer inte att vara svårt.
Tändstift håller vanligtvis runt 100 000 mil. Så om du har en nyare bil behöver du inte oroa dig så mycket för tändstiften. Men när du väl hoppar över 100 000 mil och dina varvtal börjar fluktuera, borde tändstiften vara den främsta misstänkta.
Den goda nyheten är att det inte är så svårt att byta tändstift. Du behöver inte konsultera en mekaniker och betala arbetskostnader. Du kan enkelt göra det själv.
Först måste du hitta tändstiften. Tändstiften ska vara direkt ovanför förbränningskammaren.
Ta isär de anslutna kablarna eller spolarna. Se till att klicka på några bilder så att du kan sätta ihop dem igen. Ta nu helt enkelt bort tändstiften och byt ut dem mot nya.
Antalet tändstift varierar beroende på motor. Tändstift kostar vanligtvis mindre än $10. Så att byta ut dem kommer inte att kosta dig en förmögenhet.
Detta är en annan vanlig anledning till att dina RPM kan fluktuera. Idle Air Control Valve, även känd som en IACV, är en elektromekanisk komponent. Den ansvarar för att bibehålla tomgångshastigheten när fordonet är kallt och när det har normala temperaturer. Den styr mängden luft som passerar genom gasspjällsventilen när spjällplattan är stängd.
I de flesta bilar styrs IACV av omborddatorn. En igensatt eller defekt luftregleringsventil kommer att störa luftflödet. Kontrollampan för motorn kommer att tändas. Tillsammans med detta skulle du uppleva grov tomgång och motorstopp. Du kommer att se varvtalet fluktuera även när du går på tomgång.
Att fixa en tomgångsventil är lite svårare än att byta tändstift. Men om du har erfarenhet av att arbeta med bilar bör du klara dig.
Om du är osäker på den exakta orsaken till att dina varvtal fluktuerar kan du bekräfta det genom att använda en OBD2-skanner. Du behöver ingen mekaniker för att använda en skanner. Så länge du vet hur du använder internet bör du kunna hantera det. På så sätt kommer du att kunna bekräfta att IACV är felaktig.
Stäng av motorn innan du påbörjar reparationen. Först måste du lokalisera luftkontrollventilen. Den ska vara bredvid gasreglaget. Om du inte kan hitta den, använd bruksanvisningen. När du har hittat ventilen kopplar du bort kablarna.
Om luftregleringsventilen är igensatt av smuts och skräp, rengör den noggrant och sätt tillbaka den. Den borde fungera bra. Men om modulen är skadad måste du byta ut den.
Om du inte anlitar en mekaniker kommer kostnaden inte att vara överväldigande. Om luftregleringsventilen är smutsig kostar det inte mycket att rengöra den. Om du behöver byta ut komponenten kostar det runt $40. För nyare högteknologiska bilar kan detta kosta upp till $400.
Vevaxelsensorn är en komponent som är ansluten till motorblocket. Den är ansluten på ett sätt som är vänd mot tidsrotorn. Den styr hastigheten på rotationerna inuti motorn genom att kontrollera luftflödet. Det är komponenten som beräknar varvtalet.
Således kommer en skadad vevaxelsensor att få varvtalet att fluktuera. En felaktig vevaxelpositionssensor kommer att leda till en rad problem. Du skulle lätt kunna observera de fluktuerande varvtalen. Du kommer också att kunna observera att din motor vibrerar mer än vanligt, den kan stanna och den kommer att få problem med att starta.
Detta är inte det enklaste förfarandet. Om du inte har erfarenhet av att arbeta med bilar kan du behöva ta detta till en mekaniker.
Först måste du diagnostisera bilen och lokalisera problemet. Och när du har bekräftat att vevaxelns lägessensor är felaktig kan du fortsätta.
Börja med att koppla bort ditt batteri. Detta skulle skydda dig såväl som elpanelen i din bil. Lokalisera nu sensorn. Placeringen varierar mycket beroende på bil och modell så du skulle behöva gå igenom manualen. Koppla nu bort kabeln och ta bort sensorn. Nu skulle du behöva ersätta denna med en arbetslägessensor.
