Många människor som inte är bekanta med elfordon ställer flera frågor om hur elbilar fungerar på en daglig basis. Dessa frågor är 'använder elbilar olja' 'har elbilar en transmission?'
Kort sagt, elbilar använder inte olja som fordon med förbränningsmotorer (ICE) gör. Blanda inte ihop hybridbilar med elfordon. De skiljer sig ganska mycket från elbilar. Hybridfordon behöver fortfarande regelbundet service och underhåll eftersom de har elmotorer i kombination med förbränningsmotorer för att ge förbättrat vridmoment, prestanda och effektivitet.
I alla fall tillverkas elbilar med elektriska komponenter alltså; de utvecklar problem som kräver underhåll och uppmärksamhet. Även om elbilar inte behöver motorolja, finns det vissa uppgifter som elbilsägare bör utföra.
I den här artikeln kommer vi att diskutera utförligt hur elbilar fungerar, viktiga komponenter i elbilar, nödvändiga vätskor för elbilar, och slutligen tittat på några trivia svindlande frågor som kommer elbilarna att döda oljeindustrin? Och vilket underhåll elbilar behöver för att hjälpa dig att avgöra när du ska underhålla din elbil för att ge optimal prestanda.
Liksom förbränningsmotorer består elfordon av flera komponenter som samverkar för att erbjuda högsta prestanda. De är följande;
Strömväxelriktare: Strömriktaren är en viktig EV-komponent som omvandlar likström (DC) till växelström (AC) och överför växelströmmen till elmotorn. Denna komponent spelar en annan viktig roll för att omvandla växelströmmen (AC) tillbaka till likström (DC) för att ladda upp och hålla hjälpbatteriet vid liv.
Dubbelriktade växelriktare är de typer av växelriktare som oftast ses på elfordon.
Traktionsbatteripaket: Dragbatteripaketet är kraftpaketet i ett elfordon. Den lagrar elektrisk ström i form av likström. Batteriet laddar ur likström till växelriktaren, som överför den till elmotorn när den får en signal från styrenheten.
Elfordon använder laddningsbara batterier placerade i fordon i ett mönster som kallas ett "traktionsbatteripaket". Flera typer av laddningsbara batterier används i elbilar. Den vanligaste typen är dock litiumjonbatterier.
Controller: En styrenhet reglerar växelströmmen från strömriktaren och likströmmen från batteriet innan den distribueras till elmotorn eller tillbaka till batteriet. Styrenheten, å andra sidan, får direkta kommandon från föraren genom gaspedalen.
Gaspedalens position när föraren trycker ned bestämmer fordonets hastighet och spännings- och frekvensvariationerna som kommer att överföras till elmotorn.
I lekmannatermer reglerar och styr denna systemkomponent elflödet som överförs av batteriet och kontrollerar därigenom hastigheten och vridmomentet för den elektriska dragmotorn.
Elektriska dragmotorer: Eftersom styrenheten tar emot elektrisk likström från batteriet och omvandlar den till växelström innan den skickas till den elektriska drivmotorn, driver elmotorn i sin tur transmissionen och vrider hjulen.
Vissa hybridfordon använder en generatormotor som fungerar som regenerering och framdrivning. Men BLDC-motorn (borstlös DC) är den vanligaste elektriska dragmotorn som finns på elbilar.
Laddare: Även en nybörjare inom bilindustrin borde veta vad laddare används till. Det är en enhet som används för att ladda bilbatterier. Laddare är utrustade i elfordon för att ladda bilen med el från externa källor som solkraftverk eller elnät. Två typer av laddare är vanliga i elfordon.
Inbyggda laddare: Dessa är förinstallerade laddare i elbilar.
Extra laddare: Dessa är externa laddare som du kan koppla in och ur.
Sändning: EV-transmissioner spelar samma roll som ICE-fordons transmissioner. Den omvandlar elektrisk energi från den elektriska dragmotorn till mekanisk kraft för att ge mer vridmoment och driva hjulen.
