Bilbatterier kan hålla i åratal, men de verkar alltid dö vid de mest obekväma tidpunkterna. Bara i USA byts cirka 100 miljoner bilbatterier ut varje år. Även om det finns många orsaker till ett dött batteri, är fabriksdefekter sällan att skylla på. Lite grundläggande kunskap om hur ditt bilbatteri fungerar och vad du ska göra när det går sönder kan få dig tillbaka på vägen så snabbt som möjligt.
Relaterat innehåll:
Hur du tar hand om ditt fordonsbatteri
Startar inte bilen? Här är 8 möjliga orsaker
Tänder din motor fel? Här är 6 möjliga orsaker
6 vanliga orsaker till att din Check Engine-lampa kan lysa
Är din motor överhettad? Här är 7 möjliga skäl till varför
Det finns många faktorer som kan orsaka din bils batteri att dö eller tappa laddningen. Vanliga orsaker till dött batteri inkluderar att låta dina strålkastare eller innerbelysning vara tända, laddningssystemfel, korrosion eller att bara lämna din bil parkerad en längre tid. Du kan alltid försöka starta ditt fordon med hjälp av batteri är död , även om det är bäst att låta en professionell inspektera fordonet för att utesluta andra potentiella problem.
När du slår på ditt fordons tändning via nyckel eller push-start signalerar det bilbatteriet att starta en bly-syra kemisk reaktion. Detta ger en kort ström av elektrisk energi som gör det möjligt för startmotorn att dra igång motorn.
Mängden elektrisk potential i din bils batteri kallas spänning och de flesta fordon använder ett 12-volts batteri. Även en liten minskning av spänningen kommer att ha stor effekt på ditt batteris prestanda.
När motorn är igång tar fordonets laddningssystem över. I hjärtat av detta laddningssystem är generatorn som upprätthåller batteriets laddning. När ett batteri dör betyder det att dess spänning har tagit slut och inte laddas om.
Här är några av de vanligaste orsakerna till att batteriet tar slut:
Ett enkelt sätt att se om ditt batteri håller på att ta slut är genom att slå på vindrutetorkarna och notera om de går långsammare än vanligt. Alternativt kommer ytterljusen och kupolljuset på din bil att se svagare ut än vanligt om ditt batteri är urladdat, eller så kanske de inte fungerar alls. Andra tecken kan vara:
När du har minskat problemet och misstänker att du verkligen kan ha ett dött bilbatteri, är nästa steg att säkert starta ditt fordon. Så här gör du:
Är alla bilbatterier skapade lika? Inte riktigt, och vissa fordon, som dieslar, kommer att kräva ett specifikt kraftigt batteri. För att hitta rätt batteri för din bil, lägg helt enkelt in informationen om ditt fordon i Auto Battery Finder online, så kommer du att få informationen du behöver veta och se till att batteriet passar. Du kan också få en omedelbar offert från RepairSmith eller ring oss för att prata med en av våra hjälpsamma reparationsrådgivare.
Det finns fem viktiga överväganden när du väljer rätt batteri för din bil:
En bil kanske inte startar av olika anledningar. Även om det här inte är en heltäckande lista, är här några andra vanliga problem som kan göra att en bil inte startar, förutom ett dött bilbatteri:
När du vrider på tändningsnyckeln eller trycker på startknappen får startmotorn en elektrisk signal från batteriet och en elektrisk signal snurrar startmotorn och kopplar in vevaxeln som i sin tur startar motorn.
En felaktig startmotor kan diagnostiseras av antingen ett kontinuerligt eller enkelt "klickljud" när du försöker starta ditt fordon. Startmotorer har dock varit kända för att dö en tyst död ibland. Du kan också höra detta ljud om batteriet inte är helt urladdat, men inte kan ge tillräckligt med spänning för att koppla in startmotorn.
Det kan tyckas uppenbart, men om du inte kommer ihåg när du senast fyllde på, kan din bil bara ha slut på bensin. Om detta händer, få inte panik. Det finns flera sätt att få bränsle i din tank. Du kan ringa efter vägassistans eller be en vän eller familjemedlem hjälpa dig att ta med dig bensin i en bensindunk. Du kan också gå eller Uber till en närliggande bensinstation. De brukar ha bensinburkar, men se till att bekräfta genom att ringa i förväg.
Om du är säker på att problemet inte är ditt bilbatteri, kan tändningslåset vara skyldig. Ett tecken på att detta är orsaken till ditt problem är om dina strålkastare tänds och lyser som vanligt, men bilen startar fortfarande inte.
Till skillnad från andra problem på den här listan är en felaktig bränslepump ganska lätt att diagnostisera. När du startar din bil bör du vara medveten om ett svagt "surrande" ljud när du vrider på nyckeln precis innan motorn går runt. Det kommer vanligtvis från baksidan av fordonet och låter som en elmotor. Ljudet är en signal om att bränslesystemet förbereds för att motorn ska startas.
Ett blockerat bränslefilter kommer att hindra gas från att nå motorn. Bränslefiltret bör bytas ungefär var 30 000 mil i genomsnitt för att förhindra att detta händer.
När laddningssystemet misslyckas, tappar batteriet hela tiden spänning utan att laddas om. Ett tecken på ett felaktigt laddningssystem är lampor som blir svagare när du kör eller varierar i ljusstyrka och du accelererar och bromsar.
Om du behöver ringa efter vägassistans, se till att gå igenom dessa steg innan du ringer dem, eftersom ju mer information du ger via telefon, desto snabbare kommer de att kunna få dig att röra på dig.
