Alla motorer har en röd linje, vilket är det maximala varvtal de kan ta emot. Bortom den röda linjen kommer motorn att explodera. Eftersom du förmodligen skulle föredra att din motor inte exploderar måste du hålla ett öga på den röda linjen, speciellt i en bil med manuell växellåda. När du växlar i en bil med manuell växellåda ser du till att motorn håller sig under rödlinjen. För att växla, flyttar du växeln och håller nere kopplingen. Växelspaken styr stänger som styr gafflar som kopplar in växlarna. Kopplingen är det som förbinder motorn med transmissionen. Transmissionens ingående axel måste snurra med samma varvtal som motorn. I en femväxlad växellåda finns det fem olika utväxlingar som relaterar till den ingående axeln för att ge ett annat varvtalsvärde för den utgående axeln.
Trots redline-riktlinjen finns det fortfarande bara ett smalt varvtalsområde där din motor fungerar bäst vad gäller vridmoment och hästkrafter. Växling gör att du kan hålla dig nära din motors maximala prestandaområde när det är möjligt. Problemet med det här smala prestandaintervallet är att det bara fungerar med ett enda utväxlingsförhållande, vilket innebär att din bil bara presterar sitt bästa vid en specifik hastighet.
Kontinuerligt variabla växellådor, eller CVT, designades för att byta utväxling så att din motor har en chans att hålla sig nära sitt optimala prestandaområde vid olika hastigheter. Ett tag var steglöst variabla växellådor inte alls lika effektiva eller kostnadseffektiva som vanliga fyra- och femväxlade växellådor, så de fick inte mycket utbredd användning. Förbättringar av tekniken har dock gjort att CVT:er blivit mer populära. Ändå är poängen med alla typer av transmissioner att undvika den röda linjen för att säkerställa välbefinnandet hos din motor.
