Lär dig om de senaste snabbstartsmetoderna och om vad du behöver för att säkert starta och byta ut ett bilbatteri med ett hjälppaket istället för startkablar.
1/6
Du har förmodligen startkablar i ditt fordon så att du kan begära ett hopp om ditt batteri dör eller erbjuda ett hopp till en medförare. Men att hoppa batterier på bilar byggda efter 2000 kanske inte är så smart. Det beror på att nyare fordon innehåller så många som ett dussin datorer och ännu fler digitala enheter. Att starta med kablar anslutna till ett fordon som körs kan skapa en spänningsstöt som är tillräckligt stor för att steka dyra datorer i båda fordonen. Och eftersom de flesta av dessa komponenter kommunicerar på en delad databuss, kan överspänningsskador på bara en dator eller digital enhet (även en radio) inaktivera hela databussen, vilket hindrar fordonet från att starta och kostar hundratals att diagnostisera och reparera. Tänk på det:Du kan orsaka dyr skada på din egen bil helt enkelt genom att ge någon annan ett hopp.
Här är slutsatsen:Att hantera ett urladdat batteri i ett modernt fordon kräver ny utrustning och teknik. Vi håller dig uppdaterad om de senaste startmetoderna och visar dig vilken ny utrustning du behöver för att säkert starta och byta ut ett bilbatteri .
Här är fem sätt att förlänga livslängden på ditt bilbatteri .
ⓘ 2/6
När du ansluter startkablar från ett körande fordon till ett urladdat batteri, avger generatorn i det löpande fordonet omedelbart maximal laddningsspänning. Det kan skapa en spänningstopp på upp till 15,5 volt i båda fordonen. Och det är den där spänningstoppen som kan steka datorer och digitala enheter. (Här är tips om hur du åtgärdar en bilkortslutning .)
Ett sätt att eliminera spänningstoppen är att lämna motorn avstängd i donatorbilen. Det kommer att förhindra stekning av datorer i donatorbilen. Men om bilen inte startar rätt, slipa inte så långt att du slutar med urladdade batterier i båda bilarna! (Kolla in fler misstag som förkortar din bils livslängd .)
Att tjuvstarta med ett jumperpack (även kallat boosterpack eller juicepack) är ett bättre alternativ. Batteriet inuti bygelpaketet ger boost till det döda batteriet vid en säker spänning. När det används på rätt sätt är det det säkraste sättet att skydda elektroniken i det döda fordonet samtidigt som det ger tillräckligt med förstärkning för att få motorn igång.
Bärbara nödaggregat (ovan). ) och jumperpaket ser likadana ut, men de är byggda med olika batterier. Ett strömpaketsbatteri är utformat för att ge låg effekt under långa perioder, medan ett bygelbatteri är utformat för att ge maximal effekt under korta perioder för att starta ett djupt urladdat fordonsbatteri. Ett kraftpaket kan vanligtvis ge tillräckligt med ström för att hoppa över ett något urladdat fordonsbatteri, men det kan förkorta enhetens livslängd.
Används för ett bärbart nödaggregat (ovan )
Används för ett bygelpaket
Här är fler tips för att ladda ett dött bilbatteri snabbt – och säkert.
4/6
Stäng först av alla lampor och elektriska tillbehör i det döda fordonet. Anslut sedan kablarna på samma sätt som du skulle göra med vanliga startkablar – positiv klämma till den positiva batteripolen och negativ klämma till en metallisk motorkomponent eller chassijordningspunkt. Försök sedan starta fordonet. Följ bygelpaketets instruktioner för maximala starttider. Om hoppet fungerar är du redo. Om inte, försökte du ditt bästa och skadade inte någon elektronik. (Här är vad du ska göra nästa gång din bil inte startar .)
Välja ett jumperpaket
Big-box-återförsäljare och bildelarbutiker säljer jumperpaket och bärbara nöd- och fritidskraftpaket. Även om båda har batterikablar och klämmor, är de två olika djur. Bärbara nöd- och fritidskraftpaket är designade för att ge låg ström under långa perioder för att ta dig igenom ett strömavbrott eller tillhandahålla bärbar ström för picknick, camping eller baklucka. De kan starta ett fordon med ett lite urladdat batteri, men de kanske inte har tillräckligt med kraft för att starta ett allvarligt urladdat batteri eller starta ett fordon som är översvämmat. Paket avsedda för hoppning, å andra sidan, har batterier som ger mycket kraft under korta perioder och är de som kan köpas om nödbatterihopp är det avsedda syftet.
Så här väljer du ett jumperpaket. Ignorera först paketets toppförstärkarbetyg. Toppförstärkare indikerar inte paketets förmåga att starta ett fordon. Leta istället efter enhetens cranking amps (CA) rating. Du behöver minst 225 CA för att starta en fyr- eller sexcylindrig motor. (Ett bygelpaket som uppfyller dessa specifikationer är Clore JNC300XL.) Om du har en större motor eller vill ha mer kraft, hitta ett paket med 400 eller fler CA. (Två exempel är Clore ES5000 och Schumacher PSJ-3612.)
