Det är ingen hemlighet att, för det mesta, allt eftersom motorfordon har utvecklats har de blivit snabbare och snabbare. Detta har skapat behovet för oss att inte bara bromsa snabbare och mer effektivt (med mer avancerade bromssystem) utan också kunna ha bromsarna på våra snygga BMW, Audi, Mercedes och Porscher.
Det mer avancerade bromssystemet som nämnts tidigare är monterat på de flesta moderna bilar och kallas antilåsningssystem eller ABS. Det fungerar genom att låta hjulen på en bil upprätthålla dragkontakt med vägbanan enligt förarens ansträngningar under bromsning. Mekaniskt sett är låsningsfria bromssensorer vanligtvis magnetiskt utlösta. När reluctorns tänder passerar sensorn indikerar det normala pulserande tempot för hjulrörelser att driften är normal. Men när reluctorhastigheten över sensorn ändras dramatiskt (när fordonens hjul bromsar in eller stannar) kommer ABS att pulsera bromsansättningen. När ABS pulserar pumpar det hydraultrycket till bromsarna i snabb följd. Denna funktion ger intermittent bromsning (med andra ord flera små bromsningar) och en viss nivå av styrkontroll. Så vad betyder allt detta? Enkelt uttryckt förhindrar ABS att hjulen låser sig och orsakar okontrollerad sladd som var utbredd i tidigare motorfordon. Systemet har också avsevärt minskat stoppsträckan för motorfordon.
Det är tydligt att ABS har blivit en avgörande del av att stoppa moderna bilar och cyklar och garantera säkerheten för alla ombord. Det är därför ganska viktigt att kunna känna igen ett problematiskt låsningsfritt bromssystem.
De vanligaste problemen som drivrutiner som använder en problematisk ABS kan möta är:
När ABS-modulen misslyckas kan bromspedalen sluta reagera, vilket är ett stort problem eftersom en bromspedal som inte svarar inte kommer att stoppa ett motorfordon och kan leda till allvarliga incidenter.
Alla komponenter som arbetar på det låsningsfria bromssystemet gör att det kommer att kräva mycket liten ansträngning för att skjuta fram rasterna och när den trycks ned kommer fordonet omedelbart att sakta ner. Om detta inte händer och bromspedalen behöver en större kraft än vanligt för att uppnå samma bromseffekt, kan detta vara ett tecken på ett möjligt problem med ABS-modulen.
Detta är det vanligaste tecknet angående ABS som förare har på att det finns ett problem med systemet. När ABS-lampan tänds blir den bärnstensfärgad. Vissa äldre fordon har inte denna lampa och kontrollampan kan tändas istället. Att se denna lampa är ett tecken på att något är fel med bromssystemet.
När du har fel i din ABS, bör ledningarna och bromssensorerna först kontrolleras. Metallspån och andra former av skräp kan göra att sensorerna blir förorenade, vilket resulterar i ett felaktigt ABS (som gör att den utlöses när den ska eller inte utlöses när den ska). Ett ABS-skanningsverktyg är också ett användbart verktyg för att diagnostisera icke-fysiska ABS-fel. Den producerar en felkod som indikerar vad felet är och därför vet du hur du ska gå vidare med reparationen. Det måste dock betonas att inte många människor har verktyget all expertis för att fortsätta med ABS-reparation. Det är mycket säkrare och klokare att låta din dyrbara BMW, Audi, Mercedes eller Porsche reparation utföras av välrenommerade proffs. Detta kommer att säkerställa att jobbet utförs korrekt och säkert vilket ger dig sinnesfrid.
