Självkörande bilar skulle kunna minska antalet dödsfall i trafiken med 80 %, men utan bättre säkerhet riskerar de oss att bli hacka på bilar och till och med lösensummor, säger experter på SXSW.
Du ska köra till jobbet. Du slår på tändningen och ett meddelande på instrumentbrädan tänds. Vi har hackat din bil! Betala 10 bitcoin för att få tillbaka det.
Att hacka sig in i programvara och sedan kräva en lösensumma för att släppa den, vad som kallas ransomware, är inte nytt. Den finske säkerhetsexperten Mikko Hypponen förväntar sig att det kommer att bli verklighet när självkörande eller autonoma bilar börjar bli vanligare.
Redan hävdar en hackare att han har tagit kontroll över vissa system ombord på ett passagerarplan han var på, och kommit så långt som att utfärda ett klättringskommando som han nådde via underhållningssystemet. Ytterligare ett par hackare fick en jeep att krascha i juli 2015 genom att få åtkomst till en del av bilarnas programvara via ett annat dåligt skyddat underhållningssystem. På Defcons hackkonferens, så långt tillbaka som 2011, frågade hackare om de kunde skriva ett virus som skulle överföras från bil till bil.
Hypponen, forskningschef på det finska säkerhetsföretaget F-Secure, berättade för en publik på SXSW att han under de 25 år han arbetat inom cybersäkerhet hade sett en stor förändring i typen av människor som hackar, såväl som deras motivation. . När jag gick in på det här fältet hade hackarna inget verkligt motiv de gjorde det för att de kunde.
Han säger att det nu i allmänhet finns fem typer av hackare:
Bra white hat hackers, som bryter säkerheten så att en svaghet kan hittas, fixas och i slutändan förbättras
Aktivistiska hackare, som Anonymous, som är politiskt men inte ständigt motiverade
Nationalstater och utländska underrättelsetjänster, en växande fråga under de senaste tio åren
Anhängare av extremism där Isis är det enda riktigt trovärdiga hotet hittills
Brottslingar, som Hypponen säger nu gör så mycket som 95 % av all skadlig programvara, och använder hacking för att tjäna miljontals dollar
Det är de kriminella som är motiverade av pengar som utgör det största hotet och som sannolikt i allt högre grad riktar sig mot självkörande bilar; de många komponenterna i bilar och bristen på rigoritet hos biltillverkarna har gjort detta till en akut fråga. Äldre tillverkare som bygger bilar har en lång historia av säkerhet men inte av säkerhet, och det är därför de börjar lära sig den hårda vägen. Nu tar de det på allvar och förra året var en väckarklocka, sa han om Jeep-hacket.
Robert Hartwig, ordförande för Insurance Information Institute (III), säger att den amerikanska marknaden för cyberförsäkring växer massivt, från 2 miljarder USD 2015 till förutspådda 7,5 miljarder USD 2020. Detta är Amerika, och om du har ett brott mot personuppgifter , du kommer absolut att bli stämd. De juridiska arvodena och förlikningskostnaderna kommer att vara mer än kostnaden för attacken.
III uppskattar att år 2030 kommer 25 % av alla sålda bilar att vara autonoma, vilket innebär en något långsammare takt än vad Google et al kan få dig att tro. Hartwig sa också att det kommer att ske uppskattningsvis 80 % färre trafikolyckor på grund av den ökade säkerheten för autonoma bilar. Data kommer att vara avgörande för detta, vilket gör att policyer kan baseras på exakta körvanor, säkerhet och hur många mil människor faktiskt kör inte bara vad de säger att de gör.
Jonathan Matus, VD för företaget bakom Zendrive-appen, förklarade hur den använder de inbyggda rörelse- och positioneringssensorerna i smartphones för att övervaka körning, inklusive snabb acceleration, skarpa svängar, stoppsignalkompatibilitet och telefonanvändning, vilket är en viktig faktor i antalet globala trafikdöda varje år. Trots att bilägandet nådde en topp, ökar faktiskt antalet dödsfall, sa han.
Nya bilar har redan komplexa elektriska diagnossystem som inkluderar olika övervakningssystem, så säg inte till en polis att du inte har kört fort, eftersom din bil inte kommer att backa upp dig, sa Hartwig.
Han påpekade att vägen faktiskt kan vara den sista platsen att se över för autonoma fordon; Norge utforskar redan en autonom färja, medan plan redan är så automatiserade, även för start och landning, att piloternas färdigheter försvagas, sa Hartwig.
Människokontrollerade bilar kommer så småningom att förbjudas att köra på vägen, sa Hypponen, förutom på racerbanor. Matus sa att samma sak verkligen gällde hästar, och antydde ännu ett framtida hot mot elektroniskt styrda bilar som kan vara svårare att upptäcka. Om du ville bromsa USA:s BNP behöver du bara öka pendlingstiden i varje stadsmiljö med 15 minuter. Justera bara några bilar, eller få en att sätta på bromsen även om dessa saker händer några gånger, det kommer att påverka konsumenternas förtroende.
Även om han ser dåliga saker hända hela tiden, är Hypponen fortfarande positiv till självkörande bilar, sa han. Internet har gett oss mer bra än dåligt. Sammantaget förbättrar tekniken våra liv och affärer, även med riskerna. Och jag kommer att kunna titta på kattvideor på YouTube medan jag kör.
Läs mer: http://www.theguardian.com/technology/2016/mar/13/autonomous-cars-self-driving-hack-mikko-hypponen-sxsw
