Vill du lära dig mer om bromsförspänning och hur det kan påverka dig?
Bromsförspänning – även känd som bromsbalans – är en av nyckelfaktorerna som påverkar din bromsprestanda. Det avgör vilken uppsättning av din bils hjul som låser sig först när du bromsar.
I den här artikeln kommer vi att utforska bromsbias i detalj och hjälpa dig att förstå varför det är viktigt att ta itu med det.
Vi visar dig hur viktöverföring påverkar bromsförspänningen och utforskar hur bromsförspänningsjusteringar kan förbättra din bromsprestanda. Till sist visar vi dig hur du faktiskt kan justera din bils bromsförspänning.
Låt oss börja.
Bromsförspänning är förhållandet mellan bromskraften som skickas till dina hjul. Detta förhållande anges i procent och det bestämmer den effektiva bromskraften som går tillframhjulen .
Ett framhjulsdrivet fordon (FWD-bil) har vanligtvis upp till 80 % framhjulsförspänning. Å andra sidan har ett bakhjulsdrivet (RWD) gatufordon 60-70 % framhjulsförspänning.
Med andra ord, i en FWD-bil skickas 80% av bromskraften till framhjulen, medan endast 20% skickas bakåt. I en bakhjulsdriven bil är denna kraft mer rättvist fördelad.
Obs! Bara för att en FWD-bil har ett mer skevt förhållande betyder det inte att den är felaktigt partisk. Du behöver den nivån av bromskraft framtill på bilen på grund av bilens inställning.
Att förstå vilken uppsättning hjul som låser sig först är avgörande eftersom det hjälper dig att avgöra om din bil kommer att över- eller understyra.
Överstyrning händer ofta med bakåtspända bilar varsbakhjul låser sig först . När en bil överstyrer svänger den mer än vad föraren avser .
Understyrning gäller ofta frontspända fordon vars framhjul låser sig först . När en bil understyrersvänger den mindre än vad föraren avser.
Nu när du vet vad bromsförspänning är och hur det kan påverka din styrning, låt oss utforska varför det är viktigt att ta itu med det.
Det är tydligt att bromsförspänning spelar en betydande roll i hur din bil beter sig. Men de flesta fabrikstillverkade fordon behöver faktiskt inte justera bromsförspänningen.
Så varför skulle du vara orolig över att ta itu med bromsbias i första hand?
Om du gör några större ändringar i din bil kan de påverka dess bromsförspänning.
Att till exempel öka en bils körhöjd eller göra ändringar i dina däck och bromssatser kan ändra din bils bromsförspänning. Detta kommer i sin tur att förändra hur ditt fordon beter sig vid inbromsning.
För att ytterligare förstå varför det skulle vara viktigt att ta itu med bromsbias, låt oss titta på fördelarna med att köra ett fordon med rätt partiskhet och farorna med att köra ett kraftigt partiskt fordon.
Ett fordon med perfekt bromsförspänning hjälper dig att behålla kontrollen medan du bromsar.
Helst är ett korrekt partiskt fordon ett fordon vars främre bromsar ger mer bromskraft än den bakre. Detta beror främst på att moderna bilar med frontmotor har sin massa koncentrerad fram och kräver mer bromsmoment (bromskraft) där.
Rätt förspända fordon är lättare att hantera och kan förkorta din stoppsträcka när du bromsar.
Om din bil är kraftigt frontspänd kommer den att skicka för mycket bromsmoment till framhjulen. Det kommer inte att svänga smidigt, och dess bakdäck skulle vara underutnyttjade. Dess framhjul skulle låsa sig och orsaka snabbt slitage på framdäcken. Detta kan sedan i slutändan påverka din bils totala bromseffektivitet.
På samma sätt kan en kraftigt bakåtspänd bil också påverka din bromseffektivitet. För mycket bakbromsförspänning skulle skicka för mycket bromsmoment till bakhjulen och få dem att låsa sig. Detta kan resultera i en farlig snurr när du bromsar, speciellt vid en infart i hörn.
Om du får en bil som är starkt partisk på en axel, kan detta öka bromsbeläggsslitaget på den axeln. Det kan också leda till slitage på antingen främre eller bakre däck, beroende på vilken sida som får för mycket bromsmoment.
Allt detta kan leda till ett instabilt fordon som är obehagligt och farligt att köra.
Nu när du vet vikten av att ta itu med bromsbias, låt oss utforska hur viktöverföring påverkar bromsbias.
När du trycker på bromsen överförs din bils vikt från bak till fram. Detta minskar dragkraften bak och ökar den framtill.
Om du har mer vikt på framaxeln ökar detta frambromsens förspänning och kan sluta överväldigande de främre bromsbeläggen. När mer vikt koncentreras på bakaxeln ökar detta bakbromsens förspänning och kan överväldiga den bakre belägget.
Låt oss utforska hur växling av motorn och andra fysiska komponenter kan förändra din bils massacentrum och viktfördelning.
Motorns placering spelar en avgörande roll i din bils massacentrum. I en bil med frontmotor är mycket massa koncentrerad nära framaxeln. I en bakmotorbil finns det mesta av massan bak.
Beroende på inställningen kommer mer bromskraft att behöva fördelas till axeln med mer massa på den.
