Nyfiken på skillnaderna mellan fram- och bakbromsar?
I den vanliga bilen tar de främre bromsarna på det mesta av bromsningen, medan de bakre bromsarna balanserar det med ökad fordonsstabilitet.
Men vad är andra skillnader mellan fram- och bakbromsar?
Och hur gör skivbromsar och trumbromsar knyta an till detta?
I den här artikeln kommer vi att svara på dessa frågor och täcka några vanliga frågor om bromssystemet.
Låt oss gå in i det.
Bilbromsar är designade för att tåla otroliga krafter och temperaturförändringar.
De omvandlar kinetisk energi (från din fot) till värmeenergi (medan du bromsar).
Men den bromskraften är inte lika fördelad över alla fyra hjulen. Vanligtvis tar framaxeln mycket mer kraft än den bakre.
Med det i åtanke kan du tänka på standardfordonsbromsen i termer av position och dela sedan upp det ytterligare i typ .
Befattningen definierar mängden arbete det gör:
Typen definierar hur den fungerar :
Bromsar anbringar inte kraft och värms upp i samma takt på grund av fördelningen av massa och krafter när din bil rör sig.
Den övergripande fordonsdesignen avgör bromsförspänningen från fram till bak:
Obs! Bromsförspänning är förhållandet mellan bromskraft som tas emot av fram- och bakhjul, vanligtvis angivet i procent.
Typen av bromsar som används fram och bak kan också vara olika. De flesta moderna fordon kommer att ha en skivbroms eller skivbromsar på framaxeln och trumbromsar bak (vi kommer in på det härnäst).
Bakbromsar hanterar vanligtvis mindre än 40 % av bromskraften, så de genererar inte lika mycket värme som de främre bromsarna.
Den bakre bromsen är designad för att ge stabilitet, annars skulle de låsa sig varje gång du trycker på bromspedalen. Om du har dåliga bakbromsar kan den bakre delen av ditt fordon hoppa vid hård inbromsning eftersom det inte finns någon stabiliserande bromskraft.
Hur är bakbromsar vanligtvis konfigurerade?
1. Huvudcylindern gerlägre hydraultryck till dessa bromsar för mindre bromskraft.
2. Bakre skivbromsar kommer att ha fysiska egenskaper som tillgodoser minskad bromskraft , som:
3. Ett trumbromssystemanvänds vanligtvis på bakaxeln av många ekonomibilar eller lätta lastbilar. De har mindre bromskraft än skivbromsar men är pålitliga och billigare att tillverka.
4. Bakbromsen innehåller även parkeringsbromsen (nödbroms).
Denna konfiguration är i allmänhet korrekt för de flesta bilar och lätta lastbilar.
Större fordon kan ha en annan design på grund av lastkapacitet på baksidan.
Låt oss nu titta på de främre bromsarna.
De främre bromsarna hanterar upp till 75 % av ett fordons bromsbelastning och genererar mycket mer värme, som kan stiga till över 500°F vid kraftig inbromsning.
Här är den underliggande vetenskapen bakom det hela:
När du bromsar när bilen kör framåt:
Hur är frambromsar vanligtvis konfigurerade för att hantera detta?
1. Huvudbromscylindern levererar högre tryck för en stor klämkraft.
2. Skivbromsar används på framsidan och har vanligtvis:
Nu när vi har gått igenom hur de bakre och främre bromsarna skiljer sig, låt oss ta en närmare titt på de två bromstyperna härnäst.
Skivbromsen består av ett bromsok, bromsbelägg och en rotor (även känd som bromsskivor).
Det finns huvudsakligen två typer av bromsok - den flytande bromsok och den fasta bromsok.
Bromsoket håller bromsbeläggen, är formad som en C-klämma och är placerad över rotorn.
För att stoppa den snurrande rotorn (som snurrar med däcket), klämmer bromsoket fast på den med bromsbeläggen.
