Vi känner alla till känslan av att starta ditt fordon bara för att hälsas med kontrollampan som stirrar oss i ansiktet. Det lilla ljuset på din instrumentbräda kan skapa en omedelbar känsla av stress. Vad är det för fel på din bil? Hur mycket kommer det att kosta? Är det en större reparation? Kommer bilen att gå sönder? Om det verkar bra och fungerar bra, kommer det förmodligen att stängas av igen, eller hur?! Det är svårt att inte oroa sig – men det är viktigt att veta orsaken till detta diagnostiska verktyg. Om du har hanterat en upplyst kontrollampa tidigare, kanske du har hört termen "diagnostik ombord" eller OBD-II. Dagens bilar kan berätta allt om hur de kör, tack vare OBD-II. Det finns på grund av ett mandat från California Air Resources Board som krävde att alla bilar från 1991 och framåt skulle kunna övervaka utsläppsrelaterade system. Den andra generationen (OBD-II) implementerades i hela landet fem år senare och etablerade en standardkontakt och kommunikationsprotokoll för alla biltillverkare. Det är vad vi har idag. Porten är placerad i förarsidans fotbrunn, under instrumentbrädan.
Bränsleinsprutning, tändsystem och automatväxellåda på de flesta moderna bränsleinsprutade bilar och lastbilar drivs av en eller flera datorer. Dessa övervakar sensorer som samlar in data från motorn och andra system över hela bilen. Kommandon skickas till systemen och sensorer som övervakar arbetet som utförs inom dessa system. Den innehåller många kontroller och balanser samt självkorrigeringar i många nyare fordon.
Förutom att bara diagnostisera problem med ditt fordon kan OBD-II även rapportera data som fordonshastighet, gaspådrag och bromsläge. Denna information kan vara användbar för försäkringsbolag, chefer för flottföretag och till och med föräldrar som vill övervaka sina barns köraktivitet. Du kan köpa ditt eget OBD-II-verktyg eller låta en bilverkstad kontrollera koden åt dig. Att känna till koden diagnostiserar dock inte alltid det faktiska problemet.
Enligt fordonsexperter finns det mer än 3000 generiska felkoder, förutom tillverkarspecifika koder. Inte alla ger en tydlig lösning och innan du rensar koden måste du låta en pålitlig verkstad kolla upp saker åt dig.
Om du är relativt ny på att göra ditt eget arbete eller om du inte har någon aning om vad det mesta du har läst i den här bloggen betyder, måste du söka hjälp från någon som är utbildad att arbeta på ditt fordon – som en NARPRO rekommenderad butik. Att ge mekanikern koden kan ge dem en extra ledtråd för att diagnostisera problemet korrekt.
Vänta inte – din kontrollampa försöker säga dig något. Kontakta en av våra reparationsverkstäder så får du den service och vård du och ditt fordon behöver och förtjänar.
