Olika orsaker kan orsaka ett plötsligt fall i din motors oljetryck. Att köra en bil med lågt oljetryck kan också orsaka betydande och dyra skador och bör alltid undvikas. Det är därför viktigt att vara vaksam hela tiden. För att hjälpa dig med det, här är de viktigaste symptomen på lågt motoroljetryck, de vanligaste orsakerna och vad du kan göra för att åtgärda det.
Innehållsförteckning
En bilmotor är gjord av rörliga metalldelar som gnider mot varandra i hög hastighet. En trycksatt oljefilm ger smörjning av motorkomponenterna för att förhindra slitage på kontaktytor. Detta tryck genereras av en oljepump som drivs av motorn. Utöver smörjfunktionen tillåter oljekretsen:
Eftersom oljetrycket varierar från 14 psi till 75 psi vid hög hastighet, är det nödvändigt att kontinuerligt övervaka minimitrycket och kontinuerligt hålla sig inom tröskeln. Om detta minimivärde inte uppnås, förser en trycksensor, även känd som en "tryckvakt" eller "oljetryckssensor", varningslampan för lågt oljetryck elektriskt till instrumentgruppen.
När oljetrycket faller kan det hända att en otillräcklig mängd olja inte når motorns topp och inte längre fyller sin roll som smörjning på rätt sätt, vilket orsakar att olika komponenter fastnar.
Flera fenomen kan orsaka oljetrycksfall, men de kommer i varje fall att orsaka extremt slitage på motorn på kort tid. Det är därför det sägs att när lampan för lågt oljetryck visas på din instrumentbräda är det ofta redan för sent.
För att kontrollera motoroljetrycket används ett verktyg för att mäta systemets hydraultryck medan motorn är igång. Professionella oljetrycksmätare kommer i en sats som innehåller:
För att mäta oljetrycket i systemet:
I en normal situation bör trycket vara runt 40 psi när motorn går på 1000 rpm, och cirka 60 psi när den går på 4000 rpm. Observera att det rekommenderade trycket kan variera avsevärt från ett fordon till ett annat. Vissa bilar är utrustade med ett torrsumpsmörjsystem som arbetar vid ett högre tryck snarare än standardoljesystem. Innan du drar några slutsatser i förtid, rekommenderas det starkt att du kontrollerar oljespecifikationerna genom att titta i ditt fordons reparationsmanual.
Ett lågtryckstillstånd inträffar när oljetrycket inte når det rekommenderade lägsta värdet vid uppstart eller när värdet håller sig under det genomsnittliga drifttryckströskeln under en längre period. Ett lågtryckstillstånd ska inte blandas ihop med en felaktig oljenivå, vilket i sin tur ger samma symtom och konsekvenser.
Varningslampan för motoroljetryck är en viktig säkerhetskomponent för ditt fordon. Den är utformad för att låta dig veta när trycket når en farligt låg nivå för att förhindra skador på din motor. Det var också en av de första kontrollamporna som installerades i bilar.
Tillverkare använder ofta en röd oljebyrettikon för att representera varningslampan för oljetrycket. Vissa nyare bilar kommer fortfarande att indikera "lågt oljetryck" i informationsdisplayen på instrumentbrädan. Oavsett vilken ikon som används, om den tänds betyder det att situationen är kritisk. Det är bättre att stoppa motorn så snart och så säkert som möjligt.
Faktum är att i detta skede kan oljan inte längre på lämpligt sätt smörja de olika metallkomponenterna inuti motorn. Att ignorera denna varningsskylt kan leda till för tidig försämring av viktiga delar eller till och med ett allvarligt haveri.
I vissa fall kan oljenivåindikatorn börja blinka istället för att lysa konstant . Det första man misstänker i denna situation är antingen en något låg oljenivå eller dålig elektrisk kontakt.
När nivån bara är något lägre än det minimum som krävs för att utlösa varningslampan är det vanligt att man ser blinkande efter gupp på vägen eller vrider på ratten.
Dessutom kan dålig elektrisk kontakt med sensorkontakten eller exponerad ledning som kommer i kontakt med bilens kaross också göra att oljetrycksratten inte fungerar eller att indikatorn blinkar av misstag.
