En av de mest förbisedda underhållstjänsterna för våra fordon är att ditt fordon är en bränsleinsprutningsrengöring. Den här tjänsten rengör inte bara bränsleinsprutarna, spjällhuset, insugningsgrenröret genom avgassystemet, den kan också tappa koldioxid från förbränningskammaren, toppen av kolvarna och insugnings- och avgasventilerna. Det finns olika typer av bränslesystemtjänster som är mycket viktiga för att din motor ska fungera korrekt.
När våra fordon var utrustade med förgasare som det primära bränsleblandnings- och leveranssystemet, var det mycket vanligt som regelbundet underhåll att få det rengjort och justerat regelbundet, som en del av trimningen av fordonet, så att det skulle fortsätta fungera korrekt. . Tillstånd som uppstår vid användning av bränsle är lack och kolavlagringar som bildas i närvaro av värme i samband med motordrift. Dessa kolavlagringar fungerar som en svamp som hindrar bränsle från att komma in i motorns cylindrar. Lack kan täppa till passager och tugga upp rörliga delar. Kolet och lacken kan också orsaka störningar på insugnings- och avgasventilerna, vilket kan orsaka tuffa driftförhållanden och/eller feltändningar. Detta kan ha en effekt på ditt fordons utsläpp, bränsleekonomi och prestanda.
På 1980-talet fasade tillverkarna ut de flesta förgasare och gick över till bränsleinsprutningssystem för fordonets bränsleblandnings- och leveranssystem. 1996 skedde ytterligare en byte till direktinsprutade bränslesystem som blev mycket framträdande 2008. Även om de primära funktionerna är desamma är skillnaderna att en förgasare använde lågt tryck och intaget av luft som rusade igenom för att fylla på bränsle. I ett bränsleinsprutat fordon har bränsleinsprutare ett mycket litet munstycke och högre tryck för att finfördela bränslet. Bränsleinjektorerna har ett fläktspraymönster som är avgörande för deras effektivitet, de sprutar bränsle i luftintagsröret där det blandas med luft, och sprutar sedan in i motorns förbränningskammare. Bränsleinsprutare som är igensatta och/eller har lack i sig, kan förvränga sprutmönstret. Detta påverkar bränslefördelningen och kan minska förbränningseffektiviteten. I ett fordon med direktinsprutning sprutas bränslet direkt in i förbränningskammaren för mer effektivitet, gasrespons, ekonomi och mindre bränslespill. Nackdelen är att bränslet och rengöringsmedlet inte längre träffar baksidan av ventilerna under förbränning, så det håller inte baksidan av ventilerna ren, kolet har då en tendens att byggas upp med tiden.
Även om bränsletillförsel och blandningssystem har förändrats i fordon genom åren. Biprodukter från bensin förblir desamma. En av de bästa sakerna du kan göra är att använda ett bränsle av högsta klass för att köra din motor som en god vana. Detta kommer att bidra till att minska en del av kolavlagringarna. I bränsleinsprutningssystem är dessa små munstycken som används för att finfördela bränslet, och de MÅSTE hållas rena. Det finns olika typer av bränsleinsprutningsrengöringstjänster och produkter på marknaden. De behandlar några av de olika problem som ses med bränsleinsprutade och direktinsprutade fordon. Toppmotorrengöringsmedel, bränslerengöringsmedel, bränsletanktillsats och bränslesystemrengöring och koldioxidutsläpp erbjuds alla
Professionella, effektiva bränsleinsprutningstjänster inkluderar:
• En övergripande inspektion av bränslesystemet inklusive bränslepumpens förmåga att producera det tryck som specificeras för att driva injektorerna.
• Rengöring av spjällhuset och en metod för att "spola eller tvätta ur" små partiklar och lack som byggs upp eller fastnar i injektorn.
• Denna kolrengöringstjänst bör rengöra luftintaget och bränslesystemet rensa genom avgaserna.
Industriell utrustning och professionella rengöringsprodukter är avgörande för effektiva resultat av:
• Reparera problem med körförmåga som tvekan, hårda starter, hård tomgång eller brist på kraft.
• Minska skadliga utsläpp och rökopacitet.
• Återställ bränsleekonomin.
• Återställ "New Car" prestanda.
• Förläng bränslesystemets komponenters livslängd.
En professionell bränslerengöring rekommenderas starkt åtminstone var 20 000 till 30 000 mil på ditt fordon. Detta kommer att hjälpa till att optimera livslängden och prestandan för ditt fordons bränslesystem. Steve och Karen Johnston är ägare till All About Automotive i Historic Downtown Gresham.
