Du kan köra en pinne!
Tre pedaler, två fot? Du kan göra det!
Förr i tiden sålde stickväxlingar över automatväxellådor. Men idag kommer bara 6 procent av nya bilar med manuell växellåda, vilket är det korrekta namnet på en pinne. Den siffran går dock i en uppåtgående riktning. Att bli ombedd att köra ett stick shift är skrämmande för de flesta förare, eftersom de tror att det är väldigt svårt att lära sig. Men det är nonsens – att köra en pinne är lätt att lära sig.
Det är en växellåda där föraren måste använda en tredje pedal (kopplingen) och manipulera en växelspak för att sätta en bil i växel.
Manuella växellådor får bättre bensinkörning än automatiska växellådor. Om du har ett intresse av bränsleekonomi, eller att minska utsläppen av växthusgaser, eller båda, vill du ha en bil med ett stick shift.
Visste du att om du har ett urladdat batteri kan du tryckstarta många bilar utrustade med en sticka?
Coola bilar, som äldre sportbilar och även dagens högpresterande bilar, kommer ofta med pinnar.
Att köra ett stickskifte är roligare; det är inte bara att peka bilen dit du vill resa. Med en manuell växellåda blir du och bilen ett, och du styr den istället för att peka den någonstans.
Det här roliga är dock betydligt mindre om du ofta kör i kuperad eller bergig terräng eller pendlar i stopp-och-kör-trafik. Men många förare som har använt en manuell växlar aldrig tillbaka till en automatisk, eftersom de älskar njutningen och kontrollen som en stick shift-bil erbjuder.
Att lära sig att köra en bil med manuell växellåda kräver att du gör en enkel serie rörelser. Det som är bra med att lära sig köra en pinne är att det är som att lära sig cykla. När du väl lärt dig glömmer du aldrig. Att köra med en manual blir ingrodd och rörelserna du gör är automatiska.
Börja med att lära dig mer om stickan eftersom den skiljer sig mycket från att köra en automat. Som nybörjarförare vill du veta att en stickväxling vanligtvis har fyra eller fem växlar framåt och back. Det finns även en kopplingspedal till vänster om bromspedalen. För att växla måste du först trycka ner kopplingen och sedan lägga den manuella växeln till första växeln. För de flesta spakskiftsägare är andra växeln den mest använda. Den används för att klättra och gå ner för kullar och fungerar bra i överbelastad stadstrafik. På den öppna vägen är fjärde eller femte växeln som överväxel i en automat, (inte CVT dock) och du kan kryssa med endera, till skillnad från automater vars överväxel slår in för att passera genom att trycka ner hårt på gasen. Cruising i fjärde eller femma är mycket mer ekonomiskt med gas än överväxel med en automatisk. Neutral är inte en växel – det är faktiskt frånvaron av en växel och förare kommer till den genom att lägga i kopplingen och lägga växelspaken i ingen växel.
När du backar, gå korta sträckor för att skydda din manual från skador.
Med din bil parkerad på en plan yta är du redo att börja lära dig hur lätt det är att hantera transmissionen. Ta med en vän eller familjemedlem som vet hur man kör en växlingsbil. Börja öva med tändningslåset i läge "av". Tryck ner kopplingen och flytta spaken till första växeln. Du måste ta bort foten från kopplingen för att den manuella växellådan ska kopplas in. Flytta spaken genom alla växlar med början på 1:a till 4:e eller 5:e, och backa sedan. När din bil är i växel, rör sig inte växelspaken runt mycket; om den gör det, är din bil inte i någon växel, den är i neutral.
Innan du försöker köra stick första gången, låt din kompis eller familjemedlem köra bilen med dig i passagerarsätet. Från passagerarsätet växlar du när föraren säger åt dig att göra det. Denna övning görs bäst på en tom parkeringsplats utan närliggande hinder, för säkerhets skull.
Efter några gånger av föraren berättat när du ska växla, gör det utan instruktioner. Ljud är din instruktör nu; om bilen låter som om den svalde åt fel håll och hummar, hostar och tjatar, har du för hög växel och behöver växla till en lägre växel. När bilen gör ett högt gnällande ljud är din växel för låg och du måste växla till en högre växel. Bilar utrustade med varvräknare (varvräknare) är lätta att hitta när de ska växla. Använd "regeln för 3". Den här regeln innebär att du stannar i 1:an tills din tach visar 3 000 rpm och sedan växlar till 2:an. Vid 9 000 rpm växla till 3:a, och så vidare. Om du inte har en tach, använd "regeln om femton" - för varje 15 MPH du går, växla till nästa växel. Dessa regler kanske inte gäller för kraftfulla bilar, men är praktiska för de flesta gatubilar.
1. Tryck ner kopplingspedalen tills den inte kan gå längre.
2. Med kopplingspedalen fortfarande nere, vrid nyckeln och starta bilen.
3. Ta av parkeringsbromsen.
4. Med vänster fot fortfarande i kopplingspedalen, flytta växelspaken från neutral till första växeln.
5. Släpp upp kopplingen mjukt samtidigt som du trycker ner foten på gaspedalen (gaspedalen). Du vill inte göra en jack-rabbit-start – tryck bara lite på gaspedalen.
6. När du börjar lossna på kopplingspedalen borde du känna ett "bett". När detta händer har du hittat platsen i kopplingspedalen där den börjar kopplas in. Vid det här laget kan bilen börja krypa fram eftersom du nu är i första växeln. Kom ihåg punkten på kopplingen där "bettet" inträffade.
7. Öka långsamt trycket på gaspedalen samtidigt som du fortsätter att släppa upp kopplingen – bilen går nu framåt i första växeln, med dig i kontroll.
8. Med bilen i rörelse blir det ännu lättare att växla. Allt du behöver göra är att trycka ner kopplingspedalen och, med hjälp av "Rule of 3" eller "Rule of 15", gå till en högre växel. Släpp sedan kopplingen – du kan behöva öka trycket lite på gaspedalen också. För att växla till en låg växel gäller samma process, men det är osannolikt att du kommer att behöva ge bilen mer gas.
9. För att stanna bilen, lämna den i växel och använd bromsen försiktigt med höger fot. När din bil börjar sakta ner, när du är i cirka 5-10 miles per timme, tryck på kopplingen och flytta bilen till neutralläge. Väl i neutralläge släpper du kopplingen och bromsar.
10. För att parkera bilen, placera spaken i första växeln, stäng av tändningen och dra åt parkeringsbromsen.
Du kan stanna när du börjar köra en pinne, eller börja gå när ett ljus ändras med ett litet ryck. Tålamod är allt du behöver, och på nolltid kommer du att ha den passion som de flesta andra stickförare har eftersom de känner att de är en del av bilen – den del som håller den under kontroll.