Hur länge ett bilbatteri håller innan du behöver byta det beror på några olika faktorer. Dessa inkluderar:
Hårt väder:Extremt varmt och kallt väder kommer att förkorta batteriets livslängd. Höga temperaturer kan förånga batterivätskan, vilket minskar batteriets laddningsförmåga och konduktivitet. Kyla vintertemperaturer belastar ditt batteri när du startar och kräver extra kraft från det, vilket kan göra att det töms mycket snabbare än normalt.
Dina körvanor:Att ständigt ta korta turer ger ofta inte ditt batteri tid att ladda upp sig själv helt. Dessutom, om din bil regelbundet står i garaget i veckor i taget och inte används, kommer de kemiska reaktionerna som ständigt sker inuti batteriet att få det att tömmas.
Laddningssystemets hälsa:Ditt batteri kan vara stjärnan när det gäller att starta ditt fordon men det förlitar sig på ditt fordons laddningssystem för att säkerställa att det har den kraft som behövs för att koppla in startmotorn. Om laddningssystemet inte är upp till noll, kommer batteriet inte att kunna ge den laddning som behövs för att starta en bil.
De flesta batterier kommer att hålla i cirka fem år om de sköts om, men under de förhållanden som anges ovan kan ett bilbatteri slitas ner på så lite som tre år. Att testa ett batteris hälsa är ett snabbt och enkelt jobb för alla mekaniker och kan göras när din bil har sitt regelbundna underhåll.
När ett bilbatteri väl visar tecken på problem kommer det att fortsätta att bli värre och ganska kort därefter kommer det inte att ge tillräckligt med ström för att starta din bil, vilket kan leda till att du blir strandsatt. Att köra bil med batteriproblem kommer inte att återuppliva batteriet.
Visst kan du snabbstarta fordonet och om batteriet inte är helt rostat kan det ta dig hem, men om fordonet stannar kommer batteriet sannolikt inte att ha tillräckligt med juice för att få motorn att starta om igen. Detta är särskilt farligt om du stannar i ett område med hög trafik som mitt i en korsning.
Att köra ett fordon med batteriproblem kan orsaka extra stress på generatorn. När ett batteri är urladdat vet generatorn inte att batteriet är urladdat och fortsätter att försöka ladda det. Generatorn har också till uppgift att köra fordonets elektriska system när ett batteri är urladdat och även om detta inte är ett problem för nya bilar, om din generator lider av hög ålder, kan en lång körning med ett urladdat batteri göra att den misslyckas.
Att köra med ett urladdat batteri rekommenderas endast om du kör det direkt hem och det är alltid bäst att byta ut ett batteri innan några problem kan uppstå.
Jämfört med andra fordonsreparationer är det relativt billigt att byta batteri. Men hur mycket det kostar beror på exakt vilka behov du har, och vilken typ av batteri du köper. Det finns över 40 olika batterityper på marknaden, alla tillverkade av olika tillverkare.
Traditionella bly-/syrabatterier är runt det billigaste du hittar och kan köpas för mellan $65 och $130. Absorberande glasmatta (AGM)-batterier kostar cirka 200 USD och dessa är bättre lämpade för att driva sofistikerade elektroniska system i lyxfordon. De mer pålitliga djupcykelbatterierna som de som finns i husbilar och båtar kan kosta minst $200. I den övre delen av marknaden finns litiumjonbatterier och dessa har ett startpris på 1 000 USD.
Att byta batteri är inte ett tidskrävande jobb så arbetskostnaderna hålls låga. En mekaniker kan debitera dig allt från $10 till $100 i arbete för att ersätta ett batteri, beroende på om något annat behöver göras vid den tiden. För att spara pengar på arbete är det ett jobb du kan göra själv, men instruktionerna måste följas strikt för att undvika att korsa batteripolerna, vilket gör att polariteten vänds och kortsluter din fordons ECU, vilket också kan vara ett problem om du väljer fel batteri för din bil.
Om du har försökt en tjuvstart och din bil fortfarande inte startar, är det troligtvis fel på något annat än ditt batteri. Men om du har startat ditt fordon framgångsrikt är det nästan säkert antingen batteriet, laddningssystemet eller det elektriska systemet som orsakar problemet.
RepairSmiths expertmekaniker kommer att kunna diagnostisera problemet och ge dig en tydlig bild av ditt batteris hälsa. Fortsätt inte att köra din bil utan att få ditt batteri kontrollerat eftersom det med största sannolikhet kommer att dö igen, vilket sätter dig tillbaka på ruta ett. Att byta ett bilbatteri är bättre än att sitta fast vid sidan av vägen. Boka en tid idag.
Den mobila mekanikern kommer att leta efter tecken på ett dött batteri och kontrollera hur gammalt det är. Om det är ett nytt batteri kan det vara något som tappar strömmen, och mekanikern kommer att kontrollera detta med en multimeter. När mekanikern har fastställt att dragningen är inom det acceptabla intervallet är det dags att byta ut batteriet.
Den negativa batteripolen tas bort först, och sedan tas den positiva batteripolen bort. Batterihållningssystemet lossas eller tas bort innan det gamla batteriet kan tas ut. När detta är klart kommer mekanikern att inspektera kablarna och batteripolerna för tecken på korrosion, missfärgning eller onormalt slitage.
När det nya batteriet har satts på plats sätts batterihållningssystemet tillbaka för att hålla batteriet säkert på plats. Batteripolerna rengörs och korrosionsskydd appliceras på polerna innan de återansluts. Om fordonstillverkaren kräver det, skickas batteriparametrar till drivlinans kontrollmodul (PCM) via fordonets OBD2-port.
Slutligen testas batteriet genom att starta bilen och laddningssystemets effekt mäts. Detta bör vara mellan 13,8 och 14,8 volt. Detta är ett nödvändigt steg för att säkerställa att det nya batteriet laddas som det ska.
