Du cruisar nerför motorvägen, lyssnar på morgonradion och tänker på allt du behöver göra när du kommer till jobbet. Presentationen som kommer nästa vecka är i tankarna, tillsammans med det faktum att du inte ens har börjat på den. Din chef andas också ner i nacken. Utöver allt annat så regnar det. Det är inte mycket, men det räcker för att du inte ska ta dig till parken på din dagliga lunchtid. När ditt sinne vandrar någon annanstans kör du din bil genom ett djupt vattenområde. Ena sekunden sjunger du tillsammans med radion, i nästa rusar du okontrollerat in i nästa körfält. Lyckligtvis är trafiken inte för tung. Du slog ingen, men upplevelsen skakar om dig och för ögonblicket rensar du tankarna från dina andra bekymmer. Med en mer måttlig hastighet tar du dig till kontoret och lovar att ta körning i regnet på större allvar i framtiden.
Du har precis genomgått den potentiellt farliga upplevelsen av vattenplaning. Vattenplaning uppstår när ett vattenskikt kommer mellan fordonets däck och trottoaren. På grund av slitage eller dålig dränering på vägen kan däcket inte flytta vatten ur vägen tillräckligt snabbt. Gummit rör inte vägen, fordonet tappar greppet och föraren tappar kontrollen över styrningen. Vissa människor liknar det vid att glida på ett isskiva. Bromsning eller styrning kan inte hjälpa, eftersom fordonets däck inte är i kontakt med vägen. Vattenplaning kan förekomma med alla typer av fordon. Vattendjupet måste vara över en tiondels tum (0,3 centimeter) för att vattenplaning ska inträffa, och fordonets hastighet måste vara 50 miles per timme (22,35 meter per sekund) eller mer.
Vattenplaning är en vanlig orsak till olyckor, och däcktillverkare kommer ständigt på nya slitbanedesigner som försöker kanalisera bort vatten och skapa en väg för däcket. Ingenjörer arbetar på nya material och nya motorvägsdesigner för att minska risken för vattenplaning.
För att förstå hur vattenplaning fungerar måste du veta hur dragkraft fungerar. Traktion är friktionen som byggs upp mellan däcken på en bil och trottoaren. Rullande dragkraft är samspelet mellan däcket och underlaget, vilket resulterar i rörelse framåt. När vatten täcker den ytan kan däcket inte få dragkraft. Vattenplaning uppstår när dina däck rör sig över en våt yta så snabbt att de inte hinner tränga undan tillräckligt med vatten och komma i kontakt med ytan. Vattnet lyfter upp däcket från ytan och fordonet börjar hydroplana.
Även om hastighet, väglag och däckslitage spelar en roll, är den främsta orsaken till vattenplaning vattendjupet. Vattenplaning är möjligt närhelst vatten ackumuleras till ett djup av en tiondels tum (0,3 centimeter) eller mer i minst 30 fot (9,14 meter) och ett fordon rör sig genom det i 50 miles per timme (22,35 meter per timme) eller mer [källa:Crash Forensics]. Däckstorlek och slitbanemönster är också viktiga. Det är mer sannolikt att vattenplaning inträffar om ditt fordon har smala däck. Slitna däck är farligare i våta förhållanden. Vissa däckmönster är bättre på att leda bort vatten än andra. Fyrhjulsdrivna fordon är mer benägna att flyga med vattenplan än tvåhjulsdrivna fordon, eftersom deras datoriserade differentialer kan flytta kraften från de främre till de bakre däcken, vilket skapar en vattenplanssituation. Tunga fordon är mindre benägna att vattenplaning.
Oavsett dina däck eller vilken typ av fordon du kör, finns det ett par saker du kan göra för att förhindra vattenplaning. Först sakta ner. Hastigheten ökar sannolikheten för vattenplaning. Även om du flyger med vattenplan, kommer att gå långsammare innebära att du är i mindre fara. Ett annat tips:Titta på förarna före dig. Oregelbunden styrning från dem kan innebära att du kommer till ett farligt område. Om bilarna framför dig plötsligt kastar upp mer vatten kan det betyda att de har sprungit genom en pöl som kan få dig att flyga med vattenplan.
Låt oss nu ta reda på vad du ska göra om (och när) du hamnar i en vattenplanssituation.
Även om alla försiktighetsåtgärder misslyckas och du slutar med vattenplaning, håll dig lugn. Om du håller huvudet och inte får panik är situationen hanterbar. Först och främst, bromsa inte och överstyr inte. Håll stadigt i ratten och håll fordonets nos riktad rakt fram. Styr precis tillräckligt för att hålla bilen framåt. Ta bort foten från gaspedalen och låt fordonet sakta ner på egen hand.
Innan du kommer på dig själv glida över motorvägen på en vattenkudde, ta reda på om ditt fordon har vanliga eller låsningsfria bromsar. Titta i instruktionsboken eller fråga din mekaniker. Om du börjar flyga med vattenplan och måste bromsa för att undvika en kollision, pumpa vanliga bromsar snabbt och lätt. Bromsa på ett normalt sätt för låsningsfria bromsar -- men bromsa inte för hårt. Fordonets dator kommer att efterlikna pumpningen åt dig. Om ditt fordons däck överhuvudtaget har någon kontakt med vägen bör du börja sakta ner och återta kontrollen.
Internet är fullt av fruktansvärda varningar om att inte använda farthållaren i ett regnväder. Dessa berättelser berättar om olyckor där farthållaren kände av en vattenplanssituation och faktiskt fick fordonet att accelerera. Även om det inte finns några bevis för det, rekommenderar de flesta experter att farthållaren inte används i regnigt väder. Om du flyger med vattenplan skulle du ha trampat i bromsen för att avaktivera det, och du vill inte bromsa om det inte är absolut nödvändigt.
Motorvägsingenjörer har arbetat med vattenplaneringens dilemmat sedan 1960-talet, då högre hastigheter och de bredare mellanstatliga motorvägarna båda ledde till ett högre antal olyckor. Förebyggande av vattenplaning genom motorvägsdesign styrs av materialval och byggnadsspecifikationer, särskilt något som kallas tvärlutning -- riktningen vinkelrät mot den huvudsakliga sluttningen. Om det byggs på rätt sätt kan vatten lätt rinna av från vägbanan. Lutning är också viktig för att förhindra vattenplaning, eftersom vattnet dräneras bättre på en brantare sluttning och fordon som kör uppför är mindre benägna att vattenplana.
Förutom att hitta bättre byggtekniker arbetar vägbyggare också med nya material som sänker oddsen för vattenplaning. Att strukturera vägarna med räfflor kan bidra till att minska sannolikheten för vattenplaning, men bara betongvägar kan räfflas eller tutas. De flesta motorvägar är byggda med en billigare, varmblandningsasfalt, som inte kan räfflas. Det är också mer benäget att få spårbildning, vilket bidrar till vattenplaning.
Andra betydelser av "hydroplaning"I de flesta fall betyder vattenplaning precis vad du tror att det gör - att glida på ett tunt lager vatten som är mellan dina däck och trottoaren. Men ordet har vissa andra betydelser.
DJ:s använder termen hydroplaning för att beskriva en teknik för att applicera lätt tryck på en snurrande skiva för att sakta ner den utan att stoppa den. De kan göra detta genom att skapa friktion mellan fingrarna och skivan. Vissa DJ:s säger att det hjälper att ha lite klibbiga fingrar, men de ska inte vara så klibbiga att de fattar på skivan. En bra scratch från hydroplan producerar ett bas-y, friktions-y-ljud. Många DJs kallar det "gummi."
Läs mer>
