EGR-ventilen är en avgörande komponent i de flesta bilavgassystem. När den misslyckas kommer din bil sannolikt att misslyckas med statliga utsläppstester. Om den lämnas för lång kan det minska din bränsleeffektivitet och leda till långvariga motorskador.
Lyckligtvis är problem med EGR-ventilen relativt lätta att diagnostisera och fixa. Även om du inte har så mycket erfarenhet av reparation kan du göra det i ditt garage. Läs vidare nedan för att lära dig mer om EGR-ventilen, hur den repareras och när den ska bytas ut.
Innehållsförteckning
EGR står för "avgasåterföring". Den exakta designen kan variera mellan tillverkare. Grundformen för alla EGR-ventiler är liknande. Dessa ventiler är mellan 4 och 6 tum höga, toppade med en rund metallskiva med en diameter på cirka 3 tum. Storleken och placeringen av EGR-ventilen gör det lätt att identifiera när du öppnar huven, även om den kan vara under en annan komponent.
Du kan hitta EGR-ventiler på både bensin- och dieselmotorer. Det är en av de äldsta teknikerna för utsläppsminskningar för förbränningsmotorer. Du hittar kontrollerbara EGR-ventiler på motorer som går tillbaka till början av 1970-talet. Designen har förändrats en hel del under åren, naturligtvis, vilket ökat sofistikeringen och kontrollen av ventilen.
Den ursprungliga EGR-ventilen använde ett vakuum för kontrollen. Har du en äldre bil kan den ha en rent vakuumstyrd EGR-ventil. Nyare fordon kan använda ett hybridsystem som innehåller elektroniska komponenter i denna vakuumkontroll. De kan också använda en rent elektronisk EGR-kontroll. I vissa fall innebär detta att EGR-ventilen helt elimineras och att den ersätts med en digital ventil.
Det finns ett halvdussin eller så olika populära konfigurationer för moderna EGR-ventiler. Kontrollera din bils manual för att identifiera vad ditt fordon använder innan du försöker reparera eller beställa nya delar.
EGR-ventilens grundläggande funktion är att omdirigera avgaserna tillbaka till insugningsröret. För att förstå varför detta är viktigt behöver du först lite bakgrund om bilavgassystem.
Avgaserna består till största delen av icke-flyktig koldioxid. Ju varmare motorn blir, desto mer kväveoxider bildas. Kväveoxider är de föreningar som producerar smog. För att förhindra detta matar EGR-ventilen tillbaka små mängder koldioxid till förbränningskamrarna. Detta sänker motortemperaturen och saktar ner produktionen av smogbildande föreningar.
Vad gör detta för motorn? Mest uppenbart minskar det ditt fordons utsläpp, vilket gör ditt fordon mer miljövänligt och hjälper det att klara statliga utsläppstester. EGR-ventilen förbättrar också din motoreffektivitet och hjälper den att hålla en optimal temperatur. Du får bättre bensinkörning när din EGR-ventil fungerar korrekt.
Som vi sa ovan är varje motor något annorlunda i sin design. Du hittar alltid EGR-ventilen på insugningsröret. Det här är en viktig komponent i din motor, så att hitta det borde inte vara för svårt när du vet vad du letar efter.
Öppna huven på ditt fordon och titta på ovansidan, närmast vindrutan. Hitta luftfiltret, som kommer att vara den del av motorn som sticker upp mest nära toppen av motorn. Nedanför denna finns förgasaren, en stor del med en rund öppning som ansluter till spjällhuset.
Om du följer denna väg kommer du till insugningsgrenröret. För en lekman ser detta ut som en serie sammankopplade rör. Men många av er har motorventiler. Bifogat till detta är var du hittar EGR-ventilen.
Det finns en hel del tecken som kan tyda på en smutsig eller felaktig EGR-ventil:
Alla dina sinnen kan vara till hjälp när du ska diagnostisera bilproblem. Om du märker en bensinlukt, särskilt när du startar din bil, kan det peka på problem med EGR-ventilen. Dina öron kan också hjälpa. Motorn kan avge ping-, knacknings- eller knackande ljud, särskilt när den går på tomgång.
Att vara mycket uppmärksam på din motors symtom kan berätta inte bara om EGR-ventilen inte fungerar utan hur det händer. Det finns två huvudsakliga sätt som EGR-ventilen kan fungera fel på:genom att hålla den öppen eller stängd.
