Motorfel i ditt fordon är frustrerande på ett antal nivåer. För det första kommer din bil eller lastbil inte att köra rätt och det kommer sannolikt att låta hemskt när den är på tomgång eller på kryssning. Men feltändningar kan orsaka mer än bara en irriterande avgasnot. Om det inte åtgärdas kan motorfel skada andra delar av din bils motor och avgassystem. Det kan resultera i kostsamma reparationer. I den här artikeln kommer vi att diskutera exakt vad en feltändning är, såväl som symtomen på bilfelet, orsakerna och hur man åtgärdar dem.
En feltändning har att göra med förbränningsprocessen i ditt fordons motor. I en typisk 4-taktsmotor måste ett antal finjusterade processer ske, för att motorn ska fungera korrekt. Här är en förenklad titt på den processen:
Det första steget i processen inträffar när en motorkolv rör sig nedåt. Detta gör att respektive cylinder kan fyllas med en blandning av bränsle och luft från din motors insugningsrör. Den bränsle/luftblandningen kan skapas med hjälp av en förgasare eller bränsleinsprutningssystem. Ytterligare delar som turbo och kompressor kan påverka förhållandet mellan denna blandning.
Därefter går kolven upp igen och komprimerar luft/bränsleblandningen tills trycket är mycket brännbart.
Det tredje steget i processen inträffar när din motors tändstift tänder den trycksatta luft/bränsleblandningen i cylindern. Det gör att kolven trycks nedåt igen. Den här gången, när kolven rör sig nedåt, roterar den din motors vevaxel. I slutändan är vevaxelns rotation vad som kommer att överföras till din bils transmission och flytta ditt fordon framåt eller bakåt.
Det sista steget i "4-takts"-processen inträffar när kolven rör sig uppåt igen. Den här gången dumpar den uppåtgående rörelsen all den förbrända luft/bränsleblandningen i din motors avgasgrenrör och ut från avgasröret.
En feltändning uppstår när någon av kemin är avstängd under ett eller flera av dessa steg. Till exempel, om din luft/bränsleblandning är för mager eller för rik, kan det resultera i en feltändning (dvs för mycket eller för lite bränsle kommer in i cylindern jämfört med luft). Feltändningar kan också uppstå om du har en dålig gnista från en trasig kontakt eller om din tidtagning är avstängd. Om dina kolvringar inte tätar kan det leda till att en del av din blandning läcker ut – hej feltändning!
Det första steget för att åtgärda en feltändning är att förstå vad som är. Nu när du har ett gediget grepp om feltändningar, så här går du tillväga för att diagnostisera och åtgärda dem.
Innan vi går in på att åtgärda feltändningar måste du veta om din bil faktiskt har en feltändning. Här är en titt på några av de vanligaste symtomen du kan uppleva när din motor slår fel.
Om din bil utvecklar en feltändning i en av cylindrarna kan det utlösa din kontrollampa. Din bils första försvarslinje när det kommer till problem är kontrollampan.
De flesta moderna fordon har någon form av elektronisk kontrollmodul (AKA "datorn"). Om ett av ditt fordons system börjar fungera onormalt skickas en signal till denna kontrollmodul.
Datorn bedömer sedan hur illa problemet är, och om det känns som att problemet kräver omedelbar åtgärd kommer det att utlösa kontrollampan på ditt instrumentkluster. Det är ditt tecken för att komma till en verkstad och se vad som händer.
Tänk på att de flesta bildelarbutiker också kan hämta felkoden från din bils dator. Dessutom tar de vanligtvis inte betalt för det.
Du kommer inte alltid att kunna känna av en feltändning, även när din kontrollampa tänds. Men ett symptom som du kommer sannolikt meddelande är en grov tomgång.
När ditt fordon misslyckas kan det kasta luft/bränsleblandningen iväg. Detta kommer att få din motor att "sjunka" eller "lunka" ojämnt när du sitter still. Om feltändningen och den resulterande blandningen är tillräckligt dålig kan det till och med leda till att din motor dör.
Kom ihåg att en feltändning kommer att påverka din motors luft/bränsleblandning. När den blandningen är ur funktion kommer den att skicka felaktig information till alla möjliga andra komponenter.
En av dessa komponenter är uppsättningen O₂-sensorer i ditt avgasrör. Om dessa O₂-sensorer läser felaktig information på grund av den dåliga luft/bränsleblandningen, kommer det att få din bils kontrollmodul att minska accelerationen.
Detta symptom kan vara ännu tydligare i bilar utrustade med turboladdare. Din motor kommer inte att få så mycket luft eller boost, och du har inte i närheten av den "pickup" du är van vid.