Laddarportar: Laddningsporten är en systemkomponent som skapar elektrisk anslutning mellan traktionsbatteripaketet och den externa elektriska källan.
Hjälpbatteri: Elfordon är utrustade med ett extra batteri som kallas hjälpbatteri. Detta batteri skiljer sig från det som startar bilen. Hjälpbatteriets uppgift är att fördela växelström till fordonskomponenterna.
DC/DC-konvertering: Denna EV-komponent är ansvarig för att omvandla högspänningslikström från drivbatteripaketet till en lägre spänning som krävs för att ladda hjälpbatteriet och driva andra delar i bilen.
Termiskt kylsystem: Det termiska kylsystemet håller kraftelektroniken, elmotorn, kabinfiltret och andra komponenter vid genomsnittlig driftstemperatur. I enklare termer förhindrar det att elbilskomponenterna överhettas.
Du kanske undrar, "hur fungerar elbilar eftersom de inte har ICE". Elektriska motorer, även kända som elmotorer, omvandlar elflödet till mekanisk energi via magnetiska mekanismer.
Elflödet består av laddade partiklar som bildar magnetiska krafter på egen hand. På baksidan skapar magnetiska mekanismer sina egna magnetiska trupper. När dessa krafter fungerar i harmoni producerar de svängkraft, som kallas vridmoment. Därför, ju högre elflöde, desto högre effekt och vridmoment kommer elmotorn att ha.
Motorn överför kraft till transmissionen, genererar mer vridmoment och fördelar kraften till hjulen på samma sätt som ICE-fordonet fungerar. Helelektriska bilar fungerar som bensindrivna eller dieseldrivna motorer.
Elfordon använder elektriskt flöde som lagras i traktionsbatteripaketet för att driva sin elmotor och överföra kraft till transmissionen för att köra bilen. När det lagrade elflödet går ner kan det registreras via elnätet eller solkraftverket från ett vägguttag eller dedikerat laddningsutrymme.
Så, använder elbilar gas? Nej. Elfordon använder inte gas. Elbilar behöver inte gå till bensinstationen då och då. Elbilar producerar mer kraft och accelererar snabbare än förbränningsmotorer, vilket gör dem lättare att köra på motorvägarna.
För vissa är fördelen med elfordon framför bilar med förbränningsmotorer möjligheten att spara och investera bensinpengar i något annat. Det finns dock flera anledningar till varför du bör investera i elbilar. Dessa skäl inkluderar; enkel körning, minskad buller, lågt underhåll, säker körbarhet, inga utsläpp och mer bekvämlighet.
Vi har förklarat hur elfordon fungerar, beskrivit deras huvudkomponenter och funktioner.
Behöver de vätska? Ja, elbilar använder flera vätskor. Nu kommer du att undra "vilka vätskor behöver elbilar?" Det är sant att elbilar kräver minimalt underhåll jämfört med traditionella fordon, men du bör förstå att det inte finns något sådant som "underhållsfria fordon".
Helelektriska fordon består av mekaniska och elektriska komponenter som kräver planerat underhåll för optimal prestanda. Även om de inte använder motorolja, behöver du inte byta olja och oljefilter.
Kylvätska: Värme är ett stort problem i alla typer av fordon, och det kräver stor uppmärksamhet. I förbränningsmotorer används kylvätska tillsammans med andra kylsystemkomponenter som kylaren och kylfläkten för att absorbera motorns värme.
I Evs används kylvätska på samma sätt som på ICE-fordon för att minimera värmen som kommer från traktionsbatteripaketet och bibehålla den genomsnittliga driftstemperaturen.
Elbilägare måste kontrollera sina kylvätskenivåer regelbundet. Vätskan krävs för att absorbera värme från tre huvudkomponenter; kupévärmaren, växelriktaren och dragbatteripaketen. Ändå bör kupévärmaren inte vara till stor oro, men dragbatteripaketet och strömriktarna är kritiska och kräver tydlig uppmärksamhet.
