BMW skapade sitt namn genom att tillverka fordon som presterade som racerbilar, samtidigt som de erbjuder lyxnivåer för att konkurrera med Cadillac och Mercedes-Benz. I takt med att bilar har utvecklats, har mängden teknik som människor förväntar sig att ha i ett lyxfordon också. Men med all denna teknik finns det fler saker som kan gå fel, vilket orättvist har gett moderna BMW:s ryktet om att vara mindre pålitliga än deras vintagealternativ. Vi satte oss ner med våra BMW-mekaniker och bad dem dela med oss av några av de vanligaste elektriska problemen som finns på BMW.
När en BMW kör genom våra dörrar kommer ägare ofta att klaga på felaktiga dörrlås, elsäten som inte svarar, trasiga iDrive-system och allmänna strömavbrott, för att nämna några. problem Det finns några saker som kan orsaka problem i din BMW, men innan du försöker diagnostisera enskilda komponenter är det viktigt att kontrollera dessa vanliga syndare.
Att ha ett dött batteri är inte en ovanlig händelse, och chansen är stor att du har upplevt en någon gång i ditt liv. Den mesta elektroniken i en BMW styrs av bilens CAN-BUS-system. Kroppskontrollmodulen, som är hjärnan i CAN-BUS-systemet, är väldigt känslig i en BMW. Användning av ett batteri med låg spänning kommer att göra att kroppskontrollenheten inte fungerar, vilket orsakar flera elektroniska problem.
I större BMW, som 7-serien och E31 8-serien, finns det två batterier som samverkar för att driva bilens elektronik. Om ett av dessa batterier är urladdat blir hela elektroniksystemet underströmsatt, vilket gör att vissa komponenter inte får ström alls.
Tillverkare har använt säkringar och reläer för att skydda elektronik i decennier, och en trasig säkring eller relä kommer att göra att en komponent inte får ström. Även om säkringar kanske inte har gått, är det viktigt att inspektera dem, eftersom de kan lossna. Kontaktpunkterna mellan säkringen och säkringshållaren kan bli korroderade eller inte ha bra kontakt med varandra. Trasiga reläer kan orsaka stora elektriska system som luftkonditioneringsproblem.
För att göra sina bilar säkrare introducerade BMW Battery Safety Terminal (BST), som är utformad för att koppla bort den positiva batteripolen vid en olycka, vilket förhindrar ytterligare skador på det elektriska systemet eller en elektrisk brand. Tidiga versioner av denna teknik var mycket känsliga och kunde koppla bort batteriet vid mindre kollisioner, som att träffa en trottoarkant eller ett hål. Eftersom BST är en del av krockkuddesystemet, skulle terminalsensorn behöva bytas ut för att återansluta batteriet. Ett diagnostikverktyg behövs för att rensa krockkuddevarningen på instrumentbrädan.
När en BMW stöter på ett problem lagrar kroppskontrollmodulen den koden så att när en BMW-mekaniker kör ett diagnostiktest kan de enkelt identifiera problem som ska repareras. Tyvärr kan dessa lagrade koder göra att kroppskontrollmodulen fungerar felaktigt på vissa komponenter. Det vanligaste exemplet på detta är rattens ELV-låsfel. När din BMW:s batteri börjar ta slut finns det inte tillräckligt med spänning för att dra in rattlåset helt. Även efter att du har bytt ut eller laddat batteriet kommer detta fel att kvarstå och så småningom låsa ratten.
Den ljusa sidan är att en BMW-mekaniker enkelt kan lösa detta problem. Processen att rensa lagrade fel kräver att en mekaniker använder ett BMW OBD2 diagnostikverktyg, som läser alla felkoder och ger en möjlighet att rensa koderna. Bilen kommer sedan att startas och tillåtas köra i flera minuter eller köras en kort sträcka för att se om koder kommer tillbaka eller inte.
Oavsett om din BMW behöver reparationsarbete, eller om du vill öka din bils prestanda, kommer våra certifierade BMW-mekaniker och prestationsverkstadsproffs att kunna hjälpa dig med dina behov. För alla dina fordonsbehov finns det bara ett ställe att gå, lita på Foreign Affairs Motorwerks, South Floridas Premier Auto Repair, Performance &Race Facility.
