Människor som äger dieselbilar har dieselpartikelfilter. De flesta människor saknar dock den minsta aning om hur man underhåller partikeldieselfiltret i sitt fordon, vilket resulterar i att filtren sätts igen av sot.
I två decennier nu har vi monterat dieselpartikelfilter i dieselfordon. Ändå, om den manipuleras med eller saknar överlägset underhåll, får din bil allvarliga konsekvenser.
Dieselpartikelfilter, som namnet filter antyder, fångar eller "filtrerar" partiklar. Partiklarna är sotpartiklar från dieselavgaser, och därför måste du tömma ibland för att upprätthålla goda prestanda i ditt fordon.
DPF (dieselpartikelfilter) kräver regelbunden rengöring genom en process som kallas regenerering. Processen är antingen aktiv, påtvingad regenerering eller passiv.
Den här artikeln kommer att förklara exakt allt du behöver veta om dieselpartikelfiltret och sätt att underhålla det.
Innehållsförteckning
Dieselpartikelfilter är en fälla eller snarare ett filter precis som namnet filter, som fångar upp och lagrar avgassot eller sotfällor från ditt fordon för att minska utsläppen från dieselfordon.
Men eftersom sotet som fångas upp har oändlig kapacitet, måste du tömma det med jämna mellanrum för att undvika blockering och regenerera dieselpartikelfiltret (DPF).
Regenereringsprocessen bränner bort det instängda sotet, som avsätts i fordonets filter, vilket minskar skadliga avgasutsläpp till miljön. Denna process förhindrar också den kontrollampa svart rökutsläpp, som vi brukade se för många år sedan från dieselbilar, särskilt när fordonet accelererade.
Det ackumulerade sotet bränns bort runt 600 grader Celsius vid höga temperaturer, vilket bara lämnar kvar askrester som effektivt regenererar eller förnyar filtret redo att filtrera fler partiklar. Från fordonet.
Enkelt uttryckt hänvisar dieselbilsägare till regenereringsprocessen som att de tar sotföroreningar från bilens motor och förvarar den redo att bli av med den. Det är anledningen till att du måste rensa sotet ibland.
Dieselutsläpp är skadligt för vår hälsa och miljön i stort. De goda nyheterna kom 2009 när Euro 5-lagstiftningen om avgasutsläpp infördes för att hjälpa till att sänka fordonens CO2-utsläpp och effektivt gjorde dieselpartikelfilter till ett måste för alla dieselbilar.
Sedan dess har dieselpartikelfiltren monterats i alla dieselbilar, eller vartannat fordon om året är dieseldrivet.
När allt kommer omkring, de åtgärder som vidtagits för att ha säkerhetsfiltret. Som vi kan kalla det har det visat otroliga resultat. Det finns inget utsläpp av skadlig ryggrök.
Varje kombination av fordon och bilmotorer har olika anledningar till varför filtret kan blockera. De kan orsakas av orsaker som den hastighet med vilken bilen släpper sot , oljekvalitet , körstil , bränslekvalitet och platsen för partikelfiltret (DPF) .
Alla ovanstående orsaker, en eller annan, gör att dieselfordonsfilter blockeras och inte regenereras helt.I allmänhet uppstår de flesta problem med fordon som kör stadsrundor eftersom regenereringsprocessen inte går som den ska.
I det här fallet bör en dieselfordonsförare vara uppmärksam på ett meddelande eller en lysande lampa som visar att dieselpartikelfiltret (DPF) inte fungerar enligt kraven.
Meddelandet är en varning om att om du fortsätter att köra på samma sätt, samlas sotet och fordonet går in i ett haltande läge där även körning i hastighet är begränsad.
Denna ansamling av sot där fordonets accelerationshastighet har filtrerats kräver att mekanikern utför en påtvingad regenerering av fordonets filter.
Nedbrytningen av vad som orsakar blockering av partikelfilter:
När extra bränsle sprutas in automatiskt sker en aktiv regenerering som en del av bilens ECU. Det är här filtret kommer att nå en förutbestämd enhet, mestadels vid 45 %, och höjer avgasernas temperatur genom att bränna bort det instängda och lagrade sotet.
Problem uppstår när fordonets resa är kort eftersom regenereringsprocessen inte går en hel cykel.
Om detta händer där sotet blockerar filtret, se upp för en varningslampa på instrumentbrädan. Denna skylt betyder nu att det är dags att besöka en mekaniker som bär den påtvingade regenereringen.
Men om du fortsätter att köra i cirka tio minuter med en hastighet högre än 50 mph slocknar varningslampan, vilket betyder att filtret också minimerar blockeringen.
Symtom att hålla utkik efter och veta om fordonet har aktiv regenerering:
Passiv regenerering inträffar när fordonet körs med hastighet på långa motorvägsresor, vilket gör att avgastemperaturerna kan öka till höga nivåer och helt bränna bort sotansamlingen vid filtret.
Vi rekommenderar ägare av dieselbilar att regelbundet ge sina fordon avsevärda 30-50 minuter av en konstant kvalitetshastighet på motorvägen för att hjälpa och rensa filtret.
Men de flesta förare tar knappast denna typ av körning. Det är därför tillverkarna designade en alternativ typ av regenerering.
Om ditt fordon inte har passiv eller aktiv regenerering tänds en varningslampa för att visa att sotet helt har blockerat filtret.
Det är dags att få ditt fordon utcheckat. Om varningslampan fortsätter att lysa blir den röd och ytterligare DPF-lampor dyker upp. Det är tillrådligt att inte ignorera dessa tecken eftersom de kan leda till att fordonet får dyra skador.
Det är här påtvingad regenerering nu kommer att spela.
Påtvingad regenerering är dyrt eftersom du måste utföra processen i verkstaden med hjälp av en mekaniker.
Påtvingad regenerering är processen att ta bort överskott eller bygga upp sot, i det här fallet, i garaget, för att få fordonet att regenerera igen automatiskt.
Underlåtenhet att ha påtvingad regenerering sker. Fordonet utvecklar haltande läge eftersom filtret är igensatt och inte avger rök. Vissa fordonsmodeller kommer att fungera bra efter att ha utsatts för en måttlig hastighet på 80 mph.
Ja . Anledning? I alla fall, om du tar bort filtret, misslyckas fordonet med sin MOT. Sedan 2004 har dieselpartikelfilter alltid varit en del av MOT-testerna.
Att ta bort dieselpartikelfiltret gör att varningslamporna lyser. Detta är en enkel term, och det är en MOT-punkt av misslyckande. Varningslamporna på instrumentbrädan ska alltid finnas kvar under fordonstestet.
Generellt producerar diesel mycket sot, vilket är partiklar som kan orsaka hälsoproblem som andningsproblem och hjärt- och kärlsjukdomar.
Sedan 2009 är moderna dieselfordon utrustade med dieselpartikelfilter i avgaserna för att förhindra att sotet passerar igenom till atmosfären och orsakar miljöproblem.
Detta mål minskade över 80 % av partikelutsläppen från dieselfordon.
För att undvika alla problem som orsakas av det igensatta avgasröret, här är fem punkter att tänka på att du är problemfri.
Bonus:Recension av bästa tunga lastbilsskanningsverktyg 2021
