På många sätt är bilindustrin särskilt förorenande och bidrar till utsläppen av växthusgaser. Lyckligtvis tas fler och fler lösningar på plats för att minska dessa utsläpp och anta bättre avfallshantering. Till exempel uppskattas det att det i Kanada finns cirka 1,2 miljoner vindrutor som byts ut och skickas till deponier varje år. Det första steget för att förhindra byte av en bilruta är att reparera den när spån och sprickor är små. Men utbyte är ibland oundvikligt. Vissa delar av fordonen är mer skyddade än andra som motorn och instrumentbrädan till exempel. De yttre elementen är inte så lyckliga och är mycket mer utsatta för skador. Till exempel är fönster och vindrutor väldigt ömtåliga. Varje år byter en av fem bilar ett av sina fönster. Hur återvinns de?
Fönster och vindrutor på fordon kan repareras billigt så länge påverkan inte är för stor. Annars måste du byta ut den. Men om det finns en ersättning betyder det att fönstret eller den ursprungliga vindrutan kastas och vad händer med dem?
De goda nyheterna i allt detta är att det finns ett program som tillåter ett helt nätverk av glasmästare och bilföretag att återvinna vindrutor. Sättet som vindrutor är tillverkade på gör det lite svårare att återvinna och konvertera till andra produkter. Men detta är fortfarande möjligt. Var medveten om att vindrutor är särskilt utsatta för riskerna med väder och vind och särskilt de olika skräp som kan hittas på vägen. De är därför tillverkade för att minimera skador och förhindra skador vid en kollision. Av denna anledning är de sammansatta av två glasplattor mellan vilka det finns en polyvinylbutyral- eller PVB-film som gör det möjligt att behålla chipsen efter en paus. Det är förekomsten av denna plastfilm som gör återvinningen av vindrutor svårare och mycket dyrare, särskilt som återvinningsresurserna fortfarande är begränsade. Det är faktiskt nödvändigt att ta bort det för att återvinna glaset. Men komplext betyder inte omöjligt!
När plastfilmen tagits bort från glasplattorna kan en vindruta återinföras i konsumtionscykeln. Vindruteglaset är sammansatt av 70 % kiseldioxidsand, så det kan i princip gjutas om och återanvändas i det oändliga. Detta sätt att göra saker är en del av en process för hållbar utveckling och avfallsminskning. För att återvinna läggs glaset i en kvarn, där det sedan krossas. Nästa steg är att sålla det krossade glaset till så kallad cullet. Slutligen används det vid tillverkning av olika behållare av glas eller glasfiber. Däremot används cullet aldrig för att göra nya vindrutor. Förutom att minska mängden energi som behövs för att tillverka glasprodukter med ungefär en fjärdedel, bidrar återvinning av bilglas till att begränsa behovet av nya råvaror. Faktum är att kvalitetssand som lämpar sig för att tillverka glas blir allt svårare att hitta, det är en resurs som måste sparas när det är möjligt. Naturligtvis, som vi nämnde, är det bättre att reparera en bilruta, om möjligt, än att byta ut den. Detta bidrar inte bara till att minska mängden avfall som är avsett för deponier, utan det är också en mer ekonomisk lösning för konsumenterna.
vindrutor: de består av en plastskiva som kallas PVB (Polyvinyl Butyral) och två glasplattor.
sidorutorna: de är gjorda av härdat glas.
de bakre glasögonen: de är också gjorda av härdat glas och inkluderar koppartrådar som används för avfrostning.
