Om du funderar på att installera några nya bromsbelägg eller byta ut ett felaktigt hjullager, kan du ha stött på svårigheter när du tar bort din bromsrotor.
Få inte panik.
I den här artikeln kommer vi att förklara hur man tar bort en rotor som har fastnat och hur man förhindrar att det händer igen i framtiden.
(Klicka på en länk för att hoppa till det specifika avsnittet)
Låt oss dyka in.
Att ta bort envisa rotorer kan vara en kamp i uppförsbacke om det finns mycket korrosion och rost. Men med lite tur räcker det med lite hamring på specifika platser för att bända loss de två delarna.
Följ dessa sex steg för att lossa din bromsrotor:
Innan vi börjar är det viktigt att påpeka att om du märker rost på vissa komponenter som dina bromsbelägg och bromsbelägg, byt ut dem omgående . Rost kan tränga in mellan bromsskivans friktionsmaterial och orsaka bromsfel.
Obs! Detta jobb kan ta flera timmar och kräver vissa specialverktyg, som en propanbrännare eller acetylenbrännare och en rotoravdragare, beroende på graden av rost och korrosion som finns. Dessutom, om du arbetar på en bakre rotor, se till att parkeringsbromsen inte är åtdragen.
Det är också bra om du har lite tekniskt kunnande för att undvika att skada andra bromskomponenter. Som ett resultat kan det vara bättre att låta professionella mekaniker sköta uppgiften åt dig.
Med det sagt, när du väl har lyft upp bilen och tagit bort hjulet kan du följa dessa steg för att lossa dina envisa rotorer:
Det bör finnas två rotorbultar , en placerad nära toppen av bromsokets fäste och den andra närmare botten. Detta kommer att lossa bromsoket och ge tillgång till bromsbeläggen. Ta bort kuddarna och ställ dem åt sidan på ett säkert sätt.
Efter att ha kopplat bort och säkert stoppat undan bromsoket måste du ta bort bromsokplattan. Detta innebär att du tar bort ett par bultar som finns på baksidan av bromsokets fäste. Dessa bultar går genom bromsokets fäste och ansluter till hjulnavet.
Ibland hålls dessa bultar på plats med Loctite och kan kräva lite extra ansträngning för att lossna.
Obs! Innan du tar bort bromsskivan kan det finnas en rotorskruv eller två på rotorns yta. Du måste ta bort varje rotorskruv innan du försöker lossa bromsskivan. Om en skruv har rostat i skruvhålet kan du behöva en slagdrivare för att lossa den.
Sätt in slagdrivarens huvud i skruvens huvud och träffa den andra änden av slagdrivaren. Försök och vrid på skruven när du gör det, och med lite tur kommer den att lossna.
Det är vid denna punkt där bromsrotorn bara ska glida av hjulet.
Men eftersom det inte är fallet måste vi bryta rosten.
Innan du gör det är det en bra idé att fästa igen tillfälligt en mutter eller två. Du behöver bara skruva på dem tillräckligt mycket för att förhindra att rotorn lossnar och faller på någons fot samtidigt som rosten tas bort.
Om du gör det säkerställer du också att gängorna inte skadas av misstag, vilket kan göra att hjulbultarna blir skeva.
Nu måste du ta bort rosten.
För detta kommer du förmodligen att börja med en hammare.
Nästan vilken hammare som helst fungerar, till exempel en:
Vissa noterar att det är mer effektivt att använda en metallhammare eftersom det skapar fler vibrationer, men det kan skada rotorn om du slår den direkt.
Du kan sedan börja med att hamra mellan varje låsmutter. Detta är viktigt eftersom om du utför reparationer och inte en ersättning, kan det slå sönder rotorn och separera den från hjulhatten.
Ofta räcker det att ge den några knackningar runt hjulnavet för att bända loss bromsrotorn.
Om hammering inte har gjort susen behöver du en reservplan.
För detta behöver du några extra delar:
Om du har tur kan det finnas ett eller två gängade hål på baksidan av bromsskivan. Dessa gängade hål tjänar inget annat syfte än att hjälpa till att ta bort en rotor som fastnat. Sätt en bult med en bricka genom varje gängat hål och fäst dem med muttrarna.
Sedan, med en skiftnyckel fäst vid muttern, använd den andra skiftnyckeln för att dra åt bulten. Se sedan till att växla mellan de två bultarna och dra åt dem jämnt .
Om du gör detta tillräckligt många gånger bör växling mellan rotorbultarna och bromsskivan helt enkelt hoppa av.