Som ett resultat, om du ändrar din motorposition, kommer det att ändra din bils massacentrum.
Beroende på var du placerar motorn kommer din bils viktöverföring och bromsförspänning också att ändras som ett resultat.
Motorplacering är inte den enda komponenten som ändrar bromsförspänning.
Du kan ändra din bils viktfördelning genom att flytta andra fysiska komponenter också. Du kan flytta föremål som batteri, säten och andra fysiska föremål. Du kan också ändra viktfördelningen genom att lägga till fler föremål i din bil.
Låt oss nu utforska de justeringar du kan göra för att maximera ditt fordons bromsprestanda.
Justering av bromsbalansen är en fråga om att öka den främre eller bakre bromsen. Men först måste du förstå hur specifika bromsjusteringar kommer att påverka din bromsprestanda.
För att veta hur du kan ställa in bromsförspänningen, notera vad som händer när du bromsar på spår vid en infart i ett hörn. Om du upplever plötsliga snurr som verkar okontrollerbara är detta ett tecken på låsning av bakbromsen. För att hantera detta, öka antingen frontförspänningen eller minska den bakre förspänningen.
Om du bromsar och din ratt verkar svår att vrida, då upplever du bromsen i frambromsen. Detta händer när framhjulen får för mycket bromsmoment. För att hantera detta måste du antingen öka den bakre förspänningen eller minska den främre förspänningen.
Nu när du vet vilken typ av justeringar du behöver, låt oss visa dig hur du kan gå tillväga för att justera saker:
För bättre bilsäkerhet kommer de flesta bilar utrustade med ABS med en funktion för elektronisk bromsfördelning (EBD). Detta justerar automatiskt bromsförspänningen för dig.
Här är en sammanfattning av hur det går till:
I en vanlig bil justerar EBD-bromssystemet automatiskt bromskraften som skickas till varje axel. När du trampar på bromsen multiplicerar bromssystemet och överför din kraft till huvudcylindern, antingen genom en balansstång eller direkt. Detta förhindrar att hjulen låser sig.
Om bromssystemet upptäcker någon förändring i bakhjulshastigheten minskar det automatiskt baktrycket på bakhjulen. Detta är samma teknik som en mekanisk doseringsventil använder.
Detta bromssystem hjälper till att ge den perfekta mängden bromstryck som krävs under olika körförhållanden. Detta förbättrar bromseffektiviteten och kan minska din stoppsträcka.
Som referens, i racing använder föraren en fjärrjustering eller en ratt för att justera bromskraften under körning. Detta hjälper dem att enkelt navigera i bromszoner. Bromsförspänningsjusteringen gör det också enkelt för dem att säkert använda bromstekniker som bromsning på spår.
Racerbilar innehåller ibland också en justerbar förspänningspedallåda som ställer in bromsförspänningen fram-till-bak. Sådana justeringar förbättrar förarnas varvtid och kan minska deras bromssträcka.
En pålitlig mekaniker börjar med att undersöka din bils viktfördelning och hela ditt bromssystem. Härifrån hjälper de dig att skapa en optimal bromsförspänningsinställning.
De kan sedan ändra din bromsbalans genom att flytta fysiska komponenter i din bil. De kan också byta komponenter som bromsbelägg för att justera dess friktionskoefficient.
Här är en lista över fysiska justeringar som din mekaniker kan göra för att öka fram- eller bakbromsen.
För att öka frontbias kan du använda:
För att öka den bakre förspänningen kan du använda:
Om ditt fordon använder konventionella hydrauliska bromsar, har det en mekanisk proportioneringsventil. Denna förspänningsventil används vanligtvis i de bakre bromsledningarna och begränsar mängden bromstryck som går till det bakre bromsoket när du bromsar.
När du trampar på bromspedalen byggs bromsvätsketrycket upp och aktiverar förspänningsdoseringsventilen. Det är värt att notera att storleken på huvudcylinderkolven har en direkt effekt på bromsvätsketrycket.
En mindre huvudcylinder kommer att skapa mer bromsvätsketryck och kommer att kräva mer bromspedalsrörelse. En större huvudcylinder kan dock skapa samma tryck, men med mindre bromspedalsrörelse.
Allt detta har en direkt effekt på vilken typ av bromsförspänningsdoseringsventil du bör använda.
Om du funderar på att justera din bromsförspänning, kontakta en mekaniker, så kommer de att göra jobbet åt dig.
Bromsförspänning spelar en viktig roll för din bils stabilitet och hur den beter sig under inbromsning. Ett korrekt partiskt fordon är lättare att hantera och kommer att ha en kortare bromssträcka.
Men om du upplever över- eller understyrning måste du kontakta en expert som kan kontrollera dina bromsar.
Men vem ska du kontakta när du behöver kontrollera dina bromsar?
RepareraSmith!
RepairSmiths ASE-certifierade tekniker utför alla typer av reparationer och byten direkt på din uppfart. Alla reparationer kommer med en 12-månaders, 12 000 mils garanti, och du kan enkelt boka tider online.
För en exakt uppskattning av hur mycket din bromsreparation kommer att kosta, fyll bara i detta onlineformulär.
