3 tecken på att ditt fordons motor inte fungerar effektivt

Även efter att ha gått bort för tre år sedan har Irv Gordon fortfarande Guinness världsrekord för flst reste mil i en produktionsbil. Hans 1966 Volvo P1800 hade bara en sexsiffrig vägmätare, men dess totala mil räknades till 3,2 miljoner. Vid den körsträckan kunde han ha cirklat runt jorden 130 gånger om.

Knappast någon förväntade sig någonsin att en P1800, som avslutade produktionen 1973, skulle hålla så länge. Men på frågan om hemligheten var Gordons svar en självklarhet:att följa biltillverkarens underhållsschema till ett T. Ta hand om bilen ner till tändstiften, och den kommer att sköta sig själv i årtionden. Lyckligtvis är det i USA lika förekommande att ta hand om klassiska bilar som ett nationellt tidsfördriv.

Idag är det lätt att samla över 100 000 mil utan större problem. Moderna metoder för design och tillverkning har drastiskt förbättrat en bils tillförlitlighet. Den växande samsynen bland bilägarna ser ingen mening med att köpa en ny bil när den gamla fortfarande har lite liv kvar. Denna trend gäller för japanska bilar , där återförsäljare litar så mycket på dem att de erbjuder garantier för de första sju åren eller 100 000 miles (beroende på vilket som kommer först).

Ändå varar ingenting för evigt. Eftersom bilar så småningom kommer att visa problem, ligger det i en mekanikers kapabla händer att hålla dem i arbete längre än sina år. Så fort fordonet kommer till affären, innebär det första steget att hålla ett öga eller öron ute efter följande tecken på potentiella motorproblem.

Kontrollera motorljus

Av någon anledning, stor som liten, tänds motorlampan när problem uppstår under huven. Dess ljus kan förbli stadigt, och detta är vanligtvis ingen anledning till oro. Men om den blinkar indikerar det ett stort problem. Hur som helst, bilägare vet bättre att inte ignorera denna varning.

Reparationsverkstäder använder ett diagnostiskt verktyg som kallas OBD II-skanner för att fastställa problemet som utlöste kontrollera motorlampan . Vissa av dessa problem kan enkelt åtgärdas, till exempel:

• Felaktiga sensorer – Syre- och massluftflödessensorer är avgörande i förbränningsprocessen, eftersom de reglerar mängden luft och bränsle. Men med tiden kan de ackumulera aska från processen och påverka fordonets prestanda.
• Lös gaslock – Ibland kan en kontrollampa signalera ett problem långt från motorn, som ett löst eller felaktigt gaslock. Utan en lufttät tätning kan gaslocket läcka bränsleånga och drastiskt påverka bränsleekonomin.
• Felaktiga tändstift och ledningar – När problemet involverar tändstift försöker de flesta mekaniker att rengöra dem först och se om de fortfarande fungerar. Om de tänder fel skulle dessa tändstift behöva bytas ut. Ibland kan felaktiga ledningar också orsaka feltändningar.

Det finns mer avgas än normalt

Oavsett om det är bensin eller diesel, ska moderna bilmotorer kunna förbränna bränsle effektivt. Statliga regler begränsar utsläppen av växthusgaser från en bilmotor, och denna mängd minskar varje år. Men för en mekaniker räcker det med en snabb titt på avgaskvaliteten för att indikera ett motorproblem.

Förbränning genererar en mängd växthusgaser, mestadels kol- och kväveoxider, men de är vanligtvis osynliga. Motorn ska bränna bränslet rent, med de giftiga gaserna som bryts ner till mindre giftiga av katalysatorn.

Skulle det komma mer rök ur avgaserna kan det innebära problem med förbränningsprocessen. Typen eller färgen på rök som kommer ut från ditt fordon kan indikera olika problem.

• Vit rök – Även om det är normalt att en bil avger denna rök, är tätare och mer konsekvent vit rök ett oroande tecken. Det kan peka på att en defekt packning läcker kylvätska in i motorn.
• Blue Smoke – Vanligtvis åtföljd av en brinnande lukt, betyder blå rök att olja kommer in i bränslesystemet och bränns ren. Ibland kan orsaken vara att det finns för mycket olja i systemet. Andra gånger, under körning, kan blå rök betyda slitna ventiltätningar eller kolvringar. För turbobilar kan boven vara en felaktig turboladdare.
• Grå rök – I likhet med blå rök betyder grå rök motorns brinnande olja, men detta pekar också på ett andra problem. Den positiva vevhusventilationen (PCV), som återmatar oförbränt bränsle tillbaka in i kammaren, kan ha misslyckats. För bilar med automatisk växellåda kan grå rök också betyda att transmissionsvätska läcker in i motorn.
• Black Smoke – Svart rök visar otillräcklig bränsleförbränning, möjligen orsakad av en ojämn blandning av bränsle och luft. Brännskadan lämnar sot i kammaren, som ger becksvart rök när den stöts ut. Det pekar på problem med luftfiltret eller partikelfiltret i dieselfordon.

Överhettad motor

Bilmotorer föredrar att hålla rätt temperatur när de bränner bränsle, och det är mellan 195oF och 220oF. Att ta bort överskottsvärme är kylsystemets uppgift, som driver kylvätskan för att utstråla värme utanför motorrummet. Men rök under huven och en brinnande lukt kan göra att kylsystemet inte fungerar som det är tänkt.

Orsakerna till en överhettad motor varierar från dåliga till värre, från en igensatt kylvätskeslang till ett sprucket motorblock . Utan ett fungerande kylsystem kommer överskottsvärmen att fångas och börja förvränga bilens andra metalldelar. Motorvätskor kan också bli igensatta eller sprayas runt motorblocket och orsaka ytterligare skada.

Sammantaget är överhettning tillräckligt allvarlig för att orsaka totalt motorhaveri och skriva av hela bilen. Att reparera en överhettad motor sträcker sig från att åtgärda eventuella läckor, täppa igen till att byta ut hela motorblocket. Det är ingen vacker syn, och reparationskostnaderna blir inte heller billiga.

Slutsats

När tekniken fortsätter att nå högre höjder kommer bilmotorer att bli mer tillförlitliga och hållbara. Allt som krävs är att vara tillräckligt vaksam för att titta eller höra efter ovanliga ljud under huven. Att kontrollera motorlampan, observera mängden avgaser och känna till tecken på överhettning är de tre grundläggande sakerna att se upp med. Dessa tre saker bör också observeras rutinmässigt under allmänt underhåll eller en rutinmässig bilkontroll.