Du hittar skivbromsar monterade på framaxeln och ibland även på bakaxeln. Deras överlägsna bromsförmåga jämfört med trumbromsar gör dem perfekta för det tyngre bromsarbetet framtill.
Trumbromsen är en något mer komplicerad konstruktion än skivbromsar, och de viktigaste bromskomponenterna består av en hjulcylinder, bromsbackar och en bromstrumma.
Hjulcylindern har en bromsback fäst vid sina motsatta ändar. Den trycker varje bromsback mot insidan av en snurrande bromstrumma för att stoppa däcken.
Trumbromssystemet är en äldre bromsdesign men är fortfarande mycket pålitligt.
Den hanterar dock inte värmeavledning lika bra som skivbromsar, så den är vanligtvis tilldelad bakaxeln.
Hur skiljer sig nu dessa två bromstyper?
Här är en sammanfattning av skillnaderna mellan skiv- och trumbromsar:
Nu när du känner till olika bromstyper, låt oss ta upp några vanliga frågor om bromsfunktioner och underhåll.
Här är några svar på frågor du kan ha om bromssystemet.
Har du någonsin undrat hur bromssystemet fungerar?
Standardbromssystemet för bilar är baserat på hydrauliskt tryck.
Bromsning börjar med den mekaniska kraft som genereras av en fot som trycker ned bromspedalen.
Bromshuvudcylindern omvandlar sedan den kraften till hydraultryck, som överförs genom din bromsvätska.
Bromsvätskan förs sedan genom bromsledningen till bromsmekanismen vid hjulet.
Bromsmekanismen vid varje hjul omvandlar det hydrauliska trycket tillbaka till mekanisk kraft, vilket skapar friktion för att sakta ner bilen.
Detta görs på ett av dessa två sätt:
Den flytande bromsok har en kolv, eller två monterade påena sidan .
När bromsarna ansätts trycker den flytande bromsokkolven på den inre bromsklossen för att komma i kontakt med rotorn. Samtidigt glider bromsokkroppen närmare rotorn, vilket gör att den yttre bromsbelägget också kommer i kontakt.
Den fasta bromsok rör sig inte och är fäst på bromsokets fäste. Till skillnad från den flytande bromsok har den en kolvuppsättning påbägge sidor . När bromsarna ansätts rör sig bara bromsokkolvarna, vilket pressar bromsbeläggen mot rotorn.
Fasta bromsok är i allmänhet att föredra när det kommer till prestanda, men de är också dyrare.
Parkeringsbromsen (eller nödbromsen) är helt skild från det hydrauliska bromssystemet och är installerad på bakbromsen axel.
I bakre trumbromsar , parkeringsbromsen aktiveras av kablar fästa på en spak. När bromsspaken är inkopplad trycker trumbromsbackarna mot bromstrumman, kilar sig på plats och håller bakdäcket stillastående.
Bakre skivbromsar använder vanligtvis en parkeringsbroms på ett av två sätt:
Du bör kontrollera dina bromsar var 15 000 till 20 000 mil.
Var uppmärksam på bromsljud, särskilt gnisslande eller malande (som kan komma från slitna bromsbelägg), och var uppmärksam om bromsvarningslampan tänds. Om någon av dessa dyker upp, be en mekaniker att kontrollera dina bromsar så snart som möjligt.
Det spelar ingen roll om ditt fordon använder skivor eller trummor. Det viktigaste är att se till att de fungerar . Om du märker en nedgång i bromsprestanda, ta tag i en mekaniker för att ge ditt bromssystem en överblick.
Och om du stöter på några problem, kontakta RepairSmith!
Varför RepairSmith?
RepairSmiths ASE-certifierade tekniker kan utföra alla typer av reparationer och byten direkt på din uppfart . Alla reparationer kommer med 12 månaders garanti på 12 000 mil, och du kan enkelt boka tider online.
För en exakt uppskattning av hur mycket din bromsreparation kommer att kosta, fyll bara i detta onlineformulär.
