Fullständig ansvarsfriskrivning – om du har problem med kvinnor som arbetar inom fordonsindustrin – lämna nu.
Vi har flera professionella kvinnor som arbetar för oss. Vårt företag är ägt av en kvinna. Du kommer inte hitta någon av våra anställda som ifrågasätter om en kvinna klarar av att arbeta på bilar eller skriva service. Vi anställer proffs baserat på utbildning, erfarenhet och deras förmåga att arbeta under press men ändå behålla en polerad attityd.
Tyvärr är det inte så majoriteten av bilindustrin fungerar. I industrikretsar kallas det fortfarande för en "manscentrerad" verksamhet. Det har varit en hård väg att arbeta mot den lilla jämställdhet vi har inom bilindustrin, och det ser ut som att det fortfarande kommer att bli tufft.
Men när man tittar på några av de bästa prestationerna under det senaste decenniet, sticker flera fantastiska kvinnor ut.
Jamie Bullis får ASE Master Technician of the Year
Människor som Jamie Bullis – Bridgestone ASE Master Tech of the Year 2014. Jamie hedrades bland tusentals ASE Master Technicians för hennes exemplariska professionalism, ledarskap, testresultat och kund-/gemenskapsservice.
Kvinnliga ledare inom bilreparationer är inte heller begränsade till tekniker.
Pionjärer som Stephanie Lopez, mekaniker och ägare på Woosters Garage i Wisconsin leder ansvaret för kvinnor som har det tekniska kunnandet för fordonsteknik, och även ledningsförmågan för att äga ett företag.
Stephanie har arbetat med bilar i nästan 20 år nu och driver vad som möjligen är den enda kvinnoägda bilverkstaden i Wisconsin.
En ingenjör arbetar med att programmera Controller Area Network i ett modernt fordon.
Nästan alla kvinnor du pratar med i bilreparationsbranschen kommer att kunna berätta för dig - det är tufft. Det är inte arbetet, kunskapen eller kundernas behov som är svåra att hantera. Det är upprepade problem med andra gissningar, tvivel eller helt enkelt respektlöshet som gör det svårt. Men ingen av dem undviker att driva förändringar.
Ur kundernas synvinkel är de flesta av er inte riktigt bekymrade över hur din mekaniker ser ut eller låter – du vill bara ha någon kunnig som får jobbet gjort och gjort på rätt sätt.
Men det finns fortfarande många kunder och proffs på området; som verkar ta allvarliga problem när de stöter på en kvinna som arbetar inom bilverkstad.
Ta det här exemplet på en kund som "ville inte att "den där bruden" skulle jobba på sin bil." I det här exemplet fanns det ingen annan utbildad och kvalificerad att utföra arbetet ! När du befinner dig i den här typen av scenario är det ibland bäst att ta Margaret Atwoods råd, "Om du inte kan säga något trevligt, säg ingenting alls."
Det visade sig att "bruden" var hans enda chans att överhuvudtaget få sitt fordon fixat. Även när kunden var informerad var inte kunden villig att låta en "tjej" röra sin bil och gick.
Det är inte bara begränsat till mekaniker och tekniker heller.
Kvinnliga motpersonal kan drabbas av en del av exakt samma behandling. På en av våra butiksplatser är chefen en kvinna. Hon är välutbildad, både tekniskt,
ASE-certifierad tjänsteskribent och butikschef Macy Havens visar upp sina certifieringar så att det inte finns några argument.
och inom management/serviceskrivning, med mer än ett decennium av fordonserfarenhet. Vi stöter fortfarande på kunder och tjänstefolk som "vill prata med den riktiga chefen."
Bilreparationer är ett mycket utmanande och tekniskt avancerat område för närvarande. Bilindustrin har sett en förändring under de senaste decennierna, från en mekanikerverkstad som innehåller smörjtrasor – till ofta toppmoderna tekniska anläggningar, som kan arbeta på bilar som kan vara värda mer än hälften kostnaden för ditt hem !
Vi argumenterar inte för att någon slumpmässig person är kapabel att arbeta på moderna fordon – för det är helt enkelt inte sant.
Bilreparationer kräver idag dyra verktyg, avancerad utbildning och kan ofta kräva färdigheter långt utanför den vanliga fordonsutbildningen. Detta innebär att reparations- och underhållstjänster för bilar kräver högsta prestanda, men dessa krav har inget med kön att göra.
Medicin, redovisning, ingenjörskonst, mjukvarudesign, IT-hantering – dessa är alla mycket tekniska områden som kräver stor kunskap och skicklighet – och kvinnor är allmänt accepterade inom dessa områden. Mekaniskt arbete är lika krävande och givande som något av dessa områden. Förmodligen ligger det närmast medicinområdet, förutom att patienterna är bilar och lastbilar istället för människor.
Så varför är det så svårt att acceptera kvinnor som arbetar på bilar och sköter bilreparationsanläggningar?
Vi har inte svaret, men vi är glada över att vara ett av teamen som arbetar för att bryta ur stereotypen att bilreparationer är en "manscentrerad" industri.
