Din vindruta är en av de viktigaste delarna på din bil. Din vindruta håller inte bara vinden borta från ditt ansikte, den skyddar dig också från damm, skräp, insekter och stenar. Det är också en viktig strukturell komponent som hjälper till att hålla taket på din bil kopplat till huvudkroppen. Det är allmänt accepterat att en bilglasreparatör ska inspektera och fixa din vindruta så fort du märker ett chip eller brott i den. Men har du någonsin undrat varför vindrutan inte spricker när den spricker? Vi vet alla att bilglaset är annorlunda än vanligt glas som fönsterrutor. Men vad är egentligen din vindruta gjord av, och hur fungerar den för att skydda föraren och passagerarna? Låt oss ta en djupgående titt på historiken för din vindruta för att ta reda på mer:
Glas i sig är ett ämne med en lång historia. Det är ett naturligt förekommande ämne, skapat som en biprodukt av vulkanisk aktivitet. Människan använde naturligt glas först för många tusen år sedan på stenåldern. På den tiden använde mänskligheten glas mer som ett verktyg och ett vapen än som dekoration. Allt eftersom tiden gick lärde sig mänskligheten att härda glas för sig själva. Redan 3500 f.Kr. lärde sig forntida egyptier hur man gör glas för smycken, pärlor och skulpturer. Sedan dess har mänskligheten förbättrat sina tekniker för tillverkning, hantering och användning av glas.
Vindrutor i glas har varit en del av bilen sedan 1904. Människor behövde skydd från flygande skräp på vägen som damm och stenar. En vindruta var svaret. De första vindrutorna var inget annat än några bitar av vanligt fönsterglas placerade framför de åkande. Detta glas var bara ett extra alternativ tills Oldsmobile började sälja bilar med vindrutor som standardutrustning 1915. Tyvärr orsakade dessa första glasrutor stora problem.
Vid en olycka blev detta glas mycket farligt för de åkande. Flygande glassplitter orsakade av en olycka skadade ofta passagerare och förare. Glaset skyddade inte de åkande från eventuell utstötning ur deras fordon. Eftersom glaset vanligtvis splittrades helt innebar bilglasreparation alltid total ersättning. Eftersom glasskivor var dyrt att tillverka och skära exakt under dessa dagar, var det också mycket dyrt att byta ut glaset.
1919 började Henry Ford använda en ny teknik för att skapa glas som vetenskapsmannen Edouard Benedictus hade upptäckt 15 år tidigare. Genom att lägga ett tunt skyddande lager av plastfilm mellan två glasbitar kommer den inte att splittras när den går sönder. Om det gick sönder skulle glaset förbli intakt, bryta in i ett spindelnätsmönster istället för att helt splittras i små skärvor. Han kallade denna teknik för 'glaslaminering'. Den här nya tekniken räddade inte bara liv, utan den gjorde det också möjligt för någon att reparera bilglas istället för att alltid behöva byta. Detta laminerade glas blev standard för vindrutor 1930.
Genom åren har bilföretag använt laminerat glas för alla vindrutor. Det har dock skett många förbättringar av processen sedan dess. Forskare har gjort stora förbättringar av kvaliteten på lamineringsmaterialet. Det ger nu ännu mer styrka och hållbarhet till glaset. De har också lagt till toning av lamineringsmaterialet, vilket hjälper till att blockera skadliga strålar och bländning. Små metalltrådar inbäddade i lamineringsmaterialet kan också hjälpa till att hålla imma från att bildas på vindrutan. Biltillverkare har också avsevärt förbättrat själva glaset. Glaset är nu speciellt härdat, vilket gör det starkare och bättre lämpat för användning som vindruta. Den fungerar också som ett extra strukturellt stöd för bilen och dess tak. Biltillverkare har omdesignat vindruteglas för enkla reparationer av en bilglasreparatör.
Om du är i Los Angeles-området kan du besöka West Coast Tire &Service för att reparera bilglas snabbt och rätt. De tar dig tillbaka på vägen på nolltid, och du kommer att älska att ha fri sikt över vägen framför dig!
