När du letar efter en lyxbil kan du inte gå fel med en Bentley. Karosser i full storlek, kraftfulla motorer, material i översta hyllan och en byggkvalitet oöverträffad, det är lätt att se varför Bentleys finns på så många människors önskelistor. Tyvärr, (eller lyckligtvis beroende på vem du frågar) möter Bentley samma förbannelse som många brittiska märken. Det vill säga, de plågas av värdeminskning, vilket har gjort det lättare att komma in i en Bentley än det någonsin varit. Vi får den här frågan hela tiden :Är Bentleys dyra att reparera och underhålla? Det enkla svaret är ja . Men ärligt talat, det är mer komplicerat än så. Här har våra Bentley-servicespecialister havererat Bentley-reparationer , Bentley-underhåll och de allmänna kostnaderna som är förknippade med att äga detta eleganta märke.
Kostnaden för Bentley-reservdelar beror på vilken era din Bentley är från. Det finns tre distinkta epoker av Bentley. Från 1919 till 1931 ägdes och drevs Bentley Motors Ltd enbart av Bentleys grundare, Walter Owen Bentley. Den stora depressionen minskade kraftigt efterfrågan på Bentleys och 1931 misslyckades Bentley Motors Ltd med att betala två separata bolån vilket ledde till att företaget såldes till Rolls-Royce Limited under sken av British Central Equitable Trust.
1998 såldes Rolls-Royce och Bentley till Volkswagen AG, och Rolls-Royce såldes senare till BMW eftersom VW inte hade rättigheterna att använda Rolls-Royce namn eller logotyp som fortfarande tillhörde Rolls-Royce Holdings, aero -motorindelning. Volkswagen äger och driver Bentley än idag.
Fördelen med dagens Bentleys är att de är byggda på Volkswagens delade plattformssystem. Continental GT och Flying spur delar MSB-plattformen med Porsche Panamera, medan Bentayga delar sin MLB Evo-plattform med Audi Q5, Q7 och Q8, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne och Lamborghini Urus.
Volkswagen introducerade delade plattformar mellan sina dotterbolag i ett försök att förbättra reservdelspriserna och reservdelstillgängligheten genom att förenkla produktionsprocessen. Låt oss titta på Bentley Continental GT, till exempel. Den finns i både en 6.0L twin-turbo W12 och en 4.0 twin-turbo V8. V8-motorn finns även i 971 Porsche Panamera och är baserad på den naturligt aspirerade V8:an som finns i äldre Audi RS-modeller. Den W12 som används är en förfinad version av den äldre W12 som finns i Audi A8s, som ursprungligen är baserad på VR6-motorn som först introducerades i VW Golf Mk3.
Det som gör Bentleys dyra att underhålla och reparera är inte priset på delar, utan snarare det stora antalet delar som finns i en Bentley. En Bentley jämfört med en Volkswagen GTI har dubbla antalet turbos, dubbla eller tredubbla antalet kolvar, vilket kräver lika många insprutare, kolvar och tändstift. Prestandan som kommer med en Bentley har också en kostnad. Större motorer behöver mer olja. Mer hästkrafter kräver större hjul för att hjälpa till att få den kraften till marken, och större bromsar och bromsok för att få det att stanna. Medan Bentley reparerar är dyra, i förhållande till hur mycket mer bil de är, är det verkligen inte ett så stort prissteg som det borde vara.
Idén om plattformsdelning är inte ny. Många av Rolls-Royce-eran Bentleys delade delar och motorer med deras Rolls-Royce-motsvarigheter, med vissa modeller som var identiska, med Bentley som producerade den sportigare varianten och Rolls-Royce som producerade den mer lyxiga motsvarigheten. Tyvärr betraktas nu alla Bentleys från Rolls-Royce-eran som veteranbilar, och veteranbilar har sin egen skatt.
När dessa bilar åldras blir delar mer och mer svårfångade, och när Bentley och Rolls-Royce skiljer sig, reproduceras inte reservdelar av något av märkena, vilket gör de delar som finns värda så mycket mer. Lyckligtvis har företag som Flying Spares ägnat sig åt att köpa nya och begagnade reservdelar, renovera dessa reservdelar och se till att delar är tillgängliga för entusiaster. När det kommer till service är det bäst att ta din Bentley till antingen en Bentley- eller Rolls-Royce-specialist, eftersom dessa bilar ofta har unika system som okända mekaniker kan förstöra.
Bentleys från före kriget är lika dyra att reparera som att köpa. Eftersom väldigt få bilar tillverkades, och ännu färre överlevde, har delar till dessa bilar blivit otillgängliga, med många ägare som tillgriper att få delar skräddarsydda för att hålla sina bilar igång, vilket, som jag säkert kan föreställa dig, är en otroligt dyr process .
Som södra Floridas anläggning för prestanda, bilreparation och tävlingsförberedelser finns det inget bättre sätt att ta hand om din Bentley än att anförtro den till en av våra mycket erfarna mekaniker. Med den senaste tekniken, förtrogenhet med bilar och uppmärksamhet på detaljer garanterar vi att vi kan hjälpa dig med någon av dina Bentley-reparationer eller servicebehov. Boka ett möte med en lokal Bentley-servicespecialist idag genom att ringa (954) 746-0488 !
