Prestanda är viktigt för alla Porsche-entusiaster och den grundläggande formeln för förbättrad Porsche-tuning eller förbättrad prestanda ses vanligtvis som en ganska enkel sådan:lägg till kraft och gå ner i vikt. Som vi alla har upptäckt är den enkla formeln föremål för många små nyanser. Att gå ner i vikt är till exempel en aspekt av förbättrad prestation, men viktfördelningen är lika viktig
I bilar är viktfördelning hur vikten fördelas över bilen. Beroende på vad bilen används till kan den behöva vara tyngre bak eller fram. Men generellt sett ses en jämnare viktfördelning som mest önskvärd.
Viktfördelningen är viktig eftersom den påverkar en mängd olika bilens egenskaper från acceleration till väghållning och dragkraft. Att få rätt viktfördelning är därför ett bra sätt att förbättra din bils prestanda.
Mängden justeringar som kan göras av en bils viktfördelning är nästan oändliga men det finns ett antal viktiga saker att tänka på. Man kan tycka att (särskilt äldre 911:or) är baktunga och därför bör vi lägga till en motvikt till fronten för att balansera det, men detta skulle bara lägga till vikt och minska prestanda.
Det är viktigt att tänka på några saker som till exempel vad bilen ska användas till och var den ska köra. Till exempel kan en oval bana kräva att en bil har mer vikt på ena sidan eftersom den tillbringar större delen av sin tid i kurvor medan en dragster skulle ha andra behov. Ett relativt enkelt sätt att justera viktfördelningen är genom att justera fjädringen.
Leverantörer av högkvalitativa eftermarknadsprestandadelar erbjuder nu en rad produkter som både kan göra ditt fordon lättare och hjälpa till att fördela vikten hur du vill att den ska fördelas.
Fjädring kan vara ett ganska komplicerat koncept, men ett enkelt sätt att se på det är att föreställa sig att din Porsche är balanserad på en jättekula. Den sitter ovanpå fjädrar och stötdämpare som är placerade i de fyra yttre hörnen. Dessa komponenter har en viktig roll att spela i fordonets viktfördelning. En extra bonus med eftermarknadsupphängning är att den också kan vara lättare än fabriksupphängning, men för denna diskussions syfte är det bara en bonus. Fjädringen styr hur fordonets vikt fördelas över däcken som är i kontakt med marken. Tänk på 4 personer som bär ett kylskåp. Om den främre 2 skulle lyfta upp den skulle det vara större vikt på de bakre två. Detta är samma sak för avstängning. Som sådan är fjädringen en faktor som avgör hur mycket vikt som är på varje däck och det påverkar i sin tur hur mycket grepp som finns tillgängligt samt hur bilen hanterar, accelererar etc. Om den balanseras fel kan resultatet bli att vid kurvtagning till exempel är huvuddelen av dragkraften på tre däck istället för alla fyra. Om den är korrekt balanserad kan dock fjädring säkerställa att fordonet får mest dragkraft det kan få.
Det finns en rad instrument som proffs använder för att finjustera upphängningen till kundens krav, men syftet med viktfördelningen måste alltid hållas i åtanke.
Viktfördelning är en ofta förbisedd väg till förbättrad prestanda men kan vara en meningsfull väg att sträva efter för Porsche-entusiaster som strävar efter förbättrad prestanda.