När oljetrycket är otillräckligt orsakar bristen på smörjning mer friktion mellan motorns inre delar. Det är inte ovanligt att höra ett tydligare friktionsljud än vanligt. Hydrauliska lyftare kan också börja ge ett distinkt skramlande ljud.
I allmänhet beror ett fall i motoroljetrycket på fel på ett eller flera element. Ett problem med trycksensorn kan orsaka det. Fel på denna enhet leder ofta till motoroljeläckage, vilket leder till ännu mer betydande problem.
Otillräckligt oljetryck kan också orsaka irreversibel skada på oljepumpen, som måste stå under konstant tryck för att fungera korrekt. En oljepump som går torr under en längre period kommer förmodligen aldrig att fungera så bra som den brukade och kommer ofta att behöva bytas ut.
Användning av en felaktig motoroljetyp eller -kvalitet, ett läckande oljefilter, en felaktig oljenivå, en läckande motoroljekylare eller en igensatt sil kan alla också orsaka ett lågt oljetryck på ditt fordon. Men innan vi går vidare, låt oss se alla dessa orsaker mer i detalj.
När varningslampan för lågt oljetryck tänds, är det första att kontrollera att själva sensorn är i gott skick. Om sensorn är defekt kommer den att börja skicka felaktiga avläsningar till PCM, vilket kan göra att varningslampan tänds utan någon uppenbar anledning.
På specifika nyare bilmodeller är oljetryckssensorns korrekta funktion avgörande för att säkerställa adekvat smörjning av motorns komponenter, med tanke på att PCM använder sina data för att justera oljetrycket i realtid.
Oljepumpens jobb är att bygga upp trycket och cirkulera oljan in i systemet för att säkerställa att alla motorkomponenter är korrekt smorda. Pumpen drar oljan i oljetråget och driver in det i motorblocket och cylinderhuvudet.
När pumpen börjar åldras kan luftbubblor bildas inuti huset medan den är i drift, vilket direkt minskar oljetrycket, vilket kommer att tända lågtrycksvarningslampan.
På äldre fordon styrdes oljepumpen vanligtvis av kamkedjan, vilket avsevärt minskade risken för fel men orsakade en extra belastning på motorn, vilket minskade bränsleeffektiviteten. För att råda bot på denna situation är nyare bilmodeller nu utrustade med elektriska oljepumpar, vilket effektivt minskar motorbelastningen men lämnar utrymme för potentiella elektriska problem.
När det kommer till oljekvaliteten att använda i din motor är det superviktigt att respektera tillverkarens rekommendationer för viskositet och oljetyp. Varje motor är olika och optimerad för att fungera bäst med en viss oljekvalitet.
Oljan kan dock åldras i förtid. Om kolvringarna tillåter att förbränningsrester kommer in i oljetråget, kan bränslets kemiska komponenter bryta upp kemikalierna och avsevärt minska dess smörjande egenskaper.
Anta att instrumentpanelens oljeindikator inte slocknar som den ska efter start, kontrollera omedelbart oljenivån och dess färg och viskositet. Om oljan är svart och rinner långsamt nedför oljestickan kan ett oljebyte behövas.
Oljefiltret är en av de väsentliga komponenterna i en förbränningsmotors smörjsystem. Den filtrerar smutsig olja, tar bort dammpartiklar och håller kvar metallflingor som finns i oljan.
Ett oljefilter som är igensatt med skräp kan sluta filtrera oljan ordentligt, vilket gör att partiklarna kan flöda direkt tillbaka in i motorn och gradvis skada de interna komponenterna.
Dessutom kommer ett helt blockerat oljefilter att avsevärt begränsa oljeflödet, vilket avsevärt minskar smörjsystemets effektivitet. Filterbyte kommer att krävas omedelbart.
När du kör under last eller drar ett tungt släp kan motorns temperatur snabbt stiga och gå ur hand . En extern oljekylare används på sådana fordon för att låta motorns kylsystem evakuera oljans värme.
Motoroljan överförs till kylarna med en adapter placerad mellan motorblocket och oljefiltret. Oljan strömmar genom kylaren medan kylvätskan cirkulerar runt den och absorberar överskottsvärmen i processen.
Om fordonet servas vid behov ska kylaren hålla lika länge som fordonet. Det finns dock tillfällen då oljekylaren kan bli igensatt och begränsa passagen av olja.