Om batteriet exploderar på grund av överhettning, är det stor sannolikhet att fordonet kommer att fatta eld. Därför bör du regelbundet kontrollera och se till att kylvätskan håller sig på maximal nivå för att förhindra batteriexplosion.
Bromsvätskor: Elfordon använder bromsbelägg som de traditionella fordonen på vägen. De behöver dock inte bytas ut ofta på grund av det regenerativa bromssystemet.
Ett regenerativt bromssystem kan orsaka bromsslitage i bromsar genom att omvandla motorns kinetiska energi till elektrisk energi. I första hand saktar systemet ner och får en bil att stanna helt, vilket minskar bromsbeläggens funktioner och minimerar slitaget.
Det regenerativa bromssystemet är viktigt för både elbilars bromssystem och kraftgenereringsutrustning. Eftersom livslängden för föraren och andra trafikanter beror på bromsen, måste du serva bromsarna och kontrollera vätskenivån regelbundet.
Transmissionsvätskor: Alla fordonstransmissioner kräver vätskor; oavsett om det är ICE-fordon eller elbilar med direktdrift eller flerväxlad växellåda, måste du byta olja minst en eller två gånger under din ägarperiod. Därför är det viktigt att du konsulterar din ägares häfte för att veta när du ska byta växellådsolja för din bil.
Vodrutespolarvätska: Detta är ytterligare en vätska som varje traditionell hybridlastbil och elbil kräver. Spolarvätska fungerar på samma sätt i alla fordonstyper.
Vi har sett att elbilar och ICE-fordon använder olika drivlinor. Elfordon behöver inte schemalagda oljebyten eftersom de inte använder motorolja. Eftersom de inte använder olja, behöver elbilar vatten? Ja. Elfordon använder kylvätska, en blandning av frostskyddsmedel och destillerat vatten.
Elbilar laddas inte under körning. Evs kommer dock att ladda under körning inom en snar framtid. Denna funktion kommer att installeras och fungerar via induktiv laddning; därigenom genererar växelström (AC) en magnetisk kraft på laddningsskivan, som kommer att överföra strömmen till bilen.
Elbilar kan hålla länge. Tillverkarna garanterar det.
Medan elbilar kan hålla nästan eller lika länge som ICE-fordon, beror deras livslängd på deras batterier. Oroa dig inte; de flesta elbilstillverkare har 5-10 års garanti på sin batteritid. Även om det finns förutsägelser om att elbilars batterier kommer att hålla mellan 10-20 år.
Elfordon kräver mindre underhåll än fordon med förbränningsmotorer. Elbilar är dyrare att köpa än sina traditionella motsvarigheter. Ändå eliminerar de dussintals vård som t.ex. motorjusteringar, byte av tändstift, luftfilter, serpentinremmar, transmissionsservice och spolning av kylsystem.
Men eftersom Evs inte är underhållsfria fordon, kräver de inspektioner på kylvätskenivån för en växelriktare, kupévärmare, batteri, laddningsmoduler och tillbehörsström. Diagnos av bromsvätska och läckage. Andra bedömningar inkluderar fjädring, styrning, chassikomponenter och drivaxel för accelererat slitage och skador.
Om du har läst hittills kommer du inte längre att fråga "använder elbilar olja" Som vi har diskuterat hittills kräver elbilar lite underhåll eftersom de inte är utrustade med ICE.
Bortsett från att eliminera oljebyten på elbilar, här är andra underhållsuppgifter du inte behöver utföra på din elbil;
Avgassystem, kylarproblem, problem med kamaxel och vevaxel, slitna lager, ring- och cylinderslitage, byte av serpentinremmar, byte av tändstift, byte av bränslefilter, blåst huvudpackning, byte av vattenpumpar och problem med förgasare.
Elbilar anses vara "kostnadsbesparande fordon" eftersom du inte behöver oroa dig för något av dessa problem som anges ovan, för att inte tala om den tid och frustration det kommer att orsaka ägare av ICE-fordon.
