Det är svårt nog att pendla, men vad händer om du sitter fast i bilen med någon du tycker är tråkig, irriterande eller till och med stötande? Tja, det kommer sannolikt att få även den grönaste personen att återgå till status som singelförare. Sådan är premissen som forskare vid University of Waterloo arbetade med i en studie som nyligen publicerades i Transportation Research Part C. Studien är det första steget i att utmana traditionella föreställningar om samåkningssystem och utveckla ett som lägger större vikt vid den sociala komponenten.
"Vanligtvis handlar samåkning om att bara matcha människor beroende på geografisk plats och tidsplan", säger studieförfattaren Bissan Ghaddar, professor i management engineering vid Waterloo i ett pressmeddelande. "Vi ville ta med den sociala aspekten i ekvationen, eftersom det alltid är besvärligt när det är tyst i bilen, speciellt om det är en lång pendling."
Forskarna använde ett antal metoder för att utveckla GRAAL, som de beskriver som "en datadriven metod för GRÖN Och social samåkning." De analyserade Twitter-flöden från potentiella samåkare för att samla in användbar information om deras personliga intressen. Sedan tittade de på hur Twitter-användarnas sociala kretsar fungerade för att bestämma ett mått på njutning. Detta tog hänsyn till likasinnade (ämneslikhet mellan användare), såväl som homofili, eller hur människor tenderar att söka upp liknande typer av människor.
De genomförde också en onlineundersökning där människor presenterades för två alternativ – ett grönare men mindre socialt åkalternativ och ett mer socialt, lite mindre hållbart åktur. 39 procent av de 237 erhållna svaren var benägna att välja den sociala lösningen.
Datoralgoritmen matchade samåkare baserat inte bara på plats och schema, utan också på dessa identifierade personlighetspreferenser. Forskarna försökte sedan simulera denna matchmakingalgoritm genom att använda data från faktiska samåkare i San Francisco och Rom. De fastställde att glada, kompatibla samåkare resulterade i en minskning av bilanvändningen med 40 procent i San Francisco och en minskning med 57 procent i Rom.
Hur fantastiskt detta än låter, GRAAL-metoden har inte testats på fältet ännu. "Vi undersöker möjligheten till partnerskap med mobilitetsbyråerna i några städer för att testa den här lösningen med slutanvändare", skriver forskarna i studien. "Omfattningen av detta dokument var att ta fram en teoretisk, datadriven metodik, med utgångspunkt från data tillgänglig online och slutar med rekommendationerna."
Tills dess, kanske bara göra en snabb sms-intervju innan du hoppar in i någon främlings bil? Det finns redan tillräckligt med road rage i världen!
Nu är det galetBara amerikanska vägar har mer än 250 miljoner bilar i bruk!