Koppla in batteriet igen och du är igång.
Kostnaden för att byta ut en vevaxelsensor är vanligtvis mindre än $150. Det kan gå så högt som $250. Detta är bara för delarna, om du betalar för arbete kan priset bli mycket högre.
Motorns vakuum fungerar som en grundläggande enhet för att föra in luft i förbränningskammaren. När vakuumet inte fungerar kommer motorn inte att få rätt bränsle-luftblandning.
Ett vakuumläckage kommer att orsaka hög tomgång på motorn. Det överskott av syre som kommer in kommer att orsaka problem med avläsningen på omborddatorn. Detta kommer att resultera i att överskott av bränsle skickas till förbränningskammaren. Detta kommer att orsaka en onormalt hög tomgång.
Om motordammsugaren inte tätas ordentligt under installationen, lossnat, sliten eller sprucken kommer du att få problem med bränsle-luftförhållandet.
Symtom på vakuumläckor inkluderar effektförlust, grov tomgång, ovanliga ljud, låg bränsleeffektivitet och fluktuerande varvtal.
I det här fallet rekommenderas inte en DIY-fix. Att fixa detta är inte lätt och bör göras med precision. Även om du har erfarenhet av att arbeta med din bil är detta inte en lätt uppgift att hantera.
Det är viktigt att åtgärda vakuumläckor så snart som möjligt. Du riskerar att råka ut för en olycka om du kör runt med en vakuumläcka.
Kostnaden varierar drastiskt beroende på skadans omfattning och vilka komponenter som behöver bytas ut. Kostnaden kan vara mellan $150 och $1000.
Bränsleinsprutare är vanligare i moderna fordon och prestandabilar. Smuts och skräp i bränslet kan bli igensatt när man rör sig genom bränsleinsprutarna. När bränsleinsprutaren täpps igen hindras bränsletillförseln till förbränningskammaren.
Detta kommer att orsaka mycket problem, inklusive fluktuerande varvtal. Bilen kommer att vara tveksam till att accelerera eller lite ryckig.
Symptomen på en igensatt bränsleinsprutningssats efterliknar problemen med många andra problem. Vakuumläckor eller slitna tändstift visar också samma symptom.
Om du inte kan urskilja problemet med bränsleinsprutningssatsen är det bästa alternativet att ta det till en mekaniker. Att byta ut bränsleinsprutarna är inte heller en lätt uppgift.
Bränsleinsprutarna är placerade nära motorns insugningssida, ofta på insugningsröret. När du har hittat den måste du ta bort den och antingen rensa bort skräpet från den eller byta ut injektorerna.
Att rengöra bränsleinsprutarna kommer inte att kosta mycket. Men om du planerar att byta ut den kan du få en rejäl räkning. Bästa bränsleinsprutare kostar över 5 000 USD.
Kamremmen håller vevaxeln och motorns kamaxel synkroniserade. När kuggremmens tänder inte är ordentligt anslutna till motorn, eller om remmen är sliten, kan du ha problem med varvtalet. När ventilerna är otidsenliga förblir insugningsventilerna öppna när de ska stängas.
Du ser ofta grov tomgång med en felaktig kamrem. Detta är ytterligare en anledning till fluktuerande varvtal under körning. För att vara mer exakt kommer du att märka att varvtalet fluktuerar när du accelererar.
Byte av kamrem är inget som kan göras hemma. Så det bästa sättet att lösa detta problem är att söka professionell hjälp.
Även om komponenten är relativt billig, kan priset bli högre med arbetskostnader. I genomsnitt kostar det $500 till $2000 att byta kuggremmen.
Om du står inför fluktuerande varvtal under körning är ett av de ovan nämnda problemen den mest sannolika kostnaden. Om du kan lokalisera problemet med någon av ovanstående komponenter bör du betrakta dig själv som lyckligt lottad. Om inte saker och ting kan vara mycket mer komplicerade.
En rad problem kan orsaka fluktuerande varvtal under körning. Du kanske har problem med förbränningen av motorn eller så kanske din motor inte kan ge tillräckligt med kraft till resten av bilen. Du kanske stöter på ett katastrofalt problem med motorn.