Peak Amps vs. Cranking Amps
Många tillverkare listar ett toppvärde för förstärkare på deras pack. Men det är inte en pålitlig indikator på batterikraft. Kolla istället efter paketets strömförstärkare (CA) betyg. För att nå CA-klassificeringen laddas batteriet ur i 30 sekunder. Antalet ampere som batteriet levererar under den perioden samtidigt som det håller minst 1,2 volt per cell är dess CA-klassificering. Ju högre CA, desto bättre batteri.
Här är ytterligare sju bilunderhållsjobb som du kan göra själv .
5/6
Jumperpaket kräver regelbunden uppladdning. Du kan inte ladda ett paket, slänga det i din lastbil i sex månader och förvänta dig att det fungerar när du behöver det. Rekommendationerna varierar, men räkna med att ladda om ett jumperpaket minst en gång var 30:e, 60:e eller 90:e dag. Om du inte håller paketet laddat kommer dess batteri att försämras till den grad att det inte accepterar eller håller en laddning. Då måste du köpa ett nytt bilbatteri , vilket kostar nästan lika mycket som ett paket. Men om du underhåller den ordentligt kommer den att hålla i flera år.
Jumperpaket måste laddas med mycket låg hastighet (vanligtvis mindre än 1 ampere) under långa perioder (vanligtvis 24 timmar). Enheterna levereras med en väggtransformator eller en AC-förlängningssladd som ansluts till en intern transformator. Vissa förpackningar kommer också med en nätadapterkabel för nödladdning. Eftersom en port matar ut nästan 12 ampere (12 gånger den rekommenderade laddningshastigheten), följ alltid tillverkarens instruktioner för att undvika överhettning av det interna batteriet. Slutligen, anslut aldrig ett bygelpaket till batteriet på ett körande fordon eller till en bilbatteriladdare. Den höga laddningshastigheten kommer att förstöra bygelpaketets batteri.
Att underhålla ett bygelpaket är besvärligt. De är inte det perfekta alternativet till startkablar, bara det säkraste. Så det handlar verkligen om detta:Du kan dra in packningen och ladda den med jämna mellanrum, eller så kan du ta dina chanser med startkablar. Om du glömmer att ladda om ditt jumperpaket har du slut på cirka 125 $. Om du steker en elektronisk komponent medan du använder startkablar, tittar du på minst $500 för en bogsering, diagnostisk avgift, arbete och delar. Valet är ditt.
Testa ditt batteri och ditt laddningssystem
Du kan kontrollera batteriets skick, start och hela laddningssystemet med en datoriserad batteritestare. Ett val är SOLAR BA9. Förutom att testa spänning, testar den internt motstånd och tillståndet för startmotorn och generatorn. Den här fungerar på konventionella SLI-batterier, såväl som gel och absorberad glasmatta (AGM), så du kan även använda den på motorcykel och gräsmatta och trädgårdsutrustning.
Dessa smarta bilhack gör körningen så mycket bättre.
Byta ut ett batteri i ett äldre fordon är enkelt; ta bort kablarna och håll nere och byt in det nya batteriet. Men om du byter batteri i ett fordon byggt efter 2000, är ett bygelpaket och nätadapterkablar bra verktyg att ha till hands. Det beror på att nyare fordon kräver reservkraft (minst 12 volt) för att upprätthålla de "inlärda" kalibreringarna för den elektroniska gasspjällskroppen, klämskyddade fönster, elektriska skjutdörrar, HVAC-ställdon, stöldavskräckande radio och säkerhetssystem. Om du inte tillhandahåller reservkraft kommer fordonet att "glömma" kalibreringarna när du kopplar bort det gamla batteriet. När du sedan ansluter det nya batteriet kanske fordonet inte startar eller går så dåligt att det måste bogseras till en butik. Vissa fordon kräver kostsam ($150 och uppåt) omkalibrering endast av återförsäljare med ett fabriksavsökningsverktyg. Andra kommer att fungera dåligt tills de så småningom lär sig om.
Du kan undvika alla dessa omkalibreringsproblem genom att ge reservkraft till fordonet medan du byter batteri. Använd ditt bygelpaket med en speciell kabel (SOLAR ESA30 OBD II Memory Saver Connector). Hitta OBD II diagnostikporten på ditt fordon (vanligtvis under instrumentbrädan på förarsidan) och tryck in den D-formade kontakten på porten. Anslut den andra kabeländen till ett bygelpaket eller bärbart nöd- och fritidsaggregat. Ta sedan bort batterikablarna (minuskabeln först) och isolera var och en med eltejp eller tryck in dem i ett icke-ledande skydd för att förhindra kortslutning.
Kolla sedan in nio märkliga billjud – och vad de kan betyda .