Oljefilteradaptern kan också vara orsaken till problemet i vissa fall. Inre O-ringar kan ibland läcka och orsaka ett betydande tryckfall.
Att hitta läckans exakta källa är lättare om du börjar rengöra utsidan av motorn med en avfettningsskumspray. Skydda elektriska delar med plastpåsar eller plastark och spraya avfettningsmedlet runt området. Vänta ett tag, skölj ur den med vatten, starta sedan fordonet och låt det gå i några minuter. Inspektera runt adaptern och byt ut O-ringen om det behövs.
Eventuella andra läckor i smörjsystemet kan också skapa ett tryckfall. De vanligaste orsakerna är bland annat transmissionskåpans tätningar och vevaxelns främre eller bakre tätning. I båda fallen blir läckan större när motorn är igång. Var dock försiktig. Transmissionen döljer vanligtvis den bakre vevaxelns oljetätning, så det enda synliga tecknet på läckage är ofta en droppe från botten av transmissionshuset.
Även en liten läcka kan orsaka oroande problem om källan inte åtgärdas snabbt. Med tiden kan oljenivån sakta falla under den erforderliga miniminivån och få luftbubblor i systemet attframkalla betydande motorskador.
I vilket fall som helst är den enda lösningen för en tätning som läcker olja att byta ut den utan dröjsmål. Se till att kontrollera att en annan rörlig del inte har skadat tätningen för att undvika att möta samma problem igen om ett par veckor. Se till att de roterande delarna som den kommer i kontakt med är jämna och fria från defekter innan du byter ut den felaktiga tätningen.
Att köra med låg motoroljenivå kan skapa svåra och dyra skador och öka risken för att hamna i en fast motor. Beslag innebär nästan döden för din motor, eftersom det inte finns mycket att göra vid det här laget. Motorn kommer att behöva öppnas och inspekteras, men i de flesta fall kommer huvudet att vara skevt och kolven kommer att ha repat insidan av cylindrarna till den punkt utan återvändo. En fullständig översyn kan rädda motorn, men den totala kostnaden kan vara relativt hög och ofta överstiga fordonets restvärde.
På äldre fordon kan oljetråg rosta och metallspån kan flyta inuti oljetråget . Tillverkare installerar en sil på rörets öppning som är ansluten till oljepumpen för att förhindra att detta skräp kommer in i oljesystemet.
Vanligtvis bör regelbundna oljebyten förhindra ansamling av stora skräp inuti oljetråget men ibland räcker det helt enkelt inte. Damm eller sand kan ha kunnat komma in i ventilkåpan och gör att kamaxeln repar sig mot huvudet, vilket producerar små metallflingor, eller kanske kolavlagringar på insidan av förbränningskammaren föll ner i oljetråget. Oavsett vad som är fallet kan skräp som hittas i pannan täppa till silen, vilket minskar systemets oljetryck.
När något sådant händer, ta bort oljetråget och ta bort skräp och metallspån med en dammsugare. Använd inte en blåspistol, annars riskerar du att trycka in små metallfragment i oljepumpen. Att rensa igen en oljepump är mycket mer komplicerat än att bara ta bort ett oljetråg och kräver ofta att frontkåpan och kamremmen/kedjan tas bort.
Problem med lågt oljetryck är inte att förbise. Oljan i din motor är samma sak som blodet i din kropp. Om det är smutsigt eller förorenat, om trycket inte är tillräckligt högt eller om dina artärer är igensatta, kommer du inte att leva länge, och det är samma sak med din motor. Oljesystemet är ett av de viktigaste i ditt fordon och bör behandlas därefter. Att försumma det regelbundna underhållet av smörjsystemet kommer direkt att påverka din bils livslängd och dess andrahandsvärde negativt.
Oavsett den ursprungliga orsaken bör förare reagera snabbt på de första symptomen på lågt oljetryck. För det mesta löser problemet omedelbart genom att byta ut den defekta komponenten. När du är osäker är det alltid bäst att kontakta en certifierad biltekniker eller ta din bil till närmaste bilverkstad. Tänk på att ignorering av en sjukdoms symptom inte gör att den försvinner; tvärtom, det gör ofta saken värre. Detsamma gäller för ditt fordon. Regelbundet underhåll och en mekaniker du kan lita på kommer alltid att vara din bästa tillgång för att hålla din bil frisk och pålitlig så länge som möjligt.