Förutom långsammare acceleration kan en feltändning också få ditt fordon att accelerera grovt. När din motor når högre varvtal medan du accelererar, kan en feltändning få din bil att rycka och svänga medan du kör framåt. Detta är ett av de vanligaste symtomen på en feltändning.
Om du inte är en "växelspets" kan detta symptom vara lite svårare att upptäcka. Summan av kardemumman är att olika motorer ger olika ljud.
Specifikt kommer en 4-cylindrig motor att låta annorlunda än en 6- eller 8-cylindrig motor. Vid en feltändning kan en eller flera av din motors cylindrar gå helt döda, och plötsligt är din V8 en V7. För ett tränat öra kommer förlusten av en cylinder att ge en annan motorton, och det kan vara ett tecken på en allvarlig feltändning.
Detta kan också spåras tillbaka till det långsamma accelerationssymptomet. I en V8 leder en förlust av en cylinder fortfarande till att din motor kan producera 87 % av sin kapacitet. Men i en 4-cylindrig, en förlust av en cylinder slår ner din kraft till 75%. Så om en feltändning orsakar en död cylinder, kommer det troligen att vara mycket lättare att upptäcka i en 4-cylindrig än en V8.
Biltillverkare går igenom omfattande procedurer för att säkerställa att din motor är "balanserad" inuti motorrummet. När en eller flera av dina cylindrar har en feltändning är balansen avstängd. Du kanske upptäcker att din bil plötsligt vibrerar mer när du går på tomgång eller accelererar.
Om du är parkerad kanske du till och med kan öppna motorhuven och se din motor "vrida" mot den ena eller andra sidan när den går på tomgång. Det är vanligtvis ett tecken på att du har en feltändning.
Nästa steg för att effektivt åtgärda motorfel är att förstå vad som orsakar dem i första hand. Precis som det finns sex uppenbara symtom på en motorfel, finns det också sex vanliga orsaker. Här är en närmare titt på var och en av dem.
Om du misstänker att din motor har fel, är en av de första ställena du bör leta efter fördelaren, tändspolen eller båda. Äldre fordon använder en distributör för att tända tändstiften. En distributör har känsliga "kontaktpunkter" inuti, och om någon av dessa punkter blir slitna, skadade eller korroderade kan det resultera i en feltändning.
Vissa äldre fordon hade förutom distributörer även tändspolar, som drev själva distributören. De flesta nyare fordon endast kommer med tändspolar. Om spolen är skadad kanske den inte levererar rätt spänning till din distributör och/eller tändstift, och du kommer att få en feltändning. Om du fastställer att din fördelare eller tändspole(r) är dåliga, byt ut dem så snart du kan.
Ett felaktigt tändstift är en av de vanligaste orsakerna till motorfel. Kom ihåg att tändstiftet är det som ger gnistan som resulterar i den lilla explosionen som flyttar dina kolvar upp och ner i cylindern.
Om en eller flera pluggar inte fungerar korrekt kan den tändningen leda till att överskott av bränsle blir kvar i cylindern. Det i sin tur orsakar en feltändning.
Tändstift kan bli smutsiga eller skadade med tiden, så om du har feltändningar bör de vara en av de första sakerna du kontrollerar. Den goda nyheten är att de är väldigt billiga och lätta att byta ut.
En mindre vanlig orsak till motorfel är en felaktig bränsleinsprutare, men det betyder inte att de inte blir dåliga. Vi kommer att diskutera hur man kontrollerar för dåliga bränsleinsprutare om ett ögonblick.
Lågt bränsletryck orsakas när dina cylindrar inte får tillräckligt med bränsle, vilket resulterar i en blandning som är för mager. Den magra blandningen kommer att orsaka en feltändning. Om din motor inte får tillräckligt med bränsle finns det flera andra delar som kan vara boven.
Om din bil är utrustad med en bränsletrycksregulator är det ett bra ställe att börja. En felaktig eller feljusterad regulator kan förhindra att tillräckligt bränsletryck byggs upp.
Nästa ställe att leta är ditt bränslefilter. De flesta fordon kommer att ha minst ett bränslefilter mellan bränslepumpen och förgasaren eller spridarna. Vissa bilar har även ett annat filter mellan tanken och pumpen. Om dessa filter blir igensatta av skräp (från en rostig bränsletank, till exempel), kommer det att resultera i lågt bränsletryck.
