Dina bromsar tjänar ett mycket grundläggande syfte:att stoppa din bil. Men det finns val att göra när du hanterar dina bromsar, inte minst när du väljer rätt sorts bromsrotor.
Bromsrotorer kan tillverkas av sex olika material, alla med sina egna fördelar. Låt oss ta en titt på var och en.
Detta är själva definitionen av old school när det kommer till en bromsrotor. Det är en eller två stycken och får jobbet gjort. Faktum är att det är det vanligaste materialet för bromsrotorer. Rätt design (vanligtvis tvådelad) kan till och med fungera bra i ett prestandafordon. Men det är också det tyngsta alternativet, vilket påverkar den totala vikten på din bil och dess hantering, eftersom den vikten är rätt där uppe med dina framhjul.
Stål har varit racerförarens val i flera år, eftersom en stålbromsrotor är tunnare, väger mindre och hanterar värme bättre. Nackdelen:Stålrotorer är inte lika hållbara som vissa andra, och skeva rotorer kan orsaka oljud och en pulserande pedal när du bromsar.
Att lägga ihop stålplåtar och laminera dem gör dem motståndskraftiga mot den skevhet du kan hitta i en rak stålbromsrotor. Det är en favorit bland åkare som inte vill ha frekvent byte och reparation av bromsrotor, men tillverkarna riktar sig för närvarande bara till professionella åkare och produktionen är begränsad, så det är inte särskilt vanligt i applikationer för personbilar.
Bromsrotorer i aluminium leder bort värme snabbt, men de smälter också vid en lägre temperatur än andra alternativ. Aluminium är en favorit för motorcyklar, som väger mindre och är lättare på rotorerna vid bromsning än en tung bil, lastbil eller SUV.
Dessa är järn, men med mycket kol inblandat. De kan ta mycket värme och avleda den snabbt. Metallinnehållet hjälper rotorn att undvika sprickbildning under hög belastning, och bromsljud och vibrationer reduceras också. Den enda nackdelen är priset, som är betydligt högre än rakt järn eller aluminium.
Vilken är din favorit superbil? Ferrari? Porsche? Lamborghini? Oddsen är att det packar keramiska bromsrotorer. De erbjuder den högsta värmekapaciteten (85 procent högre än gjutjärn) och överlägsen avledning, och de bibehåller en mer konsekvent kraft och tryck när temperaturen på rotorerna stiger. Ceramic är den högsta prestanda bromsrotor som finns tillgänglig idag.
Det bästa är att vara ärlig om din körstil och miljö. Om det mesta av din körning bara är att pendla till och från jobbet är bromsrotorer i gjutjärn förmodligen precis vad du behöver. Om du har en högpresterande bil och älskar att ta dig an slingrande bergsvägar på helgen är hög koldioxidhalt eller keramik förmodligen bra investeringar. Och om du får dina kickar på två hjul istället för fyra, är aluminium ett starkt val för din motorcykel.
