De flesta bilister är medvetna om farorna kring däck som är dåligt pumpade eller platta, men många är inte medvetna om de dolda farorna med ett gammalt eller slitet däck. Faran infinner sig inte omedelbart och gör bilister mer benägna att behålla sina däck. Ju äldre ett däck är, desto större är risken för att slitbanan oväntat lossnar. Ofta, under de värsta tider som resulterar i bilolyckor, som kan innebära skador eller till och med dödsfall. I flera år var det allmänt känt för människor att köpa däck baserat på slitbanan.
Många diagram och bilder finns i fordonsunderhållsböcker samt på Internet som visar användningen av en slant för att bestämma själva däckets skick. Tyvärr är det få som inser hur de strukturella komponenterna i ett däck kommer att försämras med tiden oavsett yttre utseende. Ett gammalt däck, oavsett hur nytt det ser ut, kan potentiellt utgöra en säkerhetsrisk. För vissa bilister kanske de aldrig behöver oroa sig för gamla däck. Om du kör mellan 12 000 och 15 000 mil årligen kommer slitbanan på däcken att slitas ut inom tre till fyra år vid vanlig körning på asfalterade vägar. Men förvånande nog, om du får lite användning av ditt fordon, kan du löpa större risk för åldrande däck jämfört med människor som använder sina fordon regelbundet. Risken är också exponentiellt högre för reservdäck som inte har använts men som fortfarande är åldrade.
Hur ett däck åldras
Ett gammalt däck är ungefär som ett gammalt gummiband. Ett gummiband som har varit utsatt för väder och vind eller som har använts ofta kommer att visa synliga sprickor när det sträcks ut. Gummibandskonceptet kan användas för att relatera till det åldrade däcket. När ett däck sätts på ett fordon och körs, kommer elementen och åldern att arbeta mot däckets material för att orsaka sprickor i gummit. Sprickorna kanske inte är synliga för blotta ögat; i själva verket kan sprickorna bara bildas inuti däcket. Så småningom med tiden kommer sprickorna att göra att stålslitbanorna separeras från gummikomponenterna i däcket. Oavsett hur länge ett däck är på vägen; däcket kommer så småningom att åldras med tiden. När du köpte nya däck kanske du har sett eller hört talas om däck som är byggda för att klara högre körsträcka. Skillnaden mellan dessa däck och vanliga däck är den antiozonanta kemikalie som används när man tillverkar gummit för att tillverka däcken. Även om dessa framsteg inom däcktillverkningen kan göra det möjligt för bilister att få fler mil från sina däck, är dessa specialdäck fortfarande i riskzonen.
Hur länge kan ett däck användas?
Om du frågar biltillverkare, däcktillverkare och till och med gummitillverkare den genomsnittliga livslängden för ett däck, kommer de alla att ge dig olika åsikter. National Highway Traffic Safety Administration har inga specifika rekommendationer förutom att kontrollera med däcktillverkarna själva. Biltillverkare som Nissan och Mercedes-Benz föreslår ofta bilköpare att byta ut sina däck vart sjätte år. Däcktillverkare som Continental och Michelin föreslår att däcken byts ut vart tionde år eller så, så länge som bilisten får sina däck besiktigade efter det 5:e användningsåret.
Faktorer som kan öka slitaget på däcken Värme:
De flesta däck åldras snabbare i varmare klimat jämfört med kallare klimat. Konstant exponering för solljus och kustnära element kan påskynda processen. Därför bör människor som bor vid kusten ha dessa fakta i åtanke när de bestämmer när de ska byta ut sina däck.
Lagring:
Alla däck som står oanvända i ett garage eller i en butik under en ospecifik tid åldras snabbare jämfört med ett däck som sitter på ett ofta använt fordon. En sak att tänka på:Om ett däck har monterats på ett hjul, anses det som "in-service", vilket innebär att det ska behandlas som om det var monterat på ett fordon. Ett däck som inte är monterat på ett hjul åldras långsammare.
Användning och missbruk:
Hur ett däck har behandlats under användning är en mer exakt bedömning för att avgöra hur länge dina däck kommer att hålla. Om du har missbrukat dina däck kommer de att åldras snabbare. Missbruk kan innefatta att köra in i trottoarkanter, köra regelbundet på motorvägar, etc. Om du är osäker på säkerheten för dina däck, låt dem inspekteras och rotera regelbundet genom att ta med din bil till vår butik.
Hur gammalt är mitt däck?
Vid inspektion av ett däck kan en bilist bli förvirrad av alla bokstäver och siffror som är stämplade på däckets sidovägg. Dessa är inte moderna hieroglyfer. De kan användas för att bestämma däckets ålder. En mycket mer detaljerad artikel om att läsa däck kan hittas på nätet, men för enkelhetens skull kommer vi snabbt att sammanfatta hur du kan använda dessa siffror och bokstäver för att avgöra hur gammalt däcket är själv. Lyckligtvis är allt du behöver för den här övningen US Department of Transportation Number eller DOT-nummer. Däck tillverkade efter 2 000 har en fyrsiffrig DOT-kod. De första siffrorna i koden talar om veckan då däcket tillverkades. De två andra betecknar året. Till exempel:En DOT-kod på 1109 talar om för oss att däcket tillverkades under den 11:e veckan av 2009. Om din DOT-kod är en tresiffrig kod kan det vara svårare att fastställa det exakta datumet. DOT-koder användes ursprungligen inte för konsumenter för att bestämma åldern på deras däck, de trycktes på däck för att hjälpa NHTSA att återkalla däck som var osäkra att använda. Vissa DOT-koder är inte omedelbart synliga och kan kräva en tekniker för att lokalisera dem. Koden kan vara lätt att hitta när bilen väl höjs på en hiss. Tänk på detta nästa gång ditt fordon ska rotera däcket.
Undvik att köpa begagnade däck
Trots hur frestande det kan vara att köpa gamla däck billigt, undvik att göra det. Det är svårt att avgöra hur mycket missbruk däcket har genomgått, vilket kan äventyra ditt liv, passagerarnas och andra bilisters liv. Om det finns några tvivel, ring oss idag och boka in en kostnadsfri däckinspektion. Vi gör dig lugn!