Slutligen kommer en dålig bränslepump säkerligen att resultera i lågt bränsletryck och motorfel. Om dina felkoder dyker upp att du har fel i alla av dina cylindrar är det mycket troligt att du har problem med bränsletrycket.
Låg motorkompression är en annan vanlig orsak till motorfel. Flera saker kan orsaka låg kompression, men en av de vanligaste (och enklaste) att kontrollera är din motors timing.
En felaktig kamrem är ofta skyldig till tidtagning och kompressionsproblem, så börja där. Du måste lära dig att använda en timinglampa och hitta timingindikatorn på din motors huvudremskiva.
Om din bil har en fördelare, kan timingen justeras genom att helt enkelt vrida fördelaren för att ändra tändpunkterna. Vi kommer att diskutera om det finns andra komprimeringsproblem om en stund.
Vakuumläckor kan säkert resultera i motorfel, och ett läckande insugsrör kan vara boven. Äldre fordon var benägna att läcka grenrör, så om du kör en klassiker är det ett bra ställe att börja.
Ofta kommer en läckande packning att ha svart kolansamling runt sömmarna. Det finns också ett ganska enkelt och billigt sätt att kontrollera vakuumläckor medan din bil är igång. Mer om det om ett tag.
Nu när vi har diskuterat symtom och orsaker till feltändningar kommer vi att titta på hur man specifikt kan diagnostisera var och en av dessa orsaker och åtgärda problemet. Om du inte är 100 % säker på vad som orsakar din feltändning rekommenderar vi att du följer dessa steg i ordning.
Om du har feltändningar och din kontrollampa lyser bör du kunna dra felkoderna. De flesta bildelsbutiker och mekaniker har kodläsare och de kommer vanligtvis att hämta dina koder gratis.
Det finns också några kodläsare som du kan köpa för ett rimligt pris, men du kanske måste göra lite extra research online för att ta reda på exakt vad din kod betyder. Vi kommer att dela med oss av några vanliga koder inom kort.
De flesta av de avancerade kodläsarna som används av reservdelsbutiker och mekaniker kommer faktiskt att visa dig vad koden betyder. Om du använder en av de billigare läsarna kanske du bara får en numerisk kod som du måste ansluta till Google för att veta vad du har att göra med. Några av de vanliga koderna relaterade till motorfel är:
Koden kommer vanligtvis att peka dig till ditt nästa fokusområde (t.ex. luft/bränsleblandning, tändning, vakuumläcka, etc.). I fallet med en "slumpmässig feltändning"-kod måste du förmodligen kontrollera var och en av de möjliga orsakerna. Vi ska ta en titt på var och en av dem nu.
Kom ihåg att de flesta motorfel orsakas av ett tändningsproblem, så även om dina koder inte specifikt peka på antändningskällor är det ett bra ställe att börja. Om din bil är gammal nog att ha en distributör, kontrollera den först.
Ta av fördelarlocket och leta efter slitna eller korroderade punkter och anslutningar inuti. I många fall kan du helt enkelt byta ut fördelarlocket för väldigt lite pengar. Du kommer uppenbarligen att spendera lite mer för att ersätta hela distributör, men det är fortfarande en relativt billig lösning.
Om du har ett nyare fordon med flera tändspolar kan du spåra feltändningscylindrarna ganska enkelt. Starta din motor och lyssna noga på hur den låter. Stäng sedan av den och koppla ur en av spolarna.
Starta om din motor.
Du bör hör en tydlig skillnad i ljudet. Om du inte , du har hittat din feltändande cylinder. Uppenbarligen kan du behöva upprepa denna process tills du spårar den döda cylindern.
Den här metoden kan också göras medan motorn fortfarande är igång, men vi rekommenderar det inte eftersom det finns en god chans att du kommer att ge dig själv en ganska hälsosam stöt av elektricitet.
När du har hittat en död cylinder, byt ut tändkabeln med en annan cylinder och upprepa testet. Om du får samma resultat med den nya cylinder, betyder det att det är din tändspole eller kabel som orsakar feltändning. Byt ut dem.
Men om du upptäcker att problemet endast förekommer på en cylinder bör du kontrollera dina tändstift. Processen är identisk med att kontrollera spolen och ledningarna. Byt helt enkelt ut tändstiften mellan två cylindrar och se om problemet uppstår med pluggen eller om det är isolerat till samma cylinder. Om problemet uppstår, byt bara ut tändstiften och du har förmodligen löst ditt problem.
Om du får en bra gnista men du fortfarande har en feltändning i en cylinder, är det dags att gå vidare till att kontrollera ditt insugningsrör för läckor.
