Ibland är det frustrerande när luftkonditioneringen bara fungerar när bilen är i rörelse och inte när den är parkerad, särskilt när de atmosfäriska förhållandena är fientliga mot dig.
Ofta är det ett mindre problem som du snabbt kan åtgärda, särskilt om du är en praktisk person när det kommer till fordon.
Det här inlägget kommer att belysa några av dessa problem. Förhoppningsvis kan jag spara dig ett onödigt besök hos mekanikern som kan bli för dyrt.
Låt oss gräva i det!
Obs! Problemet orsakas ibland av kombinationen av mer än en faktor.
Kondensfläktar ansvarar för att överföra värmen från köldmediesystemet till utomhusluften. Efter att ha lämnat kondensorn, flyttar köldmediet till öppningsröret eller expansionsventilen och sedan förångarslingan. Så syftet med kondensorfläktarna är att minska temperaturen på köldmediet så att det kan kondensera.
De är designade att rotera när motorn når sin optimala driftstemperatur, cirka 195°F till 220°F. Denna funktion är möjlig med hjälp av motortemperaturomkopplaren som övervakar motorns temperatur.
När fel uppstår, fortsätt genom att kontrollera reläerna och säkringarna på kondensorfläkten. Felsök dessutom kablarna till fordonen för korroderade eller lösa anslutningar, kortsluter och öppnar kretsar. De fall som visar att fläktuttaget får tillräckligt med ström tyder på att fläkten är död.
Ett par anledningar kan döda fläkten, inklusive en felaktig temperaturbrytare, defekt kylvätskesensor eller kanske motortermostaten har fastnat ÖPPEN, vilket betyder att den aldrig blir tillräckligt varm för att utlösa fläkten. Dessutom kan en felaktig fläktkontrollmodul och en dysfunktionell fläktmotor vara orsaken till all din turbulens.
Det enklaste och snabbaste sättet att felsöka problem relaterade till fläktkretsen är att dra igång motorn och växla AC till MAX. En roterande fläkt indikerar att fläktmotorn och ledningarna, inklusive säkringar och reläer, är perfekta. Testet ger dock otillräcklig information för att utesluta problem relaterade till temperatursensorn och PCM.
Om du har tvivel om temperatursensorn, kontrollera dess motstånd med en multimeter. Dessutom kan multimetern hjälpa dig att kontrollera om det finns trasiga säkringar, dåliga reläer och kontrollera kontinuitet i kablarna till din fläkt.
Startkablar är din räddning när det kommer till felsökning av fläktmotorn. Du kan utesluta detta problem genom att koppla ur ledningsanslutningarna till fläkten och använda startkablar från batteriet för att rikta ström till fläkten. En fungerande fläktmotor kommer att gå felfritt med medelhastighet. I motsats till detta kommer en felaktig fläktmotor att gå långsammare än förväntat även efter att ha matats med 12V ström.
Byt ut de felaktiga komponenterna, inklusive sensorer, termostat, reläer och säkringar, för att återställa fordonets AC-funktion till normalitet. För fläktmotorn kan du få en ersättning eller få den ombyggd av en pålitlig mekaniker. Ledningsproblem kan åtgärdas genom att dra åt bultar och muttrar för att förhindra lösa anslutningar. Dessutom tar du bort korrosionen om du häller en vattenblandning med bakpulver i de korroderade trådarna.
Läs mer :Vill du läsa OBD2-koderna relaterade till ditt AC-system? Min rekommendation är att köpa en OBD2-kodläsare. Ett billigt Bluetooth-skanningsverktyg som Bluedriver är en utmärkt passform.Fordonstillverkare använder en lågtrycksbrytare för att förhindra att kompressorn går om systemet har lågt köldmedium. Dessutom kommer AC-kompressorer att kräva en konstant oljetillförsel för att förhindra katastrofala fel.
För att felsöka fel som anger låg kylmedelsladdning, följ dessa riktlinjer:
Mekaniker använder en tryckmätare med två rattar för att bestämma gasvolymen i ditt köldmedium. Enheten är ansluten till högtrycksledningarna (HP) och lågtrycksledningarna (LP) för att ta avläsningarna. Det är en relativt enkel uppgift som du kan utföra själv. Att fylla på det utarmade köldmediet är rätt väg att gå.