Om stegen ovan inte har hjälpt till att frigöra dina rostade rotorer, finns det ett par andra metoder tillgängliga:
Du kan prova att lossa bultarna du installerade i bulthålet bakom rotorn, sätta bilen i neutralläge och lossa parkeringsbromsen. Du kan sedan rotera skivrotorn ca 45° innan du drar åt bultarna igen.
Att applicera kraften på en annan del av rotorn kan också vara vad som behövs för att bryta loss den. Du kan behöva rotera rotorn några gånger för att ta reda på det.
Penetrerande smörjmedel som PB Blaster eller Liquid Wrench kan vara en stor tillgång i din verktygslåda. Genom att applicera en generös mängd på hjulnavet och baksidan av rotorn kan smörjmedlet hjälpa till att lossa någon rost eller korrosion.
Efter att ha gett smörjmedlet lite tid att träda i kraft, måste du förmodligen slå på hatten några gånger till.
Om du står inför en rejäl skruv, använd gärna lite penetrerande smörjmedel på skruvhålet.
Du behöver en tillräckligt stor rotoravdragare för att greppa runt ryggen av dina rostade rotorer. Det ska finnas en fördjupning i mitten av rotorytan. Genom att använda denna fördjupning för att säkra avdragarens mittbult kan du sedan låsa käftarna på baksidan av rotorn.
Efter att ha applicerat lite olja på mittbulten kan du börja dra åt avdragaren. Om rotorn fortfarande inte viker sig kan det hjälpa att slå i avdragarens mittbult med en hammare.
Om den fastnade bromsrotorn fortfarande inte har lossnat kan du behöva börja applicera värme med en propanbrännare. Applicera värme på områdena mellan klackmuttern på bromshatten kan vara vad som behövs för att slutligen lossa den fastnade rotorn.
Om du är desperat efter att få bort dina rostade rotorer kan du behöva överväga att använda en brytstång och lite hävstång.
Om du väljer hans metod, vidta några extra försiktighetsåtgärder. Att använda så mycket hävstång kan runda ut bulten, och då är du på en sämre plats än när du började.
Du behöver en enfots breaker bar och en cheater bar. Sedan sätter du helt enkelt in änden av brytaren på bulthuvudet och sätter cheaterstången över brytaren. Se till att skjuta cheater-stången hela vägen ner, så att du inte böjer brytarstången.
Börja sedan gradvis applicera tryck tills bulten börjar lossna. Du bör då kunna ta bort den med endast brytaren.
Om du har provat alla ovanstående metoder och fortfarande inte har lyckats, kan du alltid skära av rotorn med en vinkelslip. Naturligtvis fungerar detta bara om du installerar en helt ny rotor och inte reparerar gamla rotorer.
Nu när vi vet hur man tar bort en rotor som har fastnat, låt oss titta på att förhindra att det händer igen i framtiden.
Ingen vill gå igenom allt det där arbetet igen, särskilt om det går att undvika. Det är ofta ett tidskrävande och utmattande jobb, som kräver en hel del ansträngning och några specifika verktyg. Och även då kan de mest envisa rotorerna ta en blandning av alla metoder innan de slutligen lossnar.
Nästa gång du låter reparera eller byta ut din bromsrotor, se till att du gör följande:
Se först till att du rengör all rost och korrosion runt hjulbultarna. Du kan göra detta med en stålborste eller till och med en stålborste. Se till att du är grundig vid rengöring av hjulnavets sidor och toppar eftersom det är där det rostar mest.
Sedan kan du be mekanikern att lägga på lite smörjmedel som dielektriskt fett på hjulnavet och baksidan av hjulrotorn. Detta är fantastiskt för att förhindra att de två metallerna korroderar tillsammans i framtiden.
Med konstant exponering för väder och vind kan rost och korrosion göra att bromsrotorn svetsar mot hjulnavet. Om du är i kläm med en bromsrotor som har fastnat och inte kan lossa de två, är din bästa insats att ordna med en professionell mekaniker för att undersöka problemet.
Att försöka separera navet från rotorytan kan kräva specialverktyg. En del tekniskt kunnande kan också räcka långt eftersom du kommer att stöta på andra viktiga komponenter, såsom bromsoken.
När du är osäker, stressa inte.
Nå ut till ett proffs som RepairSmith och låt dem sköta alla tunga lyft åt dig. De skickar ASE-certifierade tekniker till din uppfart, redo att fixa eventuella rotorproblem!