Det är väldigt enkelt att kontrollera om det finns vakuumläckor runt insugningsröret. Det finns dock ett inslag av fara så det är viktigt att vidta lämpliga försiktighetsåtgärder. Innan du dyker in i det här steget, se till att du har en brandsläckare till hands, bara i händelse av brand.
Börja med att starta motorn och låt den gå på tomgång i en minut. Ta sedan en burk startvätska (finns i aerosolburkar i alla reservdelsaffärer) och spraya runt insugningsgrenrörets packning medan din motor fortfarande är igång. Om du har en läcka kommer du att höra din motorvarv. Du kan också se några svarta märken runt detta område om läckan är tillräckligt stor.
Om du får ett distinkt varvtal när du utför detta steg, är lösningen troligen lika enkel som att byta ut insugningsgrenrörets packning. Du kan göra detta själv, men om du inte är bekväm med att riva den övre änden av din motor för att komma till packningen, ta den till en certifierad mekaniker.
Men om du har upptäckt att en vakuumläcka inte är den skyldige, det är dags att gå vidare till ett kompressionstest.
För att kontrollera kompressionen av dina cylindrar behöver du ett specialverktyg. Vårt föredragna kompressionstestverktyg är Innova 3612. Det finns dyrare och robustare verktyg på marknaden, men om du inte gör mycket av motorarbete, det är helt enkelt ingen mening med att spendera den typen av pengar. Innova 3612 är relativt billig och den fungerar med nästan alla fordon, oavsett ålder. Den levereras med flera olika kopplingar så att den passar tändstiftshål i flera storlekar.
Börja med att ta bort tändstiftet/tändstiften i den/de misstänkta döda cylindern/cylindrarna. Sätt sedan in slangen från kompressionstestaren i tändstiftshålet. Anslut tryckmätaren till andra sidan av slangen.
Koppla sedan ur tändkällan så att din motor inte faktiskt fungerar eld medan du utför testet. Du kan göra detta genom att koppla ur strömkällan till din fördelare eller tändspole.
Låt nu en vän vrida om nyckeln i tändningen i cirka 5 sekunder medan du observerar tryckmätaren. Registrera tryckavläsningen. Lägg nu några skvätt motorolja i tändstiftshålet (precis tillräckligt för att täcka toppen av kolven), sätt tillbaka kompressionsverktyget och dra igång tändningen igen. Spela in denna läsning också. Testet med oljan bör läsa högre.
Upprepa nu dessa steg med ett par andra cylindrar som du tror avfyrar effektivt. Om du märker att en eller flera cylindrar har betydligt lägre kompression, finns det en god chans att låg kompression är orsaken till din misständning.
Om kompression är roten till dina feltändningar kan det orsakas av skadade kolvar eller ringar, eller slitna cylinderväggar. Tyvärr är dessa korrigeringar inte billiga. Du tittar förmodligen på en ombyggnad av motorn eller köper en helt ny lådamotor om du vill behålla samma bil.
Om kompressionen ser bra ut på alla dina cylindrar, finns det ett sista test du kan utföra för att spåra din feltändning.
När det gäller bränslerelaterade feltändningar, kom ihåg att om du har problem i alla av dina cylindrar är det troligtvis ett problem med bränsletrycket. Om så är fallet, kontrollera att din bränsleregulator är korrekt inställd och se till att du inte har något som täpper till ditt bränslefilter. Slutligen, se till att din bränslepump fungerar korrekt och byt ut någon av dessa delar som inte fungerar korrekt.
Men om du bara har problem med en av dina cylindrar (och du har följt de andra stegen vi har listat först), har du förmodligen en dålig injektor. Se först till att du har ström till injektorn i fråga. Gör detta genom att använda en voltmeter och slå på tändningen. Om du inte har någon ström, är problemet troligen i kablaget och du bör byta ut det av en fackman.
Om du gör har ström till injektorn, testa den precis som du gjorde tändspolarna och tändstiften. Byt injektorn mot en annan cylinder och se om du får en feltändning i den nya cylindern. Om du gör det har du en dålig injektor. Byt bara ut den och du borde vara igång.
Som du har sett finns det flera problem som kan leda till motorfel, men för det mesta är det ett tändningsproblem.
Det finns flera steg för att utföra en grundlig diagnos av din motor, men ingen av dem är alltför komplicerad. Nyckeln är att ta dig tid och hålla dig organiserad när du byter tändstift, ledningar, spolar och injektorer.
Som alltid, om du känner att du är över huvudet, är din bästa insats att ta din bil till en mekaniker så att du inte orsakar ytterligare skada.
