De säger att du kan se att ett ägg har blivit dåligt genom att doppa det i ett glas vatten. Om ägget ramlar omkull i botten av glaset är det fortfarande färskt. Om den sjunker till botten och reser sig är den mindre fräsch men kan fortfarande ätas. Men om ägget flyter på vattenytan, låt det vara. Det har gått dåligt. Naturligtvis, om du ignorerar tecknen på ett ruttet ägg, kommer din näsa att ta reda på det så fort du öppnar det.
Detsamma kan sägas om dina bromsok. När dina bromsar är utslitna kommer de att skicka tecken till dig. Precis som med ett ruttet ägg, om du ignorerar tecknen på ett dåligt bromsok, kommer de att bli mycket mindre subtila. Symtomen kommer att eskalera och problemet blir mer uppenbart. Skador kommer sannolikt att bli resultatet.
Men det behöver inte hända din bil. Här är tecknen på ett dåligt bromsok.
Vad är ett bromsok?
Låt oss först ta en titt på ditt bromssystem och förstå vad en bromsok gör. Ett bromsok är en komponent i ett skivbromsssystem - det vanligaste på dagens passagerarfordon. Det systemet är beroende av hydraultryck för att fungera. När du trycker på bromspedalen utövas kraft genom vätska inuti ett nätverk av slangar och rör till hjulen. På varje hjul sitter en tung metallskiva som kallas en bromsrotor . När dina hjul rullar på vägen snurrar rotorerna med dem. Runt varje rotor finns ett par bromsbelägg . Dessa kuddar är upphängda i en hydraulisk klämmekanism - bromsoket.
Varje gång du trampar på bromsarna, klämmer bromsoken bromsbeläggen mot rotorerna på samma sätt som någon i rullstol kan ta tag i hjulen för att sakta ner. En cykel fungerar på ett liknande sätt. När du tar tag i bromsspaken aktiverar en kabel ett bromsok för att klämma ihop ett par gummibromsbelägg mot sidorna av ditt cykelhjul. I varje fall skapas friktion och den kinetiska energin hos en kropp i rörelse omvandlas till termisk energi för att sakta ner dig och få dig att stanna.
Vilka är tecknen på att en bromsok har blivit dålig?
Lyckligtvis är dina bromsok designade för att hålla. Där dina bromsbelägg är designade för att slitas ut vid användning (dina rotorer också, till viss del), anses inte ett bromsok som ett slitage, ett som behöver bytas ut regelbundet. Som sagt, de misslyckas ibland. Hur kan du avgöra? En dålig bromsok kan visa sig på följande sätt.
Under en inspektion . Det bästa sättet att upptäcka ett felaktigt bromsok är att få ditt bromssystem inspekterat regelbundet. En tekniker kan upptäcka de tidiga varningstecknen på en trasig bromsok - korrosion, smutsuppbyggnad, läckage, motvilliga styrstift och mer - innan de blir en stor fråga. Om ett bromsok redan har problem kan teknikern märka ojämnt slitage på bromsbeläggen till följd av ett bromsok som antingen har fastnat öppet eller stängt. Många reparationsverkstäder erbjuder någon form av artighetskontroll med varje oljebytestjänst där en tekniker kontrollerar skicket på större fordonssystem och komponenter, inklusive dina bromsar. Annars bör du boka in en inspektion minst en gång om året.
Se 21-punktsinspektion
Genom rutinunderhåll. Eftersom dina bromsbelägg innehåller ett offerfriktionsmaterial som är gjort för att slitas bort med tiden, måste du byta ut dem ibland. Hur lång tid dina bromsbelägg kommer att hålla kan variera ganska mycket. Därför är inspektioner viktiga. Om du tenderar att bromsa aggressivt, eller om du "åker bromsar", kommer dina bromsbelägg att slitas snabbare. Detsamma gäller om du kör mycket på grusvägar. Sammansättningen av friktionsmaterialet på dina bromsbelägg gör också skillnad. Organiska bromsbelägg håller inte lika länge som keramiska eller semimetalliska belägg. I allmänhet kan bromsbelägg hålla så länge som 60 000 miles eller så få som 20 000 miles innan de behöver reparation av bromsar.
Ditt fordon drar åt sidan. Ett sätt på vilket en bromsok går dåligt är genom att ta fast, ofta som ett resultat av billig bromsreparation där alla nödvändiga komponenter inte byttes ut. Dina bromsbelägg måste "flyta" längs vardera sidan av rotorn när du kör. När du trycker på pedalen, klämmer de; när du släpper pedalen släpper de taget. Men om ett bromsok har fastnat kanske inte dynorna släpper från rotorn - eller så tar de inte tag i det alls. Resultatet skulle bli att ditt fordon drar åt sidan. Den skulle dra i riktning mot en bromsok som inte släpper, och vandra bort från en som inte greppar. Om du tar händerna från ratten kanske du till och med märker att fordonet drar åt sidan när du inte bromsar (även om detta också kan vara ett tecken på att du ska handla däck som behöver bytas ut).
Du märker en vätskeläcka. Ibland läcker ett bromsok. Detta är inte normalt; i själva verket kan det vara farligt om ditt bromssystem tappar hydraultrycket på grund av en läcka. Om du ser tecken på vätskeläckage på marken precis innanför där ett däck sitter, kan du ha ett läckande bromsok som bör åtgärdas så snart som möjligt. Kör inte din bil om det läcker bromsvätska från bromsoken eller någon annanstans. Låt den bogseras till en verkstad för bromsservice.
Du hör konstiga ljud. Konstiga ljud som kommer från din bil kan signalera ett antal problem. Bromsbelägg, till exempel, kommer att skrika när de börjar bli gamla. Om de har slitit utöver sina gränser kommer de att börja skrapa och mala. Ett oupptäckt bromsok kommer ofta att släppa ut ett ljud som liknar det från slitna bromsbelägg. Tidigt kan det låta som att något skaver när du släpper bromspedalen. Ignorera det och du kommer så småningom att höra ett metalliskt slipande, skrapande eller gnuggande ljud som indikerar metall-på-metall-kontakt i ditt bromssystem. En mindre vanlig händelse är ljudet av en "klump" när du trycker på bromspedalen. Detta kan vara ett tecken på att bromsoket eller bromsokets fäste har gått sönder. Kör i så fall inte fordonet, låt det bogseras till en verkstad.
Som du kan se kan tecknen på ett dåligt bromsok eskalera ju längre du låter dem gå. Försumma ditt rutinunderhåll eller misslyckas med att få dina bromsar inspekterade regelbundet och ett felaktigt bromsok kan förbli oupptäckt. Åtminstone tills du hör roliga ljud. Ignorera dem, och ditt bromssystem kan misslyckas. Det skulle vara som att veta att ett ägg är ruttet och ändå spricka upp det. Varför riskera lukten av ruttna ägg av ett svårt skadat bromsok och trasiga bromsar?