Om problemet bara handlar om lågt förångartryck, är den bättre lösningen att ladda upp den genom lågtrycksporten medan kompressorn fortfarande är inkopplad. DIY-laddningssatser används i detta scenario. Men låga köldmedienivåer kommer att resultera i att kopplingen aldrig kopplas in.
Du bör notera att det är dålig praxis att hotwire lågtrycksbrytaren för att tvinga kompressorkopplingen att koppla in medan du laddar om eftersom du kanske kör kompressorn med lite eller ingen olja. Det kan acceptera avgiften, men det kommer att kosta dig kompressorn.
Ladda om freon i din AC om du känner till proceduren. Annars är det bättre att söka professionell hjälp.
ZeroR EZ Chill R134a freonköldmedium
Betyg
★★★★★Kolla pris på AmazonAC Pro Car AC R134A freonköldmedium
Betyg
★★★★★Kolla pris på AmazonChemours Freon R134a freonköldmedium
Betyg
★★★★★Kolla pris på Amazon[Video] Hur man laddar freon köldmediet i din bil AC :
Kompressorkopplingen är ansvarig för att koppla in kompressoraxeln. Om det misslyckas kan luftkonditioneringskompressorn inte pumpa köldmedium.
För att avgöra om kompressorkopplingen fungerar, vrid AC till MAX och dra igång motorn. Remskivan och kopplingen ska snurra unisont i detta skede. Det finns ett allvarligt fel på systemet när endast remskivan roterar. Kopplingen kan misslyckas med att koppla in på grund av flera orsaker.
En öppen krets till följd av trasig ledning till kopplingsspolen, trasiga säkringar, en felkopplingsspole eller dålig jord kan vara orsaken. Det kan också vara en lågtryckslåsning som orsakar allt besvär. Allt som allt, använd en multimeter för att begränsa de felaktiga komponenterna.
Byt ut den felaktiga komponenten för att återuppta normal drift av din bil. Du kan eliminera problem med lösa anslutningar genom att dra åt respektive muttrar och bultar. Du kan hantera jordningsproblem genom att revidera ledningarna och på så sätt korrigera felet som uppstår från den strömförande ledningens kontakt med jordledningen.
Kompressorn har till uppgift att cirkulera köldmediet mellan förångaren och kondensorn.
Du kan identifiera läckage genom att utföra en visuell kontroll av AC-ledningen, kondensorn och kompressorn. Du kommer att märka ansamlat damm som härrör från sedimentering av olja runt de läckande ledningarna. Se till att du kontrollerar AC-filtret eftersom det kan vara igensatt på grund av damm.
Använd en högtryckstvätt för att tvätta kondensorn genom öppningarna i stötfångaren. Anta att du märker lerigt vatten som droppar ner; det betyder att kompressorn är igensatt. Var försiktig så att du inte riktar spolarstrålen över kondensorn eftersom den är känslig för skador. Sprid ut det istället. Kanske skulle det vara ett bättre alternativ om du tog ditt fordon till ett tvättcenter och låter dem tvätta kylaren noggrant åt dig. Din bil AC kommer att återuppta normal funktion efter detta.
Bonus :Vill du veta OBD2-koderna relaterade till ditt AC-system? Sök efter AC-system OBD2-koder här
Problem med fläkt, kompressorkoppling och låg kylmedelsladdning identifieras genom att dra igång motorn och ställa in AC till MAX. Kontrollera om fläkten går och notera om kopplingen roterar med remskivan.
De flesta problem relaterade till luftkonditioneringssystemet är ledningsbaserade. Problem som trasiga säkringar, felaktiga temperatur- och kylvätskesensorer, dysfunktionella termostater, defekta reläer, korta och öppna kretsar är lätta att identifiera med en multimeter.
Dessutom kan ett visuellt test hjälpa dig att upptäcka korroderade ledningar. Låt de felaktiga komponenterna bytas ut eller ta bort korrosionen från ledningarna med en lösning av bakpulver och vatten.
Läs mer:Hur länge kan jag köra med en feltändande cylinder?