Även överföringsproblem kan vara orsaken till varvtalsfluktuationer under körning.
Hur som helst kommer du att stå inför ett stort problem och kan behöva betala en rejäl summa för reparationer.
Om du märker att dina varvtal fluktuerar konstant är det uppenbarligen något fel på din bil. Men ska du omedelbart sluta köra?
Egentligen kan du köra runt utan större problem. Ja, det kommer att finnas vissa risker med det, men det finns inga omedelbara faror.
Men du bör överväga att få din bil diagnostiserad så snart som möjligt. Inte bara det, utan du bör också överväga att fixa det. Sällan fluktuerar du varvtal som orsakas av stora problem? Att byta tändstift eller rengöra luftregleringsventilen är inte tidskrävande eller kostsamt. Så försök att inte låta dessa frågor sitta kvar.
Du bör definitivt vara orolig, men du måste stanna vid sidan av vägen och ringa en bärgningsbil.
Här är några av de vanligaste frågorna som uppstår om fluktuerande varvtal.
När du går på tomgång bör den optimala varvtalsnivån vara mellan 500 och 900. I en varvräknare bör indikatorn vara under 1000. Om du märker varvtalsnivåer över 1000 så är det en indikator på att din bil går på tomgång.
Detta kan vara direkt kopplat till ett felaktigt tändstift. Om den är trasig eller inte fungerar korrekt, skulle den lämna överskott av bränsle i förbränningskammaren. Detta orsakar feltändningar vid låga varvtal.
Om din bil går på tomgång vid lågt varvtal kan orsaken vara en felaktig eller igensatt tomgångsventil, vakuumläcka eller en felaktig tändningslås.
Den mest troliga orsaken är trasiga tändstift. Men det kan vara dåliga tändspolar, smutsiga bränsleinsprutare eller vakuumläckor.
I manuella bilar är det föraren som ansvarar för växlingen. I varvräknaren ovanför 7000 eller 8000 varv per minut skulle vara rödmarkerade. Att trycka på din vevaxel för att gå in i denna röda zon kallas redlining.
Det är okej att göra om din bil ibland så länge du är konservativ. Försök att inte hålla varvräknaren i den röda zonen för länge och försök att låta motorn värmas upp innan du ställer om den. Frekvent röd linning kan göra att motorn lätt slits. Fortsatt redlining kan överhetta din motor. Det är bäst att hålla varvtal vid ett optimalt intervall.
Varvräknaren som anger varvtal är viktig för att göra din körning säker, smidig och effektiv. Den håller reda på vevaxelns rotationshastigheter och skickar nödvändiga data till omborddatorn.
Om du upplever fluktuerande varvtal under körning kan det vara orsaken till ett antal problem. Var och en är oberoende av den andra men alla orsakar samma problem.
Det kan vara felaktiga tändstift, felaktigt fungerande tomgångsventiler, felaktiga vevaxellägessensorer, vakuumläckor, igensatta bränsleinsprutare eller en dålig kamrem. Var och en av dessa består av unika symtom och genom att bedöma dessa symtom kan du urskilja vilken komponent som är felaktig.
Men om problemet inte orsakas av något av dessa, kan du ha ett allvarligt problem och måste omedelbart söka professionell hjälp.
Problemen sträcker sig från mindre problem till större reparationer, så du bör definitivt hålla utkik efter fluktuerande varvtal. Kom ihåg att ju längre ett problem kvarstår i din bil, desto mer skada gör det. Och som ett resultat skulle du behöva betala mycket mer för att få reparationerna gjorda.
Om du stöter på ett problem angående RPM, är det bäst att anstränga dig för att lösa det omedelbart. Inte bara för bilens säkerhet utan för din säkerhet och säkerheten för alla andra på vägen.
Kolla in några av dessa ämnen för mer användbara biltips:
Hur man varvar en bilmotor utan att röra sig – automatisk och manuell
Vad är de olika mätarna i en bil till för?
Varför går min bil i varv för sig själv?