Om ventilen har fastnat öppen kan gaser kontinuerligt strömma in i och ut ur insugningsröret. Bilen kommer att använda mer bränsle, och du kommer att lukta bensin eftersom smogsläppet är obegränsat. Tomgången blir särskilt hård när motorn är kall. Det kan fortfarande gå och stanna vid låga hastigheter, även efter uppvärmning.
Om ventilen är stängd är flödet av gaser till insugningsröret helt blockerat, vilket är det som ger dig hörselsignalerna. Vid högre temperaturer kan bränslet antändas tidigt, vilket orsakar pinglande ljud vid låga hastigheter. Du kan också höra en hög smäll efter att du har startat bilen. Detta är en andra tändning och kan i vissa fall vara tillräckligt kraftfull för att skada din motor.
Eftersom det är kopplat till avgassystemet kommer problem med EGR-ventilen att utlösa felkoder som kan upptäckas med en OBDII-skanner. Den huvudsakliga felkoden du får är P0401, som lyder som "otillräckligt EGR-flöde." I grund och botten säger bilen till dig att inte tillräckligt med koldioxid flödar tillbaka in i motorn.
Felkoder pekar dig i riktning mot problemet, men de är inte alltid specifika för en viss komponent. P0401-koden indikerar ofta ett fel i EGR-ventilen. Det kan dock också orsakas av felaktiga ledningar eller ett blockerat rör. Det är därför du bör kontrollera att EGR-ventilen är problemet innan du tar slut och köper en ny.
Processen för att kontrollera din EGR-ventil beror på om du har en mekanisk eller en elektronisk EGR-ventil. För mekaniska eller hybrida EGR-ventiler är det enklaste sättet att testa med en vakuumpump. Om du inte har en, kan du hyra eller låna dem från de flesta bildelarbutiker.
En mekanisk EGR-ventil stängs av en kolv fäst vid en fjäder. Ett membran inuti ventilen dras när ett vakuum skapas, drar i fjädern och öppnar ventilen. Genom att ansluta en vakuumpump kan du testa denna operation och eliminera andra potentiella problempunkter. Följ bara dessa steg:
Var uppmärksam på hur din motor går när du går igenom detta test. När du applicerar vakuumet bör det börja gå på tomgång och kan till och med stanna. Om det inte finns någon förändring är problemet troligen en blockerad passage någon annanstans i systemet, inte själva EGR-ventilen.
Du kan också manuellt kontrollera om du ser några luckor eller öppningar mellan metallskivan på toppen och resten av ventilen. Dessa är en visuell indikation på ett dåligt diafragma. Kolansamling kan också hindra kolvens eller diafragmans rörelse, och du kanske kan se detta runt skivan.
För en elektrisk EGR-ventil är det bästa sättet att testa med en multimeter, som är ett verktyg som mäter ström och spänning. De kostar mindre än $20 i de flesta hemförbättringsbutiker. När du har en, följ dessa steg:
Det finns andra metoder du kan använda för att testa för specifika problem med EGR-ventilen, inklusive:
Inte alla problem med EGR-ventilen innebär att du måste byta ut hela komponenten. I många fall kan du rengöra eller reparera ventilen. Att identifiera det specifika problemet med hjälp av testmetoderna ovan kommer att berätta för dig om du kan fixa ventilen eller om det är dags för en ny.
Börja med att rengöra ventilen för att se till att den inte helt enkelt är förseglad av kolansamling. Processen är något annorlunda, beroende på om du har en mekanisk eller en elektronisk EGR-ventil.
Efter att du har rengjort EGR-ventilen, testa den igen med metoderna ovan. Om det fortfarande misslyckas behöver du förmodligen en ny. Notera det exakta artikelnumret på din ventil för att säkerställa att du köper rätt ersättare. När du väl har den nya ventilen är det enkelt att byta ut den:
It’s always a good idea to do a test drive after replacing any engine component, just to make sure everything’s working correctly. Clear the trouble codes first, so you can be made aware of any new ones that pop up.
And that’s all there is to it! As you can see, cleaning and replacing the EGR valve is easy once you know what you’re looking for. This easy fix will greatly improve your car’s performance and make sure you never fail an emission test.
