Servostyrning är vanligtvis ett hydrauliskt system, liknande dina bromsar, som gör det lättare för dig att styra din bil. Detta system innehåller en vätska som bör bytas då och då. Detta är också ett bra tillfälle att kolla efter läckor eller slitna slangar och reparera dem vid behov också.
Allt fler nya bilar använder istället en elektrisk servostyrning. Detta använder en elmotor istället för hydraulik och kräver inga vätskebyten.
Din servostyrningsvätska behöver inte bytas ofta. Med tiden kan dock läckor bildas i ditt styrsystem, vilket gör att vätska kan rinna ut och det som återstår att bli smutsigt. Detta orsakar extra slitage och belastning på styrsystemet och kan resultera i att din pump eller andra komponenter går sönder.
Att byta din servostyrningsvätska själv är billigt och enkelt, vilket ger extra försäkring mot andra problem som kan dyka upp. Det ger dig också en möjlighet att kontrollera läckor och byta ut andra komponenter som behöver det. Om du inte är bekväm med att göra det här jobbet själv, kommer det inte att gå sönder att ta det till en butik.
Generellt sett bör du spola din servostyrningsvätska vartannat år eller 50 000 miles, beroende på vad som kommer först. Se till att kontrollera ditt tillverkarrekommenderade underhållsschema eller gratis FIXD-app för att ta reda på vad som rekommenderas för just ditt märke och modell.
Olika fordon använder olika typer av servostyrningsvätska. Vissa använder till och med automatisk växellåda för servostyrningssystemet. Se till att du använder rätt vätska som specificerats för just ditt fordon.
Kom ihåg att alltid följa tillverkarens rekommenderade underhållsschema och utför denna service enligt rekommendationerna för ditt märke och modell.
Följ dessa instruktioner för att lyfta upp fronten på din bil och stödja den på domkrafter.
Hitta din vätskebehållare för servostyrning. Denna är ofta fäst på själva servostyrningspumpen. Öppna locket och använd en kalkonbaster för att suga ut så mycket vätska du kan, som en gigantisk pipett.
Hitta din returledning för servostyrningsvätska. Det finns två linjer under bilen som fäster på servostyrningspumpen. Returledningen är den med klämmor som du kan ta bort med en tång.
Placera ditt avloppskärl under returledningen. Ta bort klämman och dra sedan av slangen. Vätska kommer att rinna ut från båda ändarna och kommer förmodligen att göra lite av en röra. Ju mer vätska du tappade ur behållaren i steg 2, desto mindre behöver du tömma ut här.
Med slangen fortfarande bortkopplad, vrid ratten hela vägen åt vänster och höger flera gånger. Detta kommer att pumpa ut ännu mer gammal vätska ur systemet. Fortsätt göra detta tills vätska slutar komma ut.
Med returledningsslangen fortfarande frånkopplad, fyll behållaren ungefär halvvägs med färsk vätska.
Starta och kör motorn för att tvinga denna vätska genom ditt styrsystem och tömma ut botten, spola ut all smuts eller rester av smutsig vätska ur systemet. Än en gång, vrid ratten hela vägen åt vänster och höger flera gånger för att få ut all servostyrningsvätska.
Reservoaren kommer att tömmas medan du gör detta. Håll ett öga på det och se till att du häller tillräckligt med vätska i behållaren så att den inte blir torr.
När vätskan som kommer ut har samma färg som vätskan du häller i är systemet rent. Stäng av motorn.
Sätt tillbaka returslangen på sin koppling. Använd en tång och sätt tillbaka klämman på slangen så att den inte lossnar.
Fyll servostyrningsbehållaren hela vägen till "full"-märket. Sätt på locket och kör sedan motorn i cirka 10 sekunder. Stäng av den, ta av locket och fyll på vätskan till markeringen "full".
Starta motorn och låt den gå medan du tittar under bilen för att se om vätska läcker någonstans. Var noga uppmärksam på var du kopplade bort slangen för att dränera och spola systemet. Men missa inte heller vätska som spilldes när slangen var avstängd för en ny läcka.
Än en gång, vrid ratten hela vägen åt höger och vänster för att pumpa färsk vätska hela vägen genom systemet. Fortsätt att kontrollera och fylla på vätskenivån i behållaren tills den förblir full.
Om du inte redan har gjort det, ta bort avloppskärlet från under bilen. Ta bort domkraften och ställ tillbaka bilen på marken. Vrid ratten hela vägen åt vänster och höger, denna gång för att säkerställa att den fungerar med liten ansträngning trots att däcken är på marken. Om allt känns rätt, ta en provkörning för att se hur det känns ute på vägen. Om allt fungerar bra, grattis, du är klar.
Om styrningen inte känns helt rätt, öppna huven och kontrollera servostyrningsvätskenivån. Det är möjligt att du fortfarande hade några luftbubblor i systemet, som kan ha rapat ut sig medan du körde. Om vätskan är full och du fortfarande har problem, låt en fackman titta på din bil för ytterligare diagnos.
Skaffa FIXD-sensorn och gratisappen idag för ett anpassat underhållsschema baserat på ditt märke, modell och körsträcka. Missa aldrig viktigt underhåll igen med automatiska underhållsvarningar! Läs mer på fixd.com.
