Du lärde dig fördelarna med låsningsfria bromsar när du var liten. Kommer du ihåg att du sprang ner i korridoren i dina strumpor och gled på trägolven när du försökte svänga in i nästa rum? Du skulle boka ner i korridoren så fort du kunde, i ditt sinne räkna ut längden på din rutschkana, sätta på bromsarna i precis rätt ögonblick och vända axlarna mot dörröppningen. Sedan, i sista sekund, sprang du runt hörnet, dina fötter rörde sig så fort de kunde för att få grepp medan din mamma skrek från köket att sluta springa i huset. Du tillämpade principerna som används med låsningsfria bromsar utan att ens veta om det.
Det låsningsfria bromssystemet, eller ABS, är ett säkerhetssystem som förhindrar att hjulen på ditt fordon låser sig när du plötsligt slår i bromspedalen eller när du är på en halk yta. Om du glider nerför korridoren i dina strumpor och du försöker ändra riktning, håller ditt momentum dig att glida som du var på väg. På samma sätt tappar dina däck dragkraft i en sladd. Det tar längre tid att stanna och din förmåga att styra din bil är förlorad. ABS hindrar din bil från att sladda.
Tanken bakom ABS är helt enkelt denna:ett sladdhjul har mindre dragkraft än ett hjul som inte sladdar. Om du kan förhindra att dina däck bryter greppet eller glider på vägbanan när du bromsar, kan du sakta ner snabbare och behålla bättre kontroll över ditt fordon.
Det finns fyra huvudkomponenter till ABS på ditt fordon. Specialsensorer känner av hastigheten för varje hjul. Sensorerna vidarebefordrar den informationen till en datorstyrenhet, ABS-modulen, som analyserar och övervakar data för att avgöra när ett hjul är på väg att låsa sig, för att sluta rotera. När modulen känner av ett hjul som låser sig signalerar den en pump (ställdonet) och en serie ventiler som snabbt orsakar bromsok för att klämma och släppa bromsbeläggen för det hjulet. Resultatet är ett hjul som vägrar sluta snurra. Istället klämmer och släpper bromsarna i snabb brandföljd - upp till 15 gånger per sekund - för att sakta ner hjulet snabbt men gradvis. På grund av ABS kommer dina däck inte att sladda.
Fördelarna med ABS överskuggar alla nackdelar, om det verkligen finns några. Vissa människor föreslår att säkerhetsfunktionen kan göra det svårare att stanna i tid, att ABS kan förlänga mängden utrymme som behövs för att stanna. Och de skulle ha rätt. Det finns vissa förhållanden, som på grusvägar, där det faktiskt kan ta längre tid för din bil att stanna när ABS-systemet kopplas in. Andra hävdar att ABS är dyrare - vid köptillfället och vid tidpunkten för bromsreparation. De skulle också vara korrekta. ABS är standard på många fordon, ett tillval på andra. Den kommer med en prislapp både när det gäller initialkostnad och bromsservice.
Å andra sidan, för det mesta (eftersom ABS maximerar mängden friktion som används för att omvandla den kinetiska energin hos ditt fordon i rörelse till termisk energi för stoppkraft), hjälper ABS dig att stanna tidigare. Och när det gäller priset är inte bara bromsarna det viktigaste säkerhetssystemet på din bil och värda bästa service , men ABS är en viktig funktion vid sidan av bromsarna. Säkerheten för en sådan säkerhetsfunktion är värd kostnaden. Den största styrkan med ABS i alla fall är inte dess förmåga att stoppa dig tidigare, utan snarare dess förmåga att låta dig behålla kontrollen över din styrning.
Så, i ett nötskal, vilka är fördelarna?
Vad behöver du göra för att använda din ABS? Ingenting egentligen. Precis som att du inte behövde bli tillsagd hur du springer på ett halt golv (även om din mamma kände ett behov av att säga åt dig att sluta), behöver du inte göra något speciellt. Systemet arbetar i bakgrunden och väntar på att du plötsligt ska bromsa. När du gör det kommer du att känna en lätt vibration i bromspedalen och höra ett morrande eller surrande ljud. Det är normalt. Vad du vill undvika att göra är att själv pumpa bromspedalen som vissa förare gjorde förr när de flesta fordon inte hade ABS. Tryck bara ned pedalen bestämt och låt systemet göra resten. Du har tränat sedan du var ung. Du har det här.
