Förbrukningen av fyrhjulingar och vissa tunga fordon har sakta gått upp. Det har blivit en del av vårt dagliga liv, så precis som de andra apparaterna har vi vissa farhågor om våra fordon. I dessa kriterier måste vi självklart kontrollera bränslepumpens tryck i vårt fordon.
Att diagnostisera motortrycket i din bil spelar en stor roll för motorns prestanda. Om du står inför ett lågt bränsletryck, leder det dig till alla typer av motorfel, såsom låg effekt, hård start, mycket dålig körsträcka och dåliga utsläpp.
Hur kontrollerar man bränslepumpens tryck korrekt? Hur kontrollerar man bränslepumpens tryck korrekt? SlutsatsSåledes kan en kontroll av bränsletryckspumpen ge en bra motorprestanda till din bil. Alla bilägare är inte mekaniker. Uppenbarligen behöver vi lite hjälp eller en typ av instruktör för att utföra trycktestet för bränslepumpen.
Jag ska dela med mig av några av metoderna jag lärde känna när jag testade bränslepumpens tryck. Först hade jag svårt att komma vidare, men senare blev det lätt för mig. Det gav en bra diagnos på min bil. Därför ökade min bils prestanda än att skapa problem. Så låt oss komma igång med hur man kontrollerar bränslepumpens tryck.
Fotokredit:http://www.aa1car.com/library/fuel_pump.htm
Jag kontrollerade bränslepumpens tryck i min bil med följande steg.
Det första steget jag tog är att jag sökte efter vakuumledningen som ansluts till bränsletrycksregulatorn och eliminerade den. Den viktiga anmärkningen är att vakuumledningen ska vara fri från bränsle om något bränsle skulle ses, då är jag mycket säker på att regulatorn har misslyckats.
Om du har avslutat inspektionen av bränsletrycksregulatorn, anslut sedan vakuumledningen tillbaka till dess ursprungliga läge och försök sedan att upptäcka och mata ut skyddslocket som gör det möjligt att fästa bränsletrycksmätarslangen.
Nästa steg som du bör följa är att ta bränsletryckstestapparaten från dess förpackning. Det är inte så att vi måste använda en speciell apparat, alla typer av clip-on bränsletrycksapparater kommer att fungera.
När du är klar med att utrusta bränsletrycksmätaren med lämplig adapter, fäst mätslangen direkt till bränsleundersökningsporten. Om du inte kan hitta någon av testportarna behöver du uppenbarligen en bränsleadapter. Den ska anslutas till bränslefiltret.
Fotokredit:https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator
När processen med att ansluta bränsletrycksmätaren är över, försök att slå på tändningsnyckeln till läget PÅ. Så snart du har slagit PÅ tändningen ska tryckmätaren hoppa omedelbart mellan 45 psi till 58 psi. De flesta av DPI-systemen (Direct Port Inject), TBI som är, Throttle Body Injection är mellan 13 psi till 17 psi.
Det visar att pumpen arbetar i sidled med systemet för den elektriska delen. Om du inte kan hitta något bränsletryck måste du kontrollera bränslepumpen, säkringen och reläet i Power Distribution Center.
Efter att ha provat alla dessa steg ser du fortfarande ingen bränslepumpdrift med bränslepumpens kraftmatningskabel, det finns några få sätt att göra detta. För att aktivera bränslepumpen hjälper ett ledningsschema oss att urskilja trådens färg. För att få reda på den exakta färgen på ledningarna är det bästa sättet att veta om det i servicemanualen.
I det ögonblick du har urskiljt färgen på tråden som vi behöver testa, ska den placeras i ledningsnätet närmare bränsletanken där pumpen är placerad. Testlampan ska vara jordad och spetsa trådens yttre beläggning med undersökningsljuspunkten.
Under testning, om lampan tänds med sin ljusstyrka och du inte kan hitta något tryck, kollapsar bränslepumpen. Om du kan observera att testlampan inte lyser, så är det ett problem med pumpstyrningsreläet, eller så är det brist i ledningskretsen.
Bränslets tryck bör gå ner mellan 5 psi och 52 psi. Under tiden går motorn. Om du har några tvivel angående tryckregulatorns funktion är det bara att prova att trycka på gasen. Så fort du trycker på gasen kan du observera en tryckökning till 5 psi. Det indikerar att tryckregulatorn fungerar korrekt.
Om inga åtgärder levereras från tryckregulatorn, kontrollera tryckledningen. Om tryckledningen verkar okej, fungerar inte tryckregulatorn som den ska. När det är underbelastning i motorn kan bränslesystemet inte leverera sin fulla arbetskapacitet. Det leder till att psi sjunker något. I slutändan bör trycket stanna vid 52 psi.
Fotokredit:https://www.youtube.com/watch?v=_oXLUqE4Sf0
Om du kan hitta ett mycket lågt tryck även om det är underbelastning, så har uppenbarligen bränslepumpen misslyckats, eller så skulle det vara igensatt i bränslefiltret. När ditt test är över måste du placera en handduk vid basen av undersökningsporten. Den kommer att användas för att samla upp det överbelastade bränslet från mätslangen.
Medan du använder handduken, lossa bara tryckslangen. Det kommer att finnas ett litet läckage av bränslet. När du har tagit bort slangen kommer det att finnas ett no stop läckage av bränslet. Samla nu bränslet i handduken som du har placerat vid basen av testporten.
Sätt tillbaka det passande dammskyddet till sitt ursprungliga läge. Genom att använda handduken försök att rengöra bränsleområdet för att göra platsen fri från bränsle. Slutligen, inspektera alla områden för eventuella bränsleläckor. Om du stöter på bränsleläckor, åtgärda dessa läckor och rengör även bränsleinsprutare.
Att underhålla en bil är viktigare än att köpa den. Var noga med din bil för ett långt liv och bättre arbetsbelastning. Använd den bästa bränsletillsatsen för att rengöra bränsleinsprutare så att de kan minska kolet i ventilerna.